Le liquide de frein ne se déplace pas dans le réservoir du maître-cylindre

J'ai fait une purge d'embrayage sur ma Toyota Corolla e120 2006 parce que j'ai eu des difficultés à passer de la 1ère vitesse, je l'ai saigné dans le cylindre récepteur et j'ai remarqué que le liquide était noir foncé, je vérifiais le niveau de liquide bien sûr, après clair le fluide venait sans air j'ai fermé la valve et maintenant ma pédale est douce et ne pousse pas du tout le cylindre esclave ... après beaucoup de recherche du problème j'ai remarqué cela de l'autre côté du réservoir du maître cylindre

le liquide ne coule pas dans le compartiment qui va au maître-cylindre d'embrayage (le réservoir de liquide de frein est commun pour les freins et l'embrayage).

Alors maintenant, j'ai de l'air dans le système d'embrayage et un réservoir de maître-cylindre bloqué, quelle est la meilleure façon de résoudre ce problème?

— MDrazor
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Si du liquide sortait du cylindre récepteur, je doute que le maître-cylindre soit bloqué. Très précisément comment avez-vous purgé le circuit d'embrayage? Vous pouvez avoir induit de l'air par inadvertance pendant le saignement.

— vini_i

quelqu'un dans la voiture a appuyé sur l'embrayage j'ai ouvert la soupape de purge esclave, j'ai laissé sortir du liquide puis j'ai fermé la soupape et la personne dans la voiture a relâché la pédale d'embrayage, mais le problème est que je n'ai pas de liquide dans le réservoir qui est connecté au tuyau qui va dans le maître-cylindre d'embrayage comme vous pouvez le voir sur la photo.

— user924941

C'est une pure supposition, mais je suppose qu'il y a un diviseur interne entre le côté embrayage et le côté frein pour empêcher une fuite dans l'embrayage de vidanger tout le liquide de frein. Je parie que vous devez continuer à ajouter du liquide après qu'il ressemble à la marque MAX pour que le fluide puisse "tomber" du côté embrayage.

— JPhi1618

@ JPhi1618, Google me dit que c'est correct, si vous voulez aller de l'avant et faire de votre commentaire une réponse.

— Tim B

J'ai pensé qu'une réponse serait à venir sur une voiture aussi populaire, et j'ai perdu la trace de la question. Je vais répondre.

— JPhi1618

Il y a un séparateur interne entre le côté embrayage et le côté frein, même s'il n'est pas visible de l'avant. Vous devrez continuer à ajouter du liquide après qu'il semble qu'il soit à la marque MAX pour que le liquide puisse «tomber» du côté embrayage. Si vous remplissez trop vite et allez bien au-delà de la marque maximale, aspirez une partie de l'excès de liquide et éliminez-le - il doit y avoir un espace vide dans le réservoir.

La raison de ces deux chambres est qu'une fuite dans le système d'embrayage ne vidange pas tout le liquide du réservoir et entraîne une défaillance des freins. Vous pouvez imaginer comment une petite fuite dans l'embrayage viderait tout le liquide de frein s'il n'y avait qu'une seule grande chambre. Je pense que vous pouvez même voir cette division sur votre photo du haut. Remarquez comment la couleur est différente à droite du "X" dans Max?

— JPhi1618
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