Quels sont les avantages et les inconvénients d'avoir des «roues d'été» et des «roues d'hiver»?

J'ai acheté un VW GTI légèrement utilisé l'année dernière, et il a des jantes en alliage

Je suis allé à SoCal, donc le temps est plutôt beau, mais nous nous déplaçons dans le Midwest :(.

Dois-je prévoir d'acheter des roues et des pneus en acier pourri-moche uniquement pour l'hiver? Je sais que beaucoup de gens dans les climats enneigés / salés remplacent les roues au printemps et à l'automne, mais est-ce nécessaire? Cela changera-t-il radicalement (négativement) la maniabilité de la voiture?

Les avantages et les inconvénients de l'utilisation de jeux de roues / pneus dédiés d'été et d'hiver dépendent des situations individuelles. Pour ce que ça vaut, je recommande d'avoir des pneus d'été et d'hiver dédiés disponibles si les différentes saisons de votre région ont du sens pour le faire. L'alternative serait de faire fonctionner des pneus toute saison toute l'année, ce que je ne recommande pas, mais les opinions à ce sujet diffèrent d'une personne à l'autre (une école de rallye où j'ai suivi un cours de conduite hivernale les a continuellement appelés pneus de non-saison depuis il n'y a pas de saisons où ils sont optimaux en traction). Mon expérience de la gestion de sets d'hiver et d'été séparés est du point de vue d'un (ancien) résident de la Nouvelle-Angleterre.

Avantages d'une configuration double:

• Avoir des pneus d'été et d'hiver dédiés signifie que vous maximisez votre traction pendant les différentes saisons. Pas besoin de faire de compromis sur la traction et les conditions avec des pneus toutes saisons . C'est facilement le facteur le plus important.
• Vous permet d'utiliser les roues que vous préférez pendant l'été où les conditions sont moins difficiles.
• Des roues et des pneus qui ciblent mieux les conditions hivernales. En règle générale, le rétrécissement de vos pneus d'hiver améliorera la traction. Aller avec une roue de plus petit diamètre et augmenter le flanc de votre pneu améliorera également la qualité de conduite car votre pneu est maintenant un coussin plus grand des routes remplies de nids de poule et la hauteur supplémentaire du flanc offre plus de protection à la jante contre les impacts de nids de poule que vous pourriez heurter par inadvertance . La plupart de ceux qui optent pour une roue plus petite / plus étroite descendent généralement d'un pouce de diamètre et 10 mm de largeur. Assurez-vous simplement qu'aller avec des roues de plus petit diamètre dégagera toujours vos freins!
• Les deux ensembles de pneus dureront plus longtemps car l'usure de la bande de roulement est répartie entre les deux ensembles.
• La traction hivernale sur les pneus d'hiver durera plus de kilomètres que les pneus toutes saisons, qui doivent compromettre la traction hivernale pour permettre également une traction mouillée / sèche décente.

Inconvénients d'une configuration double:

• Prix ​​initial. * Vous devez acheter un deuxième jeu de jantes et un deuxième jeu de pneus pour les conditions que vous visez (ce sont probablement des pneus d'hiver). Vous aurez également besoin d'un cric ** pour soulever la voiture afin de pouvoir échanger les roues ou payer quelqu'un pour le faire pour vous. Cela a tendance à être la principale raison pour laquelle les gens restent souvent avec des pneus toute saison toute l'année.
• Espace de rangement. Vous devez stocker le jeu de roues que vous n'utilisez pas actuellement.
• Indécision sur l'adaptation des pneus et des conditions. Les pneus d'été et d'hiver ont des plages de fonctionnement recommandées pour les températures et les conditions. Des conditions saisonnières particulières peuvent vous mettre dans une situation difficile sur quel ensemble vous devez utiliser. Que faites-vous s'il fait 50 degrés et qu'il fait beau et que les prévisions prévoient 3 jours de faible 30 et un peu de neige? À quel moment de l'année décidez-vous de faire le changement?
• Voyager d'un endroit avec des conditions idéales à un autre endroit avec des conditions météorologiques potentiellement défavorables. Par exemple, si vous habitez dans une région où le temps est généralement agréable et que vous souhaitez voyager dans des montagnes où la neige est probable, quel ensemble utilisez-vous?

Maintenant, il convient de noter que certains des inconvénients peuvent être atténués simplement par l'expérience, de sorte que l'impact de certains d'entre eux peut varier de relativement mineur à inexistant. Encore une fois, cela dépend de votre situation et de votre emplacement / climat.

* C'est à l'avance car une fois que vous avez acheté les roues, elles devraient durer jusqu'à ce que vous décidiez que vous n'en avez plus besoin. L'achat des pneus d'hiver finira même par s'éterniser à long terme, car vous répartissez maintenant l'usure des pneus sur deux ensembles de pneus différents au cours d'une année.

** Je ne recommande pas d'utiliser la prise d'urgence. Il n'est pas destiné à être utilisé régulièrement. Il est fortement recommandé d'obtenir un vérin de sol approprié avec une capacité de levage qui couvre confortablement vos besoins. Par exemple, j'ai tendance à soulever tout l'avant ou l'arrière de ma Subaru Legacy en même temps, de sorte que la capacité de mon cric couvre plus de 50% du poids total de ma voiture.

J'aime la réponse d'Ellesedil. Je veux juste ajouter quelques informations.

Une autre chose que vous souhaitez examiner est l'exigence légale dans votre pays. Je viens d'Allemagne. Nous avons la «règle facultative»: «O bis O» qui signifie «Oktober bis Ostern» (d'octobre à Pâques) pour les «roues d'hiver». Par «facultatif», je veux dire qu'il n'y a personne qui imposera l'utilisation des roues spécifiques pour la saison. Vous pouvez donc utiliser les "roues d'été" toute l'année. L'inconvénient est que si vous utilisez des "roues d'été" en hiver et que vous vous trouvez dans un accident, vous pouvez en outre avoir des problèmes avec votre assurance qui peut devenir assez chère (oui plus cher qu'un jeu de roues supplémentaire).

Dans mon environnement, il est courant d'utiliser les jantes en alliage belles et coûteuses en été et en hiver, la plupart des gens ont des jantes en acier bon marché et moches.

Un autre avantage est que la taille des roues peut différer. J'ai appris de mon père, de mon école de conduite et de mon expérience personnelle que les roues plus fines fonctionnent mieux en hiver. Vous pouvez donc utiliser de belles roues larges en été (205-255) qui s'adapteront bien à la GTI et de l'autre côté, vous pouvez utiliser des roues plus fines en hiver pour une meilleure maniabilité.

Edit: Répondez aux questions de @ nexus_2006 dans les commentaires.

La neige et le sel ne devraient pas être trop gros si vous nettoyez les jantes régulièrement et correctement.

Remonter les pneus pour chaque saison n'est pas une bonne idée. Le coût croissant et le risque d'endommager les jantes ne valent pas le prix des jantes en acier bon marché. Si le coût de l'ensemble de jantes supplémentaire est un vrai problème, vous pouvez toujours utiliser des jantes d'occasion tant qu'elles ne sont pas endommagées.

Pour la question ultime du coût, il est même possible d'acheter des roues / pneus d'occasion. Mais je ne le recommande strictement pas pour des raisons de sécurité. L'achat de pneus neufs est moins cher que de perdre votre santé / vie à cause de pneus cassés.