Grande page. Je viens d'acheter un Honda Pilot Touring 2WD 2016 et j'ai joué avec le bouton ECON ainsi que les fonctionnalités Idle-Stop. Pour ceux qui ne connaissent pas la fonction d'arrêt au ralenti, lorsque la voiture s'arrête, le moteur s'arrête automatiquement pour économiser du carburant et améliorer l'économie de carburant ... et le moteur démarre lorsque le frein est desserré.
Tout d'abord, je suis d'accord avec les autres pour dire que l'accélération est sensiblement plus progressive avec le mode ECON activé car le logiciel informatique ajuste le moteur pour une accélération en douceur. La baisse des performances en mode ECON est donc réelle ... la question est donc de savoir si l'augmentation de la consommation de carburant est également réelle. J'ai donc testé et désactivé le mode ECON mais avec la fonction d'arrêt du moteur au ralenti respectivement pour obtenir une plus grande différence d'économie de carburant. Malheureusement, je n'ai pas vu de différence énorme.
Avec le mode ECON désactivé et l'arrêt du moteur au ralenti désactivé, j'ai obtenu 23,2 mpg. En comparaison, avec le mode ECON activé et l'arrêt du moteur au ralenti (pour obtenir une économie de carburant maximale), j'ai obtenu 24,0 mpg ... seulement une amélioration de 3,4% mpg. Donc, une économie de 0,8 mpg et avec une capacité de carburant de 19,5 gallons (économie de 0,67 gal) et l'utilisation d'un prix de l'essence sans plomb de 2,42 $ / gallon à Tucson, AZ, soit une économie de seulement 1,62 $ chaque fois que je fais le plein. Honda revendique 20/27 mi / gal en ville / route et 23 au total, donc ma conduite semble être conforme à leurs revendications. D'après ce que j'ai lu, les voitures "économiques" plus petites et plus légères peuvent bénéficier davantage de ces fonctionnalités d'économie de carburant, donc je ne suis pas trop surpris par les économies limitées de mon SUV de 4 140 lb.
Mes chiffres correspondent à la configuration de la vie réelle entre la conduite et le travail (pas d'autoroute) dans une petite ville avec une congestion routière minimale. Je suis certain que différentes habitudes de conduite peuvent amplifier les petites économies que j'ai personnellement vécues. Par exemple, vivant dans le désert, mon climatiseur était toujours allumé. J'ai vu des rapports dans Edmunds.com où une amélioration de 10 mpg peut être obtenue en coupant l'air conditionné dans les petites voitures économiques et donc la différence dans ECON est probablement plus élevée ... mais je ne suis pas prêt à essayer ici . Certes, je n'ai pas testé uniquement la fonction ECON seule, de sorte que l'économie de carburant aurait pu provenir uniquement de la fonction d'arrêt au ralenti, mais c'est probablement une combinaison des deux. En résumé, l'ECON n'est probablement pas un placebo, mais avec ses économies de carburant limitées,