Quels sont les avantages et les inconvénients du freinage par compression par rapport au freinage par échappement?

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Mon camion prend en charge 2 types de freins moteur:

  1. Frein de desserrage par compression

  2. Frein d'échappement

Les deux peuvent être désactivés de manière sélective à l'aide de commutateurs.

Quels sont les avantages et les inconvénients de chaque type de système de freinage moteur?

(compte tenu de divers facteurs comme la durée de vie des composants, l'efficacité du frein).

brakes  clutch  exhaust  diesel  engine-theory 
— niko
source
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Je ne comprends pas quelque chose. Si les freins à la compression et à l'échappement impliquent une gestion de l'air (d'admission ou d'échappement) dans le moteur et comment il ralentit les roues, comment l'un ou l'autre peut-il être efficace si le moteur a été déconnecté des roues en appuyant sur l'embrayage? Qu'est-ce que je rate? J'ai obtenu mes informations sur le freinage d'échappement (et certaines sur la compression à partir d'ici: bankspower.com/techarticles/show/17-How-An-Exhaust-Brake-Works
— cdunn le
Quelle est votre marque / modèle / année?
— DucatiKiller
D'accord avec cdunn ... Je pense qu'un système intelligent arrêterait l'un ou l'autre type de freinage pendant que l'embrayage est enfoncé ou il tuerait le moteur.
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Camion fourgon diesel (certains) et toutes les demi-finales que je connais pour les utiliser. L'utilisation du pétale d'embrayage désactive la charge supplémentaire sur le moteur et redémarre lors de l'engagement de l'embrayage. Tout appui sur la pédale d'accélérateur la désactive également jusqu'à ce que la pression de la pédale soit relâchée.
— Dee
Ces commutateurs sont utilisés pour alléger la charge de travail des freins afin qu'ils ne prennent pas feu sous de lourdes charges qui descendent généralement en descente.
— Dee

Réponses:

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Attributs de l'échappement (frein Jake) et des freins à compression

Frein de compression (Jake)

  • Les freins Jake ralentissent un véhicule en relâchant la pression

  • Les freins Jake sont actionnés au niveau du train de soupapes.

  • Les freins Jake ouvrent la soupape d'échappement en haut de la course de compression.

  • Les freins Jake utilisent la compression de la course de compression pour fournir une résistance à la compression de gaz afin de ralentir les roues arrière d'un véhicule.

  • Les freins Jake sont plus efficaces que les freins d'échappement

  • Les freins Jake ont des mécanismes pour désactiver le freinage lors de l'utilisation de l'embrayage ou de l'accélérateur

  • Les freins Jake relâchent la pression d'échappement après le PMH pour empêcher l'expansion du gaz comprimé d'agir sur le piston en descente

Frein de compression

  • Les freins d'échappement augmentent la pression pour ralentir un véhicule

  • Les freins d'échappement se fixent au système d'échappement au niveau du collecteur

  • Les freins d'échappement empêchent les gaz d'échappement de s'échapper du collecteur d'échappement pour ralentir un véhicule.

  • Les freins d'échappement ont des mécanismes pour les désactiver lors de l'utilisation de l'embrayage ou de l'accélérateur

Les freins Jake sont considérés comme jusqu'à 80% plus efficaces que les freins d'échappement pour créer une résistance au ralentissement d'un véhicule. Dans de nombreuses communautés aux États-Unis, les freins Jake sont illégaux en raison des niveaux sonores élevés associés à leur utilisation.

Fiabilité

Il n'y a pas de citations fiables concernant la fiabilité des deux systèmes.

Efficacité

Les freins Jake sont considérés comme beaucoup plus efficaces que les freins d'échappement. Les freins d'échappement sont devenus populaires en tant que mécanisme de repli, les communautés ayant interdit les freins Jake en raison des niveaux sonores élevés qui leur sont associés.

— DucatiKiller
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