Comment savoir si j'ai de mauvais chats?

Non, pas ce chat!

Les convertisseurs catalytiques - ou "chats" - ont la mauvaise habitude d'échouer avec l'âge.

Quels sont les symptômes associés à un chat qui a mal tourné?

Existe-t-il des tests qui pourraient définitivement confirmer qu'un chat a mal tourné?

Les chats peuvent cesser de fonctionner de deux manières:

• déformation physique due aux températures élevées

  

  Selon cet article , le catalyseur fond à des températures supérieures à 2100 ° F (1200 ° C).

  En cas de fusion, le catalyseur est endommagé de façon permanente, auquel cas il n'efface pas la méchanceté des gaz d'échappement et sert de restriction d'échappement majeure.

• inhibition de la réaction chimique, généralement due à l'encrassement du catalyseur à l'intérieur

  Le carburant non brûlé peut s'accumuler dans les chats au fil du temps, ce qui inhibe la réaction chimique et augmente le caractère restrictif de l'échappement. Le colmatage entraîne des problèmes plus importants liés à une inopérabilité du moteur.

  Un danger associé aux hydrocarbures accumulés est que si une étincelle pénètre dans le chat, elle se transformera en chambre de combustion secondaire, détruisant le catalyseur .

Tester les chats

Il existe plusieurs façons d'évaluer la santé d'un chat:

1. Mesurer les temps

   La réaction catalytique est de nature exothermique, donc le côté de sortie du chat doit être plus chaud que le côté d'entrée.

   La réponse de Paulster2 décrit un moyen de tester la présence de la réaction chimique en mesurant la température à travers le chat.

   Si le côté d'échappement n'est pas plus chaud à 200 ° F (93 ° C), la réaction n'a pas lieu et le chat ne fait pas son travail.

2. Consulter les lambdas

   La grande mise en garde avec cette approche est qu'elle suppose que les capteurs lambda en question sont sains.

   Dans les configurations à bande étroite, la tension de sortie du capteur lambda pré-chat doit osciller entre 0,1 V (pauvre) et 0,9 V (riche). Étant donné que la réaction chimique à l'intérieur du chat consomme de l'oxygène, la lambda post-chat devrait montrer un signal stable qui correspond à une condition riche.

   L'image ci-dessous résume les résultats attendus.

   

3. Vérifiez les restrictions

   Le colmatage se produit généralement en raison de l'accumulation d'hydrocarbures imbrûlés, ce qui est souvent le signe de problèmes plus importants avec le fonctionnement du moteur.

   Les convertisseurs catalytiques obstrués entraînent une contre-pression très élevée du moteur, ce qui entraîne une perte notable de puissance et le refus du moteur de fonctionner à des régimes plus élevés.

   Un test très concluant montré par cette vidéo consiste à mesurer la chute de pression à travers le convertisseur catalytique. Il est utile d'avoir des sondes lambda pré et post-chat pour ce test:

   • dévisser les capteurs lambda qui prennent en sandwich le chat suspect

   • attachez un raccord dans la bonde qui permet de raccorder un manomètre ou un vacuomètre

     Dans la vidéo, Matt utilise un tuyau avec un filetage de 22 mm coupé à une extrémité, mais même un bouchon pourrait le faire.

   • mesurer la chute de pression. Il devrait y avoir une chute de pression minimale sur le chat. Toute valeur supérieure à 2 psi serait une forte indication de colmatage du catalyseur.

   Remarque -

   Étant donné que la pression d'échappement post-cat est presque atmosphérique, il est possible de le faire avec juste la bonde du capteur O2 pré-cat, avec une mise en garde que des restrictions peuvent être causées par d'autres éléments en aval tels que les silencieux.

4. Utilisez un outil d'analyse OBD-II

   Le protocole OBD-II attribue P0420et P0430pour les rendements de cat 1 et 2 de la banque respectivement.

   La logique exacte selon laquelle l'ordinateur du moteur définit ces codes variera selon les fabricants et les modèles, mais impliquera invariablement l'évaluation du signal provenant des capteurs lambda pré-chat et post-chat, comme indiqué dans 2.

   Encore une fois, cela suppose des sondes lambda entièrement fonctionnelles, donc un capteur lambda défectueux peut déclencher un P0420code faux positif .

5. Test au propane

Même avant qu'un chat ne se branche, vous pouvez tester votre chat à l'aide d'un thermomètre laser. Vous cherchez à comparer les températures d'entrée et de sortie de votre chat. Procédez comme suit:

• Faites tourner le moteur jusqu'à la température de fonctionnement (au moins dix minutes pour que le chat soit complètement chaud)
• Vérifiez et enregistrez la température d'entrée. Vous cherchez à mesurer la température à l'endroit exact où le tuyau entre dans le chat.
• Vérifiez la température de sortie de la même manière.

Si la température d'entrée est autour de la même température ou supérieure à la sortie, le chat est mauvais. Un bon chat en cours d'exécution pourrait avoir une température de sortie au moins cent degrés F plus chaude que l'entrée (devrait éventuellement être plus proche de 200). Si vous ne voyez pas la différence de température, c'est probablement mauvais.

REMARQUE: Avant de croire que le chat est mauvais en raison d'un voyant de contrôle OBD-II (P0420), faites ce test pour voir s'il s'agit bien du chat ou du capteur d'O2. L'ordinateur est souvent trompé par un mauvais capteur.

Si une restriction d'échappement est suspectée, un manomètre pré-catatlyst fonctionne très bien. Ma pression de coupure maximale est de 1,25 psi mais la plupart des bons systèmes seront bien en dessous. Le vide du collecteur d'admission est également un bon indice. S'il n'est pas proche de la lecture de ralenti à 3000 tr / min, suspectez une restriction d'échappement. Dans le cas d'une restriction, la lecture du vide sera inférieure à la normale. De plus, le son provenant de l'admission se transforme en un son plus fort et plus profond lors de la montée en régime du moteur.