Vérifier le code moteur P0420 Efficacité du catalyseur en dessous du seuil de la banque 1

Après des mois de conduite normale sans problème, mon témoin de contrôle moteur Honda Civic EX 2003 s'est allumé pendant un long voyage. Je l'ai scanné et c'est P0420: efficacité du catalyseur en dessous de la banque de seuil 1. Ils ont dit que cela pourrait être un mauvais convertisseur catalytique ou un capteur d'oxygène.

J'ai emprunté un scanner et essayé de mesurer les lectures du capteur d'oxygène au fil du temps. Ne semble pas avoir une bonne résolution temporelle:

entrez la description de l'image ici

Il s'agit de la tension par rapport au "temps", bien que je ne sache pas dans quelles unités le "temps" se trouve, ou si cela est utile de quelque manière que ce soit. De toute façon, le code ne s'est pas produit pendant ce graphique. Apparemment, les capteurs sont censés s'allumer et s'éteindre comme ça?

La tension de sortie de la sonde lambda ne doit cependant pas rester constante. Il devrait basculer d'avant en arrière de riche à maigre à mesure que le PCM augmente, puis diminue la quantité d'essence injectée dans le collecteur d'admission. Chaque fois que la tension s'inverse et passe de haut en bas ou vice versa, cela s'appelle un «comptage croisé». Un bon capteur d'O2 sur un système d'injection devrait varier de riche à maigre environ 1 par seconde. Si le nombre de comptages croisés est inférieur à cela, cela vous indique que le capteur d'O2 devient lent et doit être remplacé. http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm

Bien qu'un autre site dise:

Une fois qu'un catalyseur pleinement fonctionnel est à la température de fonctionnement et est «allumé», nous devrions voir un joli signal «ligne plate» du capteur en aval, qui montre que les gaz d'échappement ont été convertis avec succès. http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html

Un exemple d'une seule trame:

MIL STATUS       OFF
ABSLT TPS %     25.4
ENG SPEED RPM   3018
CALC LOAD %     74.9
MAP KPA           75
COOLANT °F       194
IAT °F           109
IGN ADVANCE DE  21.0
ST FTRM1 %       0.8
LT FTRM1 %       3.9
VEH SPEED MPH     20
FUEL SYS 1      CLSD
FUEL SYS 2       N/A
O2S11 V        0.875
ST FTRM11 %      3.1
O2S12 V        0.780
ST FTRM12 %     -1.0
OBD2 STAT         CA

Frame    21
Time    74.3

J'ai effacé le code et il n'est pas revenu pendant la conduite normale, mais pendant le long voyage dans la direction opposée, le voyant du moteur s'est rallumé. Les deux fois que la lumière s'est allumée, c'était peu de temps après avoir rempli le réservoir et être revenu sur l'autoroute. (J'ai mesuré 38 mpg pendant ce voyage, ce qui ne ressemble pas à quoi que ce soit est vraiment mauvais avec l'efficacité.) Je suppose que c'est le même code cette fois mais je ne l'ai pas encore lu.

Il a passé l'inspection des émissions le 19/02/2011.

J'ai des oscilloscopes et des voltmètres si cela pourrait aider à comprendre la cause.

Mise à jour: j'ai remplacé le capteur d'oxygène en amont et la lumière s'allume toujours. Il s'allume après avoir rempli le réservoir de gaz et s'éteint après avoir rempli le réservoir de gaz. Donc quelque chose sur le fait que le gaz est légèrement différent d'une station à l'autre?

Mise à jour: le mécanicien a remplacé le convertisseur catalytique au coût élevé habituel, et la lumière s'allume toujours de temps en temps.

Je jure qu'il s'allume chaque fois que je suis derrière une autre voiture / camion qui a un échappement malodorant, puis s'éteint quelques heures plus tard.

Apparemment, ce code pourrait également être causé par un collecteur d'échappement fissuré, ce qui est un problème commun avec ces voitures ?

— endolith
source

Oui, très probablement un mauvais capteur d'O2 et / ou un mauvais chat.

— Brian Knoblauch le

@BrianKnoblauch: Oui, mais lequel? Un capteur d'O2 est $$, tandis qu'un chat est $$$.

— endolith

Si le capteur O2 est vraiment mauvais, vous devez remplacer celui arrière sur la banque 1. Le capteur arrière / secondaire est celui qui détermine l'efficacité du catalyseur. La banque 0 vs 1 est spécifique au fabricant / modèle. Vous souhaitez consulter le manuel. Si le chat est mauvais, vous voudriez savoir pourquoi (oh, et il devrait être sous garantie, je pense qu'il doit durer 10 ans de nos jours). Un problème de mélange peut entraîner une défaillance du convertisseur catalytique, et si vous êtes obligé d'en acheter un, il serait assez désagréable de simplement le ruiner et de le remplacer à nouveau!

— Brian Knoblauch, le

Les capteurs O2 à bande étroite (ce que vous avez) basculent entre les indications riches et maigres exactement comme le montre votre graphique, de sorte qu'ils fonctionnent au moins partiellement ... Vous devrez savoir quel capteur est lequel, mais si S12 est le capteur secondaire , ce graphique me semble un peu bizarre (en supposant qu'il utilise la haute tension comme indicateur «riche», ce que j'ai l'habitude de voir) car le deuxième capteur semble rester «riche» un peu plus longtemps que moi » d attendre. Néanmoins, il est difficile de dire à partir du graphique s'il s'agit du chat ou du capteur. Je ferais d'abord vérifier le capteur ...

— Timo Geusch

Hé, quel chat as-tu remplacé ?? celui devant le moteur? ou celui à l'arrière du moteur? j'ai une ex modèle accord v6 2003 mine a deux chats avec deux capteurs d'oxygène venant juste à côté du moteur

Réponses:

C'était en effet le pot catalytique (l'EX n'a pas de pré-chat). Après l'avoir remplacé, le graphique du capteur en aval passe la plupart de son temps au-dessus de 0,5 V, comme il le devrait si le convertisseur fonctionne.

Mise à jour:

J'ai recommencé à obtenir ce code d'erreur, un peu plus d'un an après avoir remplacé le chat.

J'ai également finalement trouvé un guide sur la façon de lire ces graphiques, à partir d'une source fiable: Acura ServiceNews: Diagnostic des convertisseurs catalytiques DTC

Vous devriez voir ces lectures de tension des capteurs d'oxygène sur un convertisseur sain:

Vitesse de croisière, accélération constante: environ 0,6 à 0,8 volts au capteur HO₂S 2 (le capteur d'oxygène chauffé en aval du convertisseur catalytique).

Pendant la décélération ou la coupure de carburant: 0 volt au capteur HO₂S 1 (le capteur d'oxygène chauffé en amont du convertisseur catalytique) et 0 volt au capteur HO₂S 2. (La tension 0 est due à l'absence de combustion et à beaucoup d'oxygène dans les gaz d'échappement. )

Ouverture des gaz après décélération: une montée progressive à 0,8 volts au capteur HO₂S 2.

Mise à jour:

Il revenait constamment. Un autre code en attente est apparu pour un raté. Nous avons remplacé les bougies d'allumage qui avaient l'air sales, et avons fait un contrôle de compression et changé l'huile. Les lumières se sont toutes éteintes et ne se sont pas rallumées, et cela démarre beaucoup plus facilement. Il semble donc que ce soit juste une vieille voiture et que les bagues fuient un peu et brûlent de l'huile et que les bougies d'allumage soient grossières et c'est pourquoi le P0420 s'allume?

Mise à jour:

Elle est revenue. ಠ_ಠ

— endolith
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Je viens de recevoir le même code dans ma Corolla '02 (qui brûle de l'huile, comme cela est courant pour cette génération). Il semble courant que la durée de vie du chat soit raccourcie par l'huile brûlante. Je n'imagine pas que les bougies allumeront un P0420. On dirait que le code raté était une coïncidence, OMI.

— Shamtam

@Shamtam: Eh bien, les deux erreurs ont disparu lorsque j'ai changé les bougies d'allumage. Les ratés laisseront du carburant non brûlé dans le chat qui le ruine, non?

— endolith

J'ai le même code avec 2000 toundra. J'ai trouvé que vous devez comparer le capteur HO₂S 2 à la charge du moteur. Si la charge du moteur est suffisamment faible, la tension du capteur doit également être égale à 0 pendant un certain temps. Lors de la décélération, la charge du moteur est faible, le régime est faible et la position des gaz est probablement proche. Pas un technicien, juste penché.

— user4335
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-1

Un problème commun dans Civics de cette année. Ce n'est pas le principal catalyseur qui va mal, c'est le pré-chat (celui qui pend directement au-dessus du collecteur d'échappement). Celui-ci est pour un démarrage à froid et une fois votre voiture réchauffée, la majeure partie du travail est effectuée par votre principal catalyseur.

Apportez-le au revendeur pour faire vérifier votre pré-chat. De nombreuses voitures ont une garantie de 10 ans sur l'équipement antipollution.

— NoCarrier
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comment savez-vous que c'est le problème?

— endolith

Pour mémoire, ma voiture est l'EX, avec le moteur D17A2, qui n'a qu'un seul catalyseur dans le tuyau d'échappement sous le véhicule, donc ce n'est pas le problème. Le D17A6 a deux catalyseurs (un dans le collecteur d'échappement et un dans le tuyau d'échappement). Le D17A1 n'a que celui du collecteur d'échappement.

— endolith