Pourquoi l'effet d'une mauvaise pompe à carburant est-il plus visible à des vitesses plus élevées?

J'ai l'impression que le principal effet d'une mauvaise pompe à carburant est que le moteur s'arrête à des vitesses plus élevées, et que cela n'est souvent pas facilement perceptible jusqu'à ce que cela se produise car il y a peu ou pas d'indications préalables à ma connaissance. Et que cela ne signifie pas que la voiture ne démarre pas (dans la plupart des cas). Je suppose également que la réponse doit être que, pour une raison quelconque, il doit être plus difficile de maintenir une bonne pression de carburant à des vitesses plus élevées, mais je ne comprends pas pourquoi.

Pourquoi l'effet d'une mauvaise pompe à carburant est-il plus visible à des vitesses plus élevées?

MISE À JOUR

Juste pour clarifier, par "vitesses plus élevées", je voulais dire une augmentation des miles par heure (mph) de la voiture en mouvement.

Contexte

Tu as demandé

Pourquoi l'effet d'une mauvaise pompe à carburant est-il plus visible à des vitesses plus élevées?

Je suppose que par «vitesses plus élevées», vous entendez les régimes du moteur ou les régimes.

Lors d'un fonctionnement à haut régime, un ICE consomme plus de carburant, de sorte que le débit dans le système d'injection de carburant ou le carburateur augmente à des régimes plus élevés.

Cela taxe le système de carburant et met plus de charge sur la pompe, ce qui l'exige pour répondre au besoin de plus de carburant.

Si une pompe à carburant approche de la fin de sa durée de vie et ne fonctionne pas de manière optimale, cela peut conduire à une situation appelée `` famine de carburant '' où les exigences de carburant pour l'ICE ne sont pas remplies.

Il en résulterait une situation de faible affaissement pour le véhicule où il pourrait ne pas être en mesure d'atteindre un régime supérieur en raison de la famine de carburant et de la perte de puissance qui en résulte.

Réponse

L'effet d'une pompe à carburant qui va mal se traduira par une condition pauvre de l'ICE l'empêchant de maximiser la conversion du carburant au couple à son taux de conversion maximum possible.

Mise à jour: à partir de l'édition OP de la question d'origine

Étant donné que vous voulez dire une vitesse plus élevée que dans un taux plus élevé de distance parcourue au fil du temps, j'ajouterai ceci.

Des vitesses plus élevées correspondent à des régimes plus élevés qui consomment à leur tour plus de carburant.

C'est un accord demande vs offre

Les pompes à carburant que l'on trouve aujourd'hui dans la plupart des configurations de livraison de carburant OEM sont entraînées par un moteur électrique qui fonctionne à une vitesse fixe. Cela fixe efficacement le débit fourni par la pompe à carburant.

La majorité des systèmes d'alimentation en carburant des véhicules à injection de carburant sont de type retour. Cela signifie que les injecteurs de carburant s'ouvriront par impulsions pour utiliser la quantité de carburant requise, et le reste sera recyclé dans le réservoir de carburant.

Sous des charges élevées (qui correspondent généralement à des vitesses plus élevées), les injecteurs de carburant doivent rester ouverts plus longtemps, ce qui signifie que moins de carburant est renvoyé dans le réservoir de carburant.

Si la pompe à carburant ne peut pas fournir suffisamment de débit de carburant, le moteur peut finir par être privé de carburant dont il a besoin, de sorte que les injecteurs doivent rester ouverts, mais il n'y a pas assez de carburant pour faire le tour, ce qui entraîne des ratés.