En pédalant debout, la manivelle du vélo cède comme si elle bougeait, qu'est-ce qui cause cela?

En se levant et en pédalant, les manivelles cèdent comme si elles bougeaient.

Il semble que je rétrograde, mais mes mains ne sont plus sur le levier de vitesses, presque comme si la chaîne sautait un maillon.

Je l'ai amené dans un atelier de réparation de vélos qui m'a fait payer 30 dollars pour remplacer une chaîne. Cependant, le problème existe toujours. Quelles en sont les causes probables?

Comme cela ne se produit que lorsque vous vous levez, je dirais que c'est certainement une combinaison d'une chaîne usée et d'un plateau usé, et rien à voir avec les manettes ou les dérailleurs.

Lorsqu'une chaîne s'use, elle «s'étire», ce qui signifie que la distance entre les broches de la chaîne augmente. C'est le résultat de l'usure des plaques latérales dans la broche. Une fois que la chaîne commence à «s'étirer», elle commence à s'user sur les dents du plateau. Si vous le regardez de près, vous remarquerez probablement que la vallée entre les dents du plateau n'est pas uniforme et que la pointe des dents s'use, par rapport à un nouvel anneau de chaîne.

Lorsque vous appliquez un couple à la manivelle, chaque dent du plateau pousse contre le rouleau sur les axes de la chaîne. Sur un vélo avec un dérailleur arrière, il y a un ressort qui maintient la tension sur la chaîne. Au fur et à mesure que les dents du plateau s'usent et que vous appliquez un certain niveau de couple sur les manivelles, il devient possible de dépasser la tension appliquée par le dérailleur et la chaîne `` s'enroulera '' simplement sur les dents du plateau, sautant efficacement un dent. Cela se produit généralement très soudainement.

La seule bonne solution consiste à acheter une nouvelle chaîne et un nouveau plateau (ou plateaux). Mettre une nouvelle chaîne sur un plateau usé ou une chaîne usée sur un nouveau plateau ne fera qu'accélérer l'usure du nouvel article. Le magasin de vélos aurait dû vous vendre tous les deux.

J'aurais commencé par noter quel rapport (avant ou arrière) glisse et régler la tension sur le levier de vitesses / dérailleur correspondant pour le rapprocher du réglage correct. Une règle d'or est de faire le réglage et si cela empire, vous allez dans le mauvais sens :-)

Si le magasin a changé votre chaîne, a-t-il également changé la cassette (engrenages arrière). La chaîne et les engrenages s'usent généralement ensemble et causent le problème de glissement, c'est donc une bonne idée de les changer tous les deux en même temps.

MISE À JOUR (2018)

J'ai fait référence à ces vidéos Park Tool à plusieurs reprises pour comprendre et ajuster ma transmission.

1. Guide de l'outil Park pour dérailleurs et changement de vitesse: Introduction (2:35)
2. Comment régler un dérailleur arrière - Vis de limite et indexation (16:06)

Je pense que cela pourrait être un certain nombre de choses.

1. Boîtier de pédalier lâche / endommagé. Le jeu dans la manivelle provoquerait un changement de fantôme.
2. Flexion ou endommagement du cadre. Lorsque vous vous tenez debout, les vélos en acier fléchissent et peuvent provoquer des problèmes d'alignement (mais devraient être raisonnables, sauf en cas de dommages
3. dérailleur arrière lâche

Vérifiez la flexion ou le desserrage des manivelles et du pédalier. Ça vacille? Essayez simplement de déplacer le poids d'une pédale à l'autre sans tourner. Il doit être rigide.

Manivelles bien? vérifier les fissures du cadre ou un dérailleur arrière lâche. Est-ce qu'il vacille beaucoup lorsque vous le remuez avec votre main?

Je suppose que votre vélo a simplement besoin d'une mise au point.

Une chaîne usée peut en effet causer les problèmes que vous décrivez, et le remplacement d'une chaîne est assez peu coûteux, par rapport à d'autres réparations pour résoudre ce problème.

Si une chaîne usée reste trop longtemps sur un vélo , ces problèmes peuvent devenir permanents, nécessitant le remplacement des engrenages de transmission. Combien de temps cela s'est-il passé avant que vous n'apportiez le vélo?

Votre chaîne est-elle trop lâche? Une chaîne à une tension incorrecte peut provoquer des problèmes comme celui-ci. Un bien

De plus, une bonne technique de changement de vitesse peut grandement contribuer à cela. Changez-vous de vitesse avant de devoir changer de vitesse? Le passage sous une charge trop lourde fera sauter la chaîne même sur les meilleurs vélos.

La prochaine étape serait de donner au vélo une mise au point, en se concentrant sur le réglage des dérailleurs arrière et avant (ou le moyeu interne, si votre vélo en a un). En outre, effectuer une maintenance normale, comme vérifier que vos câbles de changement de vitesse sont à la bonne tension et que la transmission est propre et correctement lubrifiée, est une bonne idée.

(Il convient de noter que les vélos moins chers des magasins à grande surface ne peuvent parfois tout simplement pas être ajustés pour fonctionner correctement. Si vous avez l'un de ces vélos "grand magasin" / "grande boîte", je ne dépenserais pas trop pour le régler.)

Vous pouvez avoir l'une des deux situations:

1. La chaîne passe en fait d'un pignon à un autre.
2. La chaîne glisse sur le pignon, sans passer à un autre pignon.

Le premier cas peut simplement indiquer que les dérailleurs ne sont pas correctement ajustés (ou peuvent être dus à des composants usés). Le deuxième cas indique que le dérailleur arrière n'a pas assez de tension pour le combo de vitesse sélectionné (peut-être que la chaîne est simplement trop longue) ou que la chaîne / les pignons sont très usés.

Une chaîne est bonne pour environ 1000-2000 miles, et un groupe arrière pour 5000-10000 miles. Et courir une chaîne usée trop longtemps entraînera une usure plus rapide du groupe arrière.

J'ai eu un problème similaire sur mon VTT. Mon vélo est un Giant trance x2 2008. Il serait "fantôme shift" sous une charge qui monte généralement. Il manquerait même le décalage de verrouillage de la roue arrière. Très frustrant. Je l'ai apporté à mon magasin de vélos local et ils ont fait quelques ajustements et ont remplacé la chaîne. Il en résulte une petite amélioration mais toujours fondamentalement incurable.

J'ai décidé de changer tout ce qui avait à voir avec le dérailleur arrière. Je suis allé un peu sur le haut de gamme en achetant un dérailleur arrière et des manettes SRAM XO, une cassette SRAM 1070 et une chaîne KMC. J'ai également remplacé les câbles et installé un kit de câbles Clarks qui protège les câbles exposés.

Résultat - Incroyablement bon changement de vitesse !! Mieux que lorsque le vélo était neuf. Le SRAM XO est si facile à régler, j'ai fait tout le travail moi-même (j'ai dû acheter quelques outils) mais c'est comme un nouveau vélo maintenant.

J'espère que cela t'aides

Un commentaire de @ user10512 a diagnostiqué le problème et fourni exactement la bonne solution (voir ci-dessous). C'était un moyeu de roue arrière qui a fait glisser la chaîne sur les plateaux avant. Je n'ai pas pensé à dépanner le moyeu de roue arrière avant d'avoir déjà échangé le support inférieur, la chaîne, la cassette et les segments de chaîne avant. Maintenant que j'ai tout neuf et un moyeu de roue arrière en état de marche, c'est comme un nouveau vélo!

Vélo: 2005 (ish) Carbon Trek 5200, composants Shimano Ultegra.

J'ai le même problème et la pédale glisse en montant. Je ne pense plus que ce soit à la manivelle ou au bas. Je suis sûr que c'est à l'autre bout du vélo que la roue libre ou le moyeu libre doit être remplacé.

J'ai eu un symptôme similaire et il a fini par être un couple de ressorts de cliquet de roue libre usés. Les cliquets n'étaient pas complètement engagés et se relâchaient parfois, puis attrapaient la prochaine dent de cliquet lorsqu'ils étaient sous charge, généralement lors de l'accélération à partir d'un arrêt.

Pédaler en position debout n'est pas quelque chose que vous devriez ou ne devriez pas faire. Il est plus difficile pour votre corps car il augmente la fréquence cardiaque, mais vous donne une puissance instantanée et est même nécessaire pour certains obstacles des montées techniques en VTT. Parfois, vous devez parcourir ce rocher, parfois vous n'avez pas le temps de changer et vous voulez juste accélérer tout de suite.

Chaque vélo devrait être capable de soutenir le pédalage en position debout simplement parce qu'il fait partie d'une randonnée à vélo, sur route ou en montagne.

La seule chose que vous devez garder à l'esprit est que vous devez éviter de bouger lorsque vous pédalez fort, et cela est vrai à la fois debout ou assis. Même si parfois vous êtes sur un sprint avec un ami et vous voulez juste le gagner et c'est ok. Pensez-y comme faisant tourner une voiture. Vous devriez l'éviter mais parfois vous avez besoin de cette puissance instantanée et une voiture bien entretenue devrait toujours y faire face.

Bonnes réponses ci-dessus. Très probablement un pignon usé, mais cela pourrait également être dû au fait que votre tension B sur le dérailleur arrière est insuffisante, ce qui empêche la chaîne de s'enrouler aussi loin qu'elle le devrait, ce qui aggraverait le problème. L'augmentation de la tension B entraînera le rapprochement de la poulie de guidage du dérailleur de la cassette, engageant ainsi davantage de chaîne sur le rouage de la cassette.

Voici une pensée intéressante. Si vous êtes grand comme moi 6,4 ou plus et que vous avez également beaucoup de puissance, vous pourriez finir comme moi, où les seuls vélos que vous pouvez conduire sont des vitesses simples qui ont de plus grandes chaînes et des pignons avec de plus grandes dents.

Si je prends un vélo à engrenages et que je le pédale aussi fort que possible, généralement en 32/18 ou 32/20, le couple de mes longues jambes sera suffisant pour tourner et sauter le plateau directement sous la chaîne.

C'est pourquoi j'ai besoin de la transmission à engrenage unique, car la chaîne est toujours bien ajustée avec les engrenages.

C'est dommage car il y avait des choses très amusantes sur les vélos à engrenages.

J'ai eu exactement le même problème et c'était dû à des dents cassées sur l'un des anneaux de chaîne. Inspectez vos anneaux de chaîne et recherchez les rouages ​​usés ou franchement cassés. Remplacez l'anneau de chaîne.