Test de fils spécifiques dans un câble de faisceau

Je veux faire quelques mods électriques comme ajouter un interrupteur push / pull au hayon de mon camion pour le câbler à la lumière entrouverte de ma porte pour me faire savoir s'il est ouvert avec l'épissage d'un verrou de hayon électrique dans les mécanismes de verrouillage automatique de la porte.

Pour ce faire, je dois tester les fils actifs pendant ces certaines choses. Je n'ai pas beaucoup d'expérience avec l'électricité.

Ai-je besoin d'un multimètre complet avec des sondes de perçage, ou est-ce suffisant pour obtenir une lumière de test basse tension sans contact pour tester les fils individuels dans le faisceau lorsque le verrou est enfoncé, etc.?

— Gab
source

Je suppose que cela dépend si vous voulez connaître la tension sur la ligne.

— DucatiKiller

Cela dépend, je ne sais pas si les autres fils sont alimentés lorsque la voiture est éteinte. Donc, si je ne vois aucun pouvoir, sauf un en appuyant sur le bouton de verrouillage, je suppose que cela devrait le faire. Le problème devient lorsque les autres fils du harnais sont alimentés quelle que soit la voiture éteinte ... il serait alors difficile de savoir quel fil est câblé à certaines choses. Je ne suis pas sûr ..

— Gab

Vous pouvez avoir une alimentation et une basse tension entraînant des problèmes de fonctionnement de divers appareils qui nécessitent 12

— V

Qu'est-ce qu'une lampe de test basse tension sans contact ? Je n'en ai jamais entendu parler, et les seuls outils auxquels je peux penser sont plus chers qu'un simple multimètre. Btw: Si vous n'avez pas de sondes d'assemblage, de simples aiguilles pourraient vous aider.

— sweber

@sweber Je pense que cela signifie une sonde comme celles utilisées pour détecter la phase par les électriciens ... mais pour des tensions plus basses

— Erik vanDoren

C'est assez facile, mais vous devez vous rendre service et obtenir un schéma de câblage d'usine. Cela vous évitera des heures de frustration et de confusion. Les schémas de câblage d'usine vous diront exactement quand les circuits sont actifs et quand ils ne le sont pas. En plus de cela, ils vous diront les couleurs et parfois le flux actuel.

Vous ne voulez vraiment pas brancher un feu arrière à un circuit de ventilateur (expérience personnelle) = P

Une fois que vous avez cela, vous aurez besoin de quelques sondes à fil mince ou de sondes de perçage d'isolant. Ils viennent avec la Power Probe 3 et Fluke les vend également. Un multimètre décent devrait vous aider à retrouver les fils que vous souhaitez utiliser. Si vous décidez d'utiliser votre propre méthode pour percer les fils, n'oubliez pas de les envelopper dans du ruban électrique haute température. Lorsque l'isolation est compromise, tout le fil à l'intérieur peut se corroder. C'est vraiment pénible d'essayer de comprendre cela.

Si vous voulez essayer de trier cela à l'ancienne, vous pouvez utiliser le multimètre, les sondes et une lampe de test. Essentiellement, ce que vous feriez serait d'attacher votre lampe de test ou votre multimètre à la terre, d'activer le circuit et de tester chaque fil individuellement. MAIS je ne recommande pas de faire ça. Comme je l'ai déjà dit, si vous mettez un mécanisme de verrouillage sur un circuit de ventilateur qui pourrait se déclencher par intermittence, vous aurez de sérieux problèmes. Vous pourriez même le mettre sur un circuit EVAP, ce qui perturberait probablement l'EVAP sans le savoir et à chaque fois que vous mettiez de l'essence dans votre voiture, votre hayon baissait. J'obtiendrais des schémas de câblage, il y a tellement de fils dans un véhicule qu'il est vraiment difficile de le faire à l'ancienne.

http://www.eautorepair.net/ Ce site Web contient de nombreux schémas de câblage d'usine.

J'espère avoir répondu à votre question!

— cloudnyn3
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Très informatif, à partir d'ici, tout ce que je suis vraiment curieux de savoir maintenant, c'est si quelque chose comme le testeur de tension sans contact klein ncvt3 suffirait ou aurais-je besoin d'un multimètre qui me montre les quantités de tension?

— Gab

Klein ncvt3 ne mesurera pas ce courant, voir les commentaires sur votre question. Et vous devez connaître la tension en soi pour ce que vous faites.

— Erik vanDoren

@ErikvanDoren ok thx, j'allais attraper aveuglément un fil à épisser. Que recommanderiez-vous autrement? Faut-il en sortir quelques centaines et acheter un multimètre?

— Gab

@Gab, beaucoup de multimètres peu coûteux autour, quelques dollars pas des centaines, quelque chose comme un Jameco BenchPro 1562 ou comparable sera suffisant pour vos besoins et ses 10 $, quelques dollars de plus en procureront un qui a un bip de continuité si vous ne veux pas déranger en regardant l'écran. À côté de cela, la réponse ci-dessus vous a dit quoi faire.

— Erik vanDoren

@ErikvanDoren génial les gars de thx

— Gab