Augmentation de la résistance vs augmentation de la vitesse?

Je suis nouveau sur HIIT et aimerais en tirer le maximum. Je fais surtout du cyclisme en salle pour mes entraînements HIIT. Au fur et à mesure que je progresse, il vaut mieux augmenter la résistance ou augmenter la vitesse?

Cas d'utilisation :

Supposons maintenant que j'utilise le niveau de résistance 3 et que j'atteigne environ 28 mi / h pendant l'intervalle de 20 secondes. Devrais-je augmenter le niveau de résistance 4 tout en maintenant la même vitesse ou rester au même niveau et augmenter la vitesse?

Je vous remercie, Martin

Concentrez-vous sur les rotations à la minute, pas simulées "Miles à l'heure"

En tant qu’instructeur de cyclisme en salle et cycliste sur route certifié, je peux vous dire que la vitesse simulée sur un vélo en salle est en général une mauvaise mesure, car vous ne saurez généralement pas comment elle est calculée et elle n’a pas un bon rapport technique. La formation de certification nous apprend que la plage de vitesse de rotation donnée à nos étudiants ne doit généralement pas dépasser 60-100, mais admet que les cyclistes sérieux voudront souvent passer à une plage de 80-120 (en d’autres termes, je donne aux cyclistes sérieux essayer de travailler à la plage donnée +20).

Le point clé étant que, à des vitesses de rotation plus basses, vous ajoutez un potentiel de blessure et qu'à des vitesses de rotation plus élevées, vous êtes probablement en train de tourner en vrille (donc, vous ne travaillez pas vraiment ET vous ajoutez un potentiel de blessure). En cyclisme sur route, leur cadence est un avantage supplémentaire qui vous évite de perdre de l'énergie lors de vos coups.

Mon instruction dépendra de ce que vous voulez accomplir:

Cyclistes sur route:

Je dirais de mélanger les choses et de viser des vitesses de rotation élevées sur des sprints simulés et d'atteindre les vitesses de rotation inférieures sur des montées simulées. L’expérience d’avoir les deux à l’intérieur préparerait leur corps non seulement à une expérience mixte de la route, mais aussi à s’ajuster à l’utilisation de RPM efficaces.

HIIT pour la forme principalement cardiovasculaire

Pour HIIT concentré principalement sur la forme cardiovasculaire, je dirais de se concentrer sur le haut de la gamme, probablement 90-100.

HIIT pour le pouvoir cardiovasculaire

Si vous espériez avoir un peu plus de puissance et que vous ne prévoyez pas vraiment de la rouler sur la route, un régime de 70 à 80 tr / min est un objectif solide qui conserve le processus dans le domaine des exercices sans blessures et à faible impact.