Cela dépend de vos normes de «ne jamais être dépassé par un autre cycliste en aucune circonstance». Cette métrique n'a d'importance que pour la partie compétitive de votre ego et si votre ego insiste pour être plus grand que l'univers entier et n'est pas alimenté par le succès dans d'autres domaines de la vie, alors il importe beaucoup.
Si vous êtes capable de pousser votre corps sans pitié et de gérer les situations de circulation pour toujours être en avance, il y a des félicitations à le faire sur un vélo sous-optimal.
Cependant, il y aura ce gars sur un vélo de route en fibre de carbone qui sortira pour vous dépasser sans même prendre la peine de vous rédiger pour ce que vous valez. Il (ou parfois une femme) disparaîtra alors sans effort pendant que vous vous effondrez avec un point, des muscles déchirés, des vêtements en coton moites et des engrenages sautants, évidemment pour maudire votre lourd vélo de montagne avec ses pneus stupides, manque total de vraiment gros vitesses et la position de conduite la plus aérodynamique au monde. Naturellement, ce sera le vélo qui sera en cause pendant ce moment, pas votre style de vie hédoniste. Vous ne penserez même pas au-delà de l'envie au gars qui vous a dépassé. Si jamais vous découvriez ce qu'il pensait de vous laisser pour la poussière, il ne vous laisserait pas plus remarquer que n'importe quel automobiliste. Ce sera parce qu'il vous a vu devant,
Dans l'ordre hiérarchique des vélos, si vous possédez un vélo de route trompé, vous devez passer devant tout le monde qui dérange pour utiliser les routes de la manière à pédales. Si vous roulez avec un vélo lourd, vous pouvez le laisser partir quand quelqu'un qui s'entraîne tous les jours, ne porte pas autant qu'un cadenas en D et roule un vélo en carbone vous dépasse. Et la vitesse compte, c'est pourquoi vous roulez au lieu de conduire, non? Donc, dans l'ensemble, il vaut mieux passer presque tout sur un VTT lourd que d'être sur un vélo de route chic et ne pas tout passer. Il semble donc que vous ayez le bon vélo.
Comme l'ont fait remarquer quelques contributeurs, tout tourne autour des pneus. La pression des pneus est peut-être plus importante que le choix des pneus. Si vous obtenez une pompe à chenilles et que vous la gardez dure, par exemple 10% au-dessus de la pression recommandée sur le flanc, vous tonnerez le long, flottant dans l'air tellement plus rapidement que tout le monde (sauf le gars sur le vélo de route en fibre de carbone qui compte également sur pneus haute pression pour sa vitesse). Vous pourriez aussi bien porter les pneus qui s'y trouvent, mais, lorsque vous les changez, procurez-vous les légendaires pneus Schwalbe Marathon Plus. Avec ceux-ci, vous pouvez participer au jeu stupide de passer délibérément sur du verre brisé, pour ne pas avoir à vous soucier d'une crevaison plus qu'un conducteur de char n'a à se soucier de frapper un cône de circulation.
Tout comme un réservoir, un VTT est une machine bien réglée et bien huilée qui peut survivre à de nombreux abus. Prenez l'offre de votre ami sur le vélo, triez-la mécaniquement, obtenez le confort qui vous convient et, comme le dit Neil, profitez-en.
Quant à cette attitude «je ne roule que pour faire la navette», c'est beaucoup trop sensé et en aucun cas tout cela. Votre course doit être le point culminant de votre journée, la ruée vers l'endorphine à laquelle votre corps est physiquement accro. Si vous ne vous perdez pas en essayant de nouveaux itinéraires et en apprenant les subtilités de votre quartier, alors vous n'essayez pas assez fort. Apprenez et maîtrisez les rues et les ruelles d'une manière que le gars sur le vélo de route chic ne voudrait ou ne pourrait jamais. Idéalement, vous voulez être toujours en mesure de vous déplacer de A à B rapidement et rapidement sur les routes ou de manière plus stimulante sur les itinéraires sans voiture qui existent partout. Pour cela, le vélo que vous avez à parcourir semble idéal.