Conséquences d'un collecteur d'admission sale

Ceci est similaire, mais pas le même que ma question Effets des têtes de piston et des soupapes d'admission sales .

Fondamentalement, je vois souvent des gens parler de retirer les collecteurs d'admission des voitures plus anciennes pour les nettoyer ou les écume , juste pour essayer de nettoyer les valves.

Cependant, je pense qu'à moins qu'il y ait un problème majeur avec le moteur qui a provoqué une accumulation vraiment massive de crasse, un collecteur d'admission généralement sale ne devrait pas vraiment être un gros problème.

La seule chose à laquelle je pourrais penser serait que peut-être une prise sale pourrait perturber les calculs de carburant de l'ECU relatifs à la piscine Tau supposée sur les parois d'admission , mais cela semblerait être un assez petit effet, je pense.

L'autre chose à laquelle je pourrais penser pourrait être des passages EGR obstrués, mais je ne pense pas que l'écume de mer aiderait à cela.

Quoi qu'il en soit, quels sont les effets d'un collecteur d'admission généralement sale?

cleaning performance intake-manifold

— Robert S. Barnes
source

En amont du corps de papillon

Un apport sale en soi n'est pas le problème, mais c'est un signe de contamination des composants associés:

Les capteurs MAF ne prennent pas gentiment la saleté

Cela entraînera généralement l'encrassement des fils chauds, ce qui entraînera une sous-lecture du débit massique d'air, ce qui entraînera une correction positive de la compensation de carburant.

Si la contamination est suffisamment grave, le moteur se sentira lent et réagira lentement.
L'actionnement de la plaque d'étranglement peut être entravé

Crud a tendance à s'accumuler à l'arrière des corps de papillon. S'ils sont suffisamment mauvais, ils entraveront la capacité d'actionnement de la plaque d'étranglement, ce qui peut entraîner des problèmes de maniabilité.
Un tuyau / une soupape EGR obstrué peut perturber la gestion du carburant

Encore une fois, cela apparaîtra dans les versions de carburant, mais pas de façon spectaculaire. La chose évidente à souffrir du manque d'EGR sera l'environnement en raison de l'augmentation des émissions de NOx.

En aval du corps de papillon

Les seules pertes entre le corps de papillon et les soupapes d'admission seront causées par des conduits.

Dans presque toutes les situations, les dépôts d'huile, de carburant et de saleté n'auront pas d'impact significatif sur la chute de pression. Je m'attends à ce que les gains de performances du nettoyage de cette partie du collecteur soient minimes.

Bien sûr, moins la saleté passe devant la soupape d'admission, mieux c'est.

Cependant, la bonne solution est de s'assurer que la saleté n'entre pas en premier lieu: Gardez le conduit d'admission étanche à l'air et utilisez un filtre à air de bonne qualité.

— Zaid
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Quand je parlais de sale, je voulais dire plus en vain de carbone, d'huile et de boue dont la source est dans le système fermé du moteur, pas de saleté réelle provenant de l'environnement extérieur.

— Robert S.Barnes du

@ RobertS.Barnes J'ai un peu mis à jour la réponse ... faites-moi savoir si cela répond ou non à votre question

— Zaid

@Zaid Pourquoi les gens suggèrent-ils souvent de nettoyer le corps de papillon en cas de ralenti, de calage, etc.? La seule chose qu'il peut réparer est un accélérateur collant, comme je le vois. Cela a-t-il quelque chose à voir avec l'aspiration des dépôts à l'intérieur des cylindres et la création de conditions momentanément riches?

— Je n'ai aucune idée de ce que je fais le

@ IhavenoideawhatI'mdoing au-delà d'un accélérateur collant, je ne peux penser à aucune autre raison de le faire.

— Zaid

@ IhavenoideawhatI'mdoing Dans le cadre de la voie d'admission est le PCV. Le PCV aspire la vapeur d'huile du carter et dans le moteur. Il se trouve généralement devant le corps de papillon et peut laisser des dépôts de carbone dans le port de la soupape de commande d'air de ralenti.

— rpmerf