Fonctionnalité de base
Image Pour illustrer un multimètre typique
Le multimètre est spécifiquement un outil multifonction. Par définition, il combine plusieurs instruments bien définis et multiplexe les commandes pour plus de simplicité.
Contributions
La majorité des multimètres auront 3 bornes d'entrée. En règle générale, vous n'utiliserez COMet n'entrerez que V/mA/Ohm(souvent du noir et du rouge respectivement, mais pas dans l'image d'exemple). La troisième entrée est utilisée pour mesurer des courants particulièrement importants. Certains multimètres ont 4 entrées pour des mesures plus précises à l'aide de Kelvin Sensing . Dans les appareils portables, cela se voit généralement sur les compteurs LCR .
En mode Voltmètre, vous devez toujours effectuer des mesures en parallèle avec le circuit mesuré, le circuit est alimenté
La fonctionnalité de base du voltmètre est de mesurer les tensions, les différences de potentiel sur deux points du circuit. Virtualy tous les DMM auront une fonctionnalité de voltmètre.
Sur l'appareil représentatif montré dans l'image, les modes de voltmètre sont sélectionnés entre 9h00 et 1h00 sur le cadran de l'horloge. La barre plate représente le mode CC et la ligne ondulée représente le courant CA. Les deux modes peuvent être utilisés de manière interchangeable en toute sécurité (n'affectant que la précision de lecture) à condition que les tensions nominales soient respectées. Certains multimètres offriront sélection automatique fonctionnalité qui ne nécessite pas de sélectionner la plage explicitement sur le cadran.
Quelques façons d'utiliser le multimètre numérique en mode voltmètre à des fins automobiles
Détermination de la présence d'une tension de commande sur une ligne de signal, par exemple ligne de commande de relais, injecteurs de carburant
Établir la présence d'une tension d'alimentation sur différents circuits
Mesure de la tension de sortie du régulateur / alternateur ou de la batterie
En mode ampèremètre, vous devez toujours effectuer des mesures en série avec le circuit, le circuit est alimenté
La fonctionnalité de base de l'ampèremètre est de mesurer le courant électrique. En mode ampèremètre, cela endommagera le multimètre numérique et fera peut-être sauter un fusible sur la voiture si vous connectez votre multimètre numérique en parallèle à un circuit sous tension, c'est-à-dire de manière à mesurer une tension si elle était en mode voltmètre.
Sur l'appareil représentatif montré dans l'image, les modes ampèremètre sont sélectionnés entre 1:00 et 4:00 sur le cadran de l'horloge. Notez que le réglage de plage le plus élevé sur cet appareil (et bien d'autres) vous oblige à utiliser l'entrée alternative à courant élevé.
À l'aide d'un ampèremètre, lors du diagnostic d'un circuit sous tension qui devrait être allumé (par exemple, lampe avec interrupteur allumé), la lecture que vous obtenez vous informera du type de défaut sur le circuit, une lecture à courant élevé signifie un court-circuit, un courant nul signifie un circuit ouvert.
Quelques façons d'utiliser le multimètre numérique en mode ampèremètre à des fins automobiles
- Test de fuite - courant de batterie lorsque la voiture est éteinte
En mode ohmmètre, vous devez effectuer des mesures en parallèle avec le circuit, le circuit doit être non alimenté
L'ohmmètre mesure la résistance entre deux bornes. La résistance détermine la quantité de courant qu'un appareil va tirer à une tension d'alimentation fixe. Généralement, les composants "analogiques" d'une voiture comme les lumières, les relais, les interrupteurs, les fusibles, etc. auront une résistance relativement faible, de plusieurs ohms à 100 environ. La résistance des autres composants (capteurs, injecteurs, par exemple) peut être comparée aux spécifications pour détecter une défaillance.
Sur l'appareil représentatif montré dans l'image, les modes ohmmètre sont sélectionnés entre 6h00 et 9h00 sur le cadran de l'horloge. Notez que sur cet appareil, le réglage de 2 000 (2k) Ohm est multiplexé pour les lectures de continuité (plus de détails plus tard), les modes secondaires sont souvent sélectionnés avec l'omniprésent "bouton visible non marqué". Il n'y a aucun mal (sauf le risque de ne pas lire) à sélectionner la mauvaise plage sur l'appareil
Quelques façons d'utiliser le multimètre numérique en mode ohmmètre à des fins automobiles
Vérifier la résistance des composants électriques comme les injecteurs, les lumières, les relais
Identifier les courts-circuits et les circuits ouverts, parfois vous avez des «circuits pas si courts» de très faible ohm qui ne déclencheront pas le bip du compteur de continuité
Vérifier la continuité d'un fusible
Modes supplémentaires
Capacitance
Rarement vu sur les DMM bon marché et jamais sur les automobiles, utilisé pour vérifier la capacité. Beaucoup de mises en garde à utiliser et pas la fonctionnalité la plus utile pour la réparation et le diagnostic automobiles
Testeur de continuité
Un peu redondant au mode ohmmètre en termes de capacité de diagnostic. Le principal avantage est le BEEEP fort, qu'il émet lorsqu'il y a une continuité, vous permettant de concentrer vos yeux et non sur le dmm
Test de diode
Souvent multiplexée avec le mode de continuité, la lecture qu'elle vous donne tout en mesurant la continuité est la tension nécessaire pour faire passer la diode.
Cycle de service
Fonction automobile utile, permet le diagnostic des composants électriques du moteur qui utilisent la modulation de largeur d'impulsion - par exemple les injecteurs
RPM Meter
Fonction automobile utile qui détecte le régime moteur du bruit induit sur une ligne d'alimentation.
Caractérisation des transistors
Le mode "hfe" amusant et le connecteur à trois broches permettent de tester le transistor bêta . Un peu un gadget et pas utile à des fins automobiles
Lecture de température
Si votre multimètre numérique a un connecteur jaune drôle avec le symbole K, c'est pour les thermocouples . Le multimètre numérique doit avoir un mode "C / F" pour mesurer la température. Le type de sonde est important donc faites correspondre le type de lettre.