Beaucoup de bonnes réponses, mais clarifiera quelque chose pour ce qu'elle vaut:
Toutes les voitures hybrides ont un 12V et un système haute tension. Dans ma Prius (modèle 2009, 2003-2009), la batterie 12v est dans le coffre.
Les voitures électriques standard comme les ordinateurs (tous les 13) et les écrans et les phares et les indicateurs et tout fonctionne avec la batterie 12v. La batterie 12v est souvent une batterie plomb-acide scellée, pour éviter tout risque d'explosion d'hydrogène gazeux. Les batteries SLA ont une longue durée de vie mais ont tendance à avoir des courants de sortie maximum inférieurs. Il leur suffit de fournir suffisamment d'énergie pour démarrer l'ordinateur, qui active ensuite les relais qui connectent la batterie haute tension (220-250v ish).
La batterie haute tension alimente ensuite un convertisseur DC-DC 2000w qui charge la batterie 12v et alimente également toute l'électronique de la voiture.
La raison de cette isolation complexe de la batterie haute tension est due à l'aversion au risque; à certains égards, c'est comme un café de restauration rapide disant «avertissement, contenu chaud»; ou du beurre d'arachide en disant «conseils d'allergie, contient des arachides» .... Cependant, à d'autres égards, il est logique. La batterie HV est généralement près de l'arrière de l'hybride, donc les câbles d'alimentation passent aux moteurs à l'avant. Les deux batteries sont CC et 42 V CC peuvent tuer une personne, alors que beaucoup d'entre nous ont subi des chocs secteur 240 V CA sans aucun dommage. Dans un accident de voiture, ou tout ce qui désactive les ordinateurs, les relais se déconnectent et la batterie haute tension est isolée, donc vous ne mourrez pas si vous touchez la voiture (j'espère!)
Un alternateur typique est de 500 à 700 watts, donc le convertisseur 2000 watts 12v DC est très bon, et peut fournir une alimentation de très bonne qualité pour les installations audio entre autres.
Cependant, la batterie de ma Nissan des années 80 indique 320CCA - des amplis de démarrage à froid - qui, à 12 volts, représentent environ 3500 watts. Les moteurs de démarrage de voiture normaux peuvent consommer bien plus de 2000 watts, mettant à rude épreuve la batterie 12v (beaucoup plus chère que la batterie de voiture normale) et le convertisseur DC DC (extrêmement cher, 1000 $) ...
Si vous essayez de démarrer une voiture normale, cela pourrait détruire des appareils électroniques très coûteux, même si vous le faites correctement. Les coûts de réparation pourraient être de 1 000 $. Si vous le connectez à l'envers, il pourrait effacer une Prius, remplaçant 13 ordinateurs, etc.! ...
Si vous décidez d'aider quelqu'un avec un démarrage rapide, la meilleure façon est de connecter votre batterie 12v de votre hybride à la leur, uniquement lorsque votre voiture est complètement allumée. Laissez-le pendant 5-20 minutes. Débranchez-le avant d'essayer de démarrer son moteur et reconnectez-le pour plus de charge si nécessaire.
Cela dit, j'ai démarré le camion diesel 2.5 d'un ami sur ma Prius. La batterie 12v a été endommagée, donc si les ventilateurs sont allumés, la tension est trop faible pour démarrer complètement les relais haute tension de la voiture, et je reçois un `` triangle rouge '' sur le tableau de bord, donc je dois éteindre les ventilateurs, etc. avant de commencer ma voiture! J'ai eu de la chance que la batterie 12v soit endommagée, elle n'a pas empiré et c'est 2 ans plus tard!
Soyez prudent si vous aidez les autres; quoi que vous fassiez, ne laissez personne essayer de faire tourner son moteur pendant que votre voiture est encore connectée!