Les moteurs à aspiration naturelle ont-ils besoin d'une contre-pression dans les tuyaux d'échappement?

Je pensais à retirer le résonateur de mon échappement mais j'ai regardé une vidéo disant que cela aurait un impact négatif sur la voiture car les voitures à aspiration naturelle ont besoin d'une contre-pression car elles aident à se débarrasser des gaz plus rapidement, est-ce vrai?

Les silencieux fournissent-ils également une contre-pression et les silencieux sportifs en fournissent-ils moins?

engine-theory exhaust

— méthode
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Pour quelle voiture est-ce? Savez-vous s'il utilise des capteurs O2 à large bande?

— Zaid

Il s'agit d'un 06 Chevorlet Aveo 1.5L Sohc mais la vidéo ne concernait pas ce véhicule particulier, il s'agissait généralement de tous les moteurs 4 temps à aspiration naturelle

— méthode

Réponses:

La chute de pression doit circuler comme la chute de tension est au courant

Toutes choses étant égales par ailleurs, le retrait du résonateur ou du silencieux réduira les restrictions dans le tuyau d'échappement. Cela signifie que la capacité des collecteurs d'échappement à faire circuler les gaz augmentera et non diminuera.

Cependant, cela ne signifie pas nécessairement que le moteur produira plus de puissance, car cela est le résultat de plusieurs sous-systèmes travaillant ensemble . Donc, si l'échappement gêne les performances, la réduction des restrictions d'échappement améliorera les performances jusqu'à ce que quelque chose d'autre devienne le maillon faible. Si quelque chose d'autre (comme l'admission d'air) est déjà le maillon le plus faible, un système d'échappement plus fluide aura peu d'impact sur la puissance.

Les véhicules qui utilisent des capteurs lambda à large bande sont sensibles à la contre-pression ; ils peuvent tolérer des écarts jusqu'à un certain point, mais au-delà, le moteur peut fonctionner trop riche ou trop maigre.

— Zaid
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Donc, mécaniquement et en ignorant les légalités, pour des performances optimales, le meilleur échappement serait juste un tuyau court attaché hors des têtes sans chat, résonateur et silencieux?

— méthode

@method yes, à condition que votre échappement soit le goulot d'étranglement des performances et que la direction du moteur n'ait pas besoin de sonder les gaz d'échappement pour obtenir un retour en boucle fermée.

— Zaid

@method, jetez un œil aux échappements d'un vieux moteur F1, très court et direct!

— RemarkLima

@RemarkLima En effet - ou des choses comme des avions. En fait, n'importe quoi avec un moteur où les performances sont plus importantes que le bruit.

— Dan

Alors que la réponse de zaid est correcte pour le moteur 4 temps de l'OP, la conception de l'échappement pour un moteur 2 temps peut être plus compliquée. Plutôt que de bénéficier d'un échappement à écoulement libre, les échappements pour 2 temps sont souvent réglés pour créer des fronts d'onde qui aspirent les fumées d'échappement du cylindre et en même temps arrêtent l'aspiration du carburant non brûlé.

Les petits échappements de motos 2 temps en sont de bons exemples, où il y a une grande zone d'expansion, mais ensuite un très petit orifice d'échappement à la fin. Bien que la conception puisse sembler très restrictive, ils sont en fait réglés pour rendre le moteur plus efficace.

Voir la page Wikipedia - https://en.m.wikipedia.org/wiki/Expansion_chamber

— HandyHowie
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