J'ai décidé d'installer un nouveau phare sur mon vélo. La configuration actuelle est de deux ampoules, une pour les feux de croisement et les deux pour les feux de route, avec deux fils sortant de chacun (h11?). Voici une courte vidéo d'une personne qui démonte la leur (j'ai la même configuration): https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sseygM8ipQA#t=41
Le nouveau phare aura une ampoule HID de 55 W, avec 3 fils qui y sont connectés (h4?).
Ma pensée est la suivante:
Connectez deux h11 mâles (?) Aux connecteurs existants (pour éviter les épissures).
Prenez les fils positifs de chaque connecteur d'ampoule et les fils de l'avant vers le dessous de la selle (peut être un câblage inutile, mais peut-être plus facile que de trouver l'autre extrémité?).
Chaque fil positif entre dans son propre relais.
Chaque relais est connecté à la batterie (et au fusible)
Chaque relais a un fil allant vers le nouveau phare, c'est-à-dire sous la selle vers l'avant.
Un relais est pour les feux de croisement et l'autre pour les feux de route
Connectez le troisième fil du nouveau phare au pôle négatif de la batterie.
C'est la première fois que je fais un tel câblage, et je me demandais si quelqu'un pouvait offrir des conseils, par exemple (+ toute autre chose utile):
- Est-ce que ce qui précède est correct, et est-ce que je manque quelque chose?
- De quel type de relais ai-je besoin?
- Quel calibre de fil aux relais des connecteurs existants?
- Quel calibre de fil des relais au nouveau phare?
- Quelqu'un connaît un schéma de câblage de cela?
Toute aide est très appréciée, merci.
J'ai regardé dans le manuel, et le fusible pour phare / feu stop est de 20 ampères (le vélo est victoire highball 2012). Est-ce que cela répond à la question? Je ne sais pas grand-chose sur ces choses, mais si j'obtiens le bon câblage et les bonnes pièces, je devrais pouvoir suivre les instructions.
Les kits HID que j'ai vus sont livrés avec des ballasts, mais je pensais que je serais plus en sécurité avec les relais (?).
Merci.