Quelle est la façon la moins chère de s'entraîner avec puissance?

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Je m'entraînais avec un chronomètre et plus tard avec la fréquence cardiaque. Les deux nécessitaient des outils relativement peu coûteux.

Maintenant, je suis intéressé à m'entraîner avec la puissance (mesurer les watts produits) et je trouve que les outils sont au moins un ordre de grandeur plus chers.

J'espérais que la norme ANT + ferait baisser un peu les prix.

— Dennis Wurster
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Trouvez de longues collines de pente constante. Compte tenu de votre poids et de votre puissance et de la pente de la colline, vous pouvez calculer une vitesse cible, ou vice versa.

— Daniel R Hicks

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Les anciens hubs câblés Powertap sont assez bon marché sur ebay. Voici une liste de 399 $ pour une roue complète avec une jante Mavic open pro:

http://cgi.ebay.com/Cycleops-PowerTap-PRO-Rear-Wheel-Mavic-Open-Pro-700c-/310247397790?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item483c2f999e

Cependant, vous devrez toujours trouver une unité centrale filaire Saris, et cela ne fonctionnera pas avec les nouvelles unités centrales plus sophistiquées comme le Garmin Edge 500, mais c'est assez bon marché.

— John Lam
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Il y a un nouveau site Web / téléchargement / progiciel appelé TrainerRoad qui vous permettra de vous entraîner avec Virtual Power pour le prix d'un entraîneur, d'un bâton ANT +, d'un capteur de vitesse / cadence et d'un abonnement de 10 $ / mois.

Consultez la page du matériel compatible (liée sur la page principale) pour voir si vous avez déjà un entraîneur sur leur liste de courbes de puissance connues. Sinon, la Kurt Kinetic Road Machine a une courbe de puissance très cohérente et est disponible un peu plus de 300 $.

Ajoutez un stick ANT + (20 $ - 40 $ en ligne) pour le brancher sur votre ordinateur, il captera le signal du capteur de vitesse / cadence.

Ajouter un capteur de vitesse / cadence (Garmin 25 $ + - Timex 37 $ +)

En option (pour l'alimentation virtuelle) est une sangle ANT + HR

Vous pourriez commencer à utiliser le Virtual Power (avec rien d'autre que votre vélo et votre ordinateur pour commencer) pour moins de 400 $, beaucoup moins si vous avez déjà un entraîneur compatible. L'abonnement de 10 $ peut être annulé à tout moment et ils offrent une garantie de remboursement de 30 jours, donc presque gratuit pour l'essayer.

— Glenn Gervais
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Ou vous pouvez utiliser un logiciel gratuit, Golden Cheetah peut faire de l'énergie virtuelle. Vous n'avez donc pas besoin de payer pour TrainerRoad. Vous devrez toujours acheter un entraîneur approprié et des capteurs ANT +.

— vclaw

Strava fait une estimation de puissance .. ce n'est pas génial cependant.

— John Hunt du

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Les dépenses sont généralement dues au matériel physique nécessaire.

Quelque part en cours de route, un appareil doit mesurer la puissance de sortie.

Mais comment?

Bien à l'intérieur du hub semble être la version la plus courante. Ainsi, vous avez besoin d'une roue construite autour d'un moyeu `` plus lourd '' pour que cela fonctionne, et n'est donc jamais bon marché.

Polar avait un capteur de puissance que je n'ai jamais pu comprendre comment cela fonctionnait, mais il avait un capteur externe le long du support arrière du groupe motopropulseur. Il aurait observé la tension de la chaîne, en plus de la cadence et de la vitesse des roues pour calculer la puissance. Mais ce capteur stupide était proche de 500 $ ou plus au moment où je l'ai regardé. Cela me semblait toujours du vaudou, personnellement.

Un ami s'y est fié et a pensé que c'était assez bon et précis.

ANT + n'est qu'un protocole de transport de données, ce qui rend le module d'envoi / réception moins cher et plus courant, mais pour l'alimentation, le reste du capteur est la partie chère.

— geoffc
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Le système polaire a fonctionné en mesurant la fréquence de résonance de la chaîne. De là, il tirait la tension de la chaîne et la puissance du cavalier. Les tests de l'IIRC ont montré qu'il était moins précis que les systèmes de mesure directe, mais il suivait assez bien les changements de puissance (la puissance relative, non absolue, ce qui compte vraiment). Il avait l'air immonde et était pénible à nettoyer.

— markdrayton

Intéressant. Cela ressemblait à de la magie.

— geoffc

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Ils sont chers car ils utilisent des jauges de contrainte très sensibles et nécessitent un étalonnage soigné. Beaucoup de conception doit être mise au point pour surmonter les facteurs externes tels que les changements de température tout en produisant un système léger et résistant aux intempéries.

Je n'ai qu'une expérience avec les systèmes Powertap. Le moins cher est probablement un moyeu Powertap Elite + (540 £, cyclepowermeters.com ) intégré dans une jante bon marché et professionnelle (Open Pro, 100 £?) Et couplé à un ordinateur Garmin Edge 500 (145 £, Handtec ). L'Elite + est lourd mais a un axe en acier rigide et est compatible ANT +.

Les systèmes d'occasion peuvent être moins chers mais attention - ils peuvent être coûteux à réparer s'ils sont douteux. Les problèmes courants de Powertap sont les roulements à billes, les erreurs d'étalonnage ou les tubes de torsion cassés (coûteux).

Il existe différents systèmes indirects comme le Polar (mentionné dans une autre réponse) ou l' iBike , qui calcule la puissance de la résistance au roulement (frottement, vent, gradient) et du poids du cycliste. Ils disent que cela fonctionne bien; Je ne l'ai jamais essayé.

— Markdrayton
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Le CycleOps PowerCal est un bon moyen peu coûteux de se familiariser avec l'alimentation. Il utilise un dérivé de votre fréquence cardiaque pour estimer la puissance sur une période de temps. Il sert également de moniteur de fréquence cardiaque.

http://www.cycleops.com/en/products/power-meters/powercal.html

Il ne convient pas aux intervalles courts ou à la puissance instantanée comme le sont les autres wattmètres. Il est plutôt bon pour comparer la puissance de sortie relative sur une période de temps donnée (généralement quelques minutes). Il fonctionne très bien pour comprendre votre puissance de sortie lors de longues ascensions soutenues ou de sprints modérés à longs.

Il existe d'excellentes critiques du PowerCal avec des comparaisons avec d'autres wattmètres. Il est en fait assez précis lorsqu'il est utilisé conformément à sa destination.

http://www.dcrainmaker.com/2012/11/cycleops-powercal-in-depth-review.html

— James Schek
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Ma première réponse est spécifique à l'endroit où vous vivez, je ne pouvais pas justifier mentalement le prix élevé d'un billet pour un wattmètre (sans parler d'un garmin également) mais quand j'ai constaté que lorsque les wattmètres à étages sortaient, ils étaient 40% moins chers aux États-Unis que le serait au Royaume-Uni / Europe. Tout cela signifiait que je devais faire était de pouvoir me permettre le wattmètre, garmin pour les données et le livre de formation et de course avec un wattmètre était d'acheter et de vendre suffisamment de wattmètres pour payer. Cela signifiait que je devais échanger environ 20 wattmètres avec une marge bénéficiaire de 10% sur chaque vente pour pouvoir acheter mon propre équipement.

Je suppose donc que ma réponse est que vous devez trouver un moyen de le payer, que ce soit en vendant votre équipement plus ancien et en stockant votre argent lentement et petit à petit ou en étant un peu entrepreneurial.

— user95786
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Notez également que vous pouvez construire votre propre wattmètre, c'est quelque chose que j'ai envisagé de faire depuis longtemps. Il y a des gens en ligne qui ont fait cela, voici un lien vers un de ces chapitres: keithhack.blogspot.co.uk/2013/01/… Il convient de noter que la construction de votre propre wattmètre pourrait être le moyen le moins cher de le faire.

— user95786