Cadence smadence, cet ancien débat est à nouveau repris.
À l'époque jadis, comme il y a 100 ans, il n'y avait qu'une vitesse sur un vélo, généralement réparée. Les coureurs européens ont varié leur cadence de 20 à 180 tr / min en fonction de l'inclinaison, des conditions de la route et de la vitesse du vent. Ils pourraient parcourir plus de 200 miles avec un fixie de 40 livres.
Pendant plus de 30 ans, l’engrenage standard sur un vélo de course était manivelle 42/52, roue libre 13 ou 14-24. Les cyclistes devaient descendre par l'arrière et remonter des pentes à bas régime et filer comme une folle descente ou un sprint. Ces gars-là maîtrisaient un très large éventail de cadences et disposaient de systèmes cardiovasculaires plus efficaces et de corps musculaires plus agréables, bien plus que les cyclistes d’aujourd’hui.
Bernard Hinault, le deuxième plus grand cycliste de l'histoire, a déclaré ceci à propos de la cadence parfaite: "Entraînez-vous à la fois à la cadence haute et à la cadence basse, une cadence basse est bonne, elle renforce la force."
Maintenant, préféreriez-vous avoir les jambes de Bernard Hinault ou d'Andy Schleck?
Toute cette insistance sur le pédalage à haute cadence uniquement est basée sur les flux sanguins de l'EPO artificiellement hyperactifs de coureurs professionnels où le cardio-training l'emporte sur le muscle. Les non-dopeurs normaux ne peuvent pas pédaler efficacement comme Lance Armstrong à 110 tr / min. Je dis écrase jusqu'à ce que tes genoux disent le contraire. Faites aussi de la rotation pour renforcer le cœur.
Écoutez simplement votre corps, écrasez-vous lorsque vous ne pouvez plus respirer, tournez lorsque vos jambes sont écrasées.
Allez-vous-en-un et vous serez un meilleur cycliste tout autour et vous aurez les jambes chamois.
Spin seulement, et vous serez maigre.
Lorsque vous vieillissez avec des genoux arthritiques qui craquent, ne plongez jamais en dessous de 80 tr / min dans les montées, à 90 tr / min sur les plats.
Si vous voulez forcer le problème par les deux extrêmes et obtenir un excellent entraînement des jambes et du cœur, roulez à une seule vitesse par 10 mi / h + vents contraires.
Arrêtez de vous concentrer sur la cadence. Certains mélanges sérieux sont bons pour vous à intervalles réguliers. Les intervalles de sprint sont encore meilleurs, surtout si votre kilométrage minimum n’est pas atteint.