Quel mal résulte d'une conduite avec une chaîne tendue?

En raison de la pure paresse, mon entretien équivaut à un voyage annuel au LBS. Après avoir déménagé, mon nouveau LBS m'a suggéré de remplacer ma chaîne immédiatement, avant qu'elle ne détruise la transmission. Ce qu'ils n'ont pas mentionné, c'est que c'était déjà le cas, alors j'avais besoin d'une nouvelle cassette dans la semaine, car la chaîne a glissé sous pression.

L'année suivante, ils ont vérifié la cassette avant de recommander un remplacement de chaîne, et elle était déjà usée, j'ai donc décidé de rester avec la chaîne actuelle au moins aussi longtemps qu'il le faudrait pour payer une nouvelle cassette dans les chaînes, je ne suis pas acheter tous les mille miles. À environ trois mille miles par an, cela ne devrait pas prendre autant de temps.

Maintenant, cependant, je crains que je ne cause plus de problèmes que l'usure de la cassette. Pourrais-je aussi devoir remplacer l'anneau de chaîne? Suis-je en train de me préparer à d'autres problèmes potentiellement coûteux? La chaîne risque-t-elle de se briser au milieu d'un trajet au cours des deux prochaines années?

C'est toujours un sujet controversé, certaines personnes se disputant des deux côtés, mais à mon avis, vous devriez remplacer votre chaîne lorsqu'elle atteint l'état "usé" officiel (comme l'indique une jauge d'étirement de chaîne). Si vous lâchez la chaîne, les pignons développent un "crochet" et commencent à "aspirer" la chaîne. En outre, les performances changeantes en souffriront.

Si une chaîne est remplacée lorsqu'elle atteint pour la première fois l'état "usée", sans la laisser aller trop longtemps, les pignons n'auront pas pris un "jeu" à la chaîne étirée et les bonnes performances de transmission seront conservées.

Le fait de ne pas remplacer une chaîne usée entraîne une usure accrue des grappes, une usure accrue du plateau et un risque accru de difficultés de changement de vitesse et de chaînes lancées / cassées.

Vous devrez bien sûr éventuellement remplacer votre cluster et vos plateaux. D'après mon expérience, vous avez besoin d'un nouveau cluster environ toutes les cinq chaînes et de nouveaux plateaux environ tous les deux clusters. Généralement, lorsque l'usure des grappes / plateaux atteint un point critique, les choses tournent assez rapidement en termes de problèmes de changement de vitesse, de glissement, etc.

Le pire problème auquel je suis confronté lorsque j'attends trop longtemps pour remplacer une chaîne est qu'une nouvelle chaîne sautera mal sur les pignons usés.

D'après mon expérience, cela a beaucoup à voir avec le type de terrain que vous conduisez (sur route ou hors route), la quantité de pluie / boue / neige que vous prenez, et si vous avez des ailes complètes ou non.

Si vous faites du VTT, 500 miles suffisent parfois pour avoir besoin d'un remplacement de chaîne. 1500 miles endommageront à coup sûr vos pignons de façon permanente. Maintenant, si vous ne roulez que sur de l'asphalte, utilisez des ailes complètes et prenez soin de nettoyer et de lubrifier, vous pouvez parcourir plus de 3000 miles sans trop de problème.

Je suis d'accord avec une réponse précédente, il faut de trois à cinq chaînes pour avoir besoin d'un remplacement de grappe si vous vous souciez bien, mais les plateaux utilisent pour durer beaucoup plus longtemps que deux grappes. Je pense que c'est parce que, lorsque vous installez une nouvelle chaîne, le motif d'usure sur les dents (les pignons et les plateaux) a tendance à revenir à la normale (l'usure se produit à la base des dents, au lieu de leur sommet). Étant donné que les bagues s'usent beaucoup moins que les pignons, elles reviennent à la normale plus facilement et ont une tendance beaucoup moins grande à sauter.

Il est à noter que je n'avais jamais expérimenté de freinage de chaîne car il était usé, donc le problème n'est pas dangereux, juste cher (car il faut remplacer deux ou trois pièces au lieu d'une), sans oublier la mauvaise qualité de roulement due à une transmission usée.

Pas vraiment une réponse, mais trop longue pour un commentaire.

Je suis allé dans l'autre sens - mon vélo de route d'occasion a porté / grignoté des plateaux grands et moyens, et la cassette est assez usée aussi. La chaîne n'est pas tendue avec une corrosion de surface, et le maillon maître a sauté sous charge hier.

Mon plan est donc de faire fonctionner la transmission entière dans le sol et d'acheter de nouveaux anneaux / cassette / chaîne / roues jockey en une seule fois. Il est inutile de remplacer une chose par une nouvelle lorsque d'autres pièces approchent du terminal.

Une chaîne routière est bonne pour environ 3000 km / 2000 miles avant de commencer à porter dans la cassette, alors que la plupart des plateaux sont bons pour "la vie du vélo" ou 20 000 km

Une cassette et une chaîne usées peuvent parcourir plus de 3000 km, mais elles doivent être remplacées ensemble. Les VTT hors route s'useront plus rapidement.

Je connecte chaque trajet avec strava, il sera donc intéressant de voir combien de temps cette configuration peut durer avant de changer de vitesse et de sauter en chaîne.

Le problème d'usure se termine généralement lorsque la chaîne commence à sauter des pignons (plateau ou cassette) lors de l'application de charges lourdes. Cela peut être dangereux si vous avez l'habitude de gérer les problèmes de trafic. Un bon lubrifiant pour chaîne doit être utilisé dans les premiers stades de l'usure. . . cela ne fera qu'aggraver le saut et le glissement. Je n'ai jamais cassé (jeté) une chaîne à moins qu'elle n'ait pas été installée correctement. Évitez de connecter des liens. . . utilisez plutôt un brise-chaîne