Généralement, une voiture utilise MAP ou MAF pour déterminer l'indice de débit d'air obtenu par le moteur et les voitures plus anciennes utilisées pour MAP et les plus récentes utilisent souvent MAF et les voitures comme la Mitsubishi EVO les utilisent toutes les deux.
J'aimerais savoir
- comment ils fonctionnent individuellement (le mécanisme principal)
- Avantages / inconvénients de chacun.
- Répercussions de la détérioration de l'un ou de l'autre.
- Comment déterminer si l'un va / va mal (codes CEL, symptômes)
Les images seraient un plus si possible.