Fiat Punto ne démarre pas. Témoin de carburant et trois témoins d'avertissement clignotants

Ma Fiat Punto 1.2 Year 2000 MK2 (je crois) ne démarre pas. Le moteur tourne mais la voiture ne démarre pas. Le voyant de carburant clignote et la jauge d'essence indique vide, ce qui n'est pas le cas. Il y a trois voyants sur le tableau de bord: huile à basse pression moteur, panne du système d'injection de carburant et le voyant d'avertissement de direction assistée est également allumé. Mon oncle pense que cela peut être un problème intermittent mais il n'est pas exactement sûr. Toute idée ou suggestion serait grandement appréciée sur ce que quiconque pense que le problème pourrait être.

18/1/16 J'ai regardé un mécanicien hier après que mon oncle ait vérifié tout ce qu'il pouvait. Le mécanicien a dit qu'il avait vérifié les fusibles, les connecteurs ... etc. Aucun défaut électrique ne se présentait non plus. Il semble perplexe quant à la raison pour laquelle cela ne commencera pas. Surtout pourquoi la jauge d'essence clignote et enregistre le réservoir des voitures comme vide. (il a fait, je crois, vérifier la pompe à carburant, le relais .. etc.) Il a même changé le capteur de manivelle sans succès. Quelques jours avant cela, mon oncle a débranché la batterie, l'a chargée pendant une journée et l'a remise en place après. La voiture a alors démarré. Je l'ai recommencé le lendemain, tout allait bien. Et le lendemain, ça ne recommencerait pas, d'où moi. J'appelle le mécanicien. Je lui ai également mentionné qu'il y a quelque temps, en conduisant, je recevais une sorte de cliquetis provenant de la colonne du volant, mais de la voiture et la direction était toujours très bien. Le mécanicien pense que la clé est endommagée et que j'ai besoin d'une nouvelle pour reprogrammer pourquoi la voiture ne démarre pas. Cependant, cela ne semble pas être une procédure bon marché et je crains juste que cela ne fonctionne pas non plus. Je ne crois pas non plus qu'on m'ait donné un code clé pour tester cette théorie. Je suis tellement frustré que j'ai l'impression que c'est quelque chose de si stupide qui doit être rectifié (surtout depuis qu'il a réussi à démarrer récemment) mais ne semble tout simplement pas préciser ce que c'est.

J'ai essayé d'ajouter cela dans les commentaires, mais cela ne me le permettra étrangement pas.

Vérifier;

1 - La tension de la batterie est correcte

2 - la tension d'allumage vient aux bougies d'allumage (retirez l'un des capuchons de bougie et maintenez-le près d'une surface métallique sur le moteur et demandez à votre ami de lancer le moteur pour voir s'il y a une étincelle) S'il n'y a pas d'étincelle, reportez-vous à au manuel de la voiture (schémas de câblage du système d'allumage) pour voir les fusibles / relais / diodes associés.

3 - le carburant sous pression existe juste avant les injecteurs. Normalement, il doit être vérifié avec un indicateur de pression, mais vous pouvez toujours vérifier s'il y a du carburant dans la conduite de pression (il devrait y avoir une petite valve similaire aux valves des pneus).

4 - Retirez les bougies d'allumage pour vérifier leurs conditions (construction en carbone, espace adéquat, humide etc.). Séchez-les et nettoyez-les et réinstallez-les si elles sont correctes.

5 - Toujours pas de chance, vérifiez visuellement la courroie de distribution si elle semble intacte / ok.

6 - Tous les contrôles sont toujours corrects et le moteur ne démarre pas, faites-le tourner davantage tout en appuyant sur l'accélérateur (disons 30 secondes). Reposez-vous quelques minutes et réessayez. Le moteur peut être obstrué.

Ma Fiat Punto (2001) fait de même depuis des mois. Je dois admettre que ça empire, mais la réponse jusqu'à présent est de déconnecter la batterie, de préférence pendant environ une heure et elle va bien après cela pendant un certain temps, puis cela se reproduit. Le problème est que cela se produit maintenant tous les deux jours au lieu d'une semaine ou deux entre les non-départs. Mon mécanicien me dit que c'est dans le mini-ordinateur et à voir avec les codes, etc. et que cela coûtera plus cher que la voiture en vaut un nouveau. Cela n'a commencé que depuis que j'ai cassé la clé de la serrure de la porte il y a 15 mois et que j'ai dû la remplacer par une nouvelle.

La seule façon de déterminer exactement ce qui ne va pas serait de le confier à un mécanicien et de lui demander de lire les codes d'erreur, ce qui pourrait vous donner une idée de la cause des problèmes.