En général, vous voulez une transmission à faible vitesse, la possibilité de monter des pneus neige (et peut-être des ailes) et un vélo agile et maniable mais capable de rester droit et stable avec peu d'effort.
Quels pneus sont bons pour la neige? Les pneus larges sont bons, les potards sont bons, mais les pneus cloutés vous aideront sur la glace et la neige tassée (et peut-être sur la neige fraîche mais humide, bien que cela soit discutable).
Voici mon parcours sur différents types de vélos et comment ils se comporteraient comme des motoneiges:
Les vélos de route prennent généralement des pneus maigres et ne conviennent pas à la glace et à la neige, bien qu'il y ait des exceptions. La transmission aura ces vitesses basses, principalement, mais celles-ci sont conçues pour la vitesse, pas la conduite lente. Les transmissions routières sont relativement fragiles et seraient plus susceptibles d'être endommagées par le sel de voirie et la glace.
Les vélos de tourisme peuvent être équipés de pneus neige, et ils ont généralement de la place pour les ailes et ces pneus cloutés (bien qu'ils puissent accumuler de la neige entre le pneu et l'aile). Ils sont assez robustes et peuvent prendre un coup, et la transmission va bien gérer le sel de voirie tant que vous le nettoyez de temps en temps, mais vous en avez pour votre argent: un vélo de randonnée en acier alimentaire est lourd et coûteux. Ceux-ci auront l'autorisation de monter des ailes. Les transmissions de tourisme sont construites avec des engrenages bas et bas pour gravir des collines avec une charge de camping et de cuisine - et des engrenages bas comme celui-ci sont parfaits pour la traction sur la glace.
Les vélos pliants sont incroyablement utiles dans la ville, car ils sont compacts (pensez: stockage dans un appartement en ville et transport en ville). Les petites roues peuvent être difficiles à trouver pour les pneus cloutés, mais elles sont incroyablement agiles. Mon Dahon Curve avec des pneus noueux de 16 "fait un travail respectable dans la neige. Inconvénient: Un peu plus cher qu'un vélo de qualité comparable, car ce sont des machines plus compliquées. Parce que, eh bien, ils se plient. Un avantage est que ces vélos viennent souvent avec des moyeux internes, qui sont incroyablement résistants à la neige et au sel de voirie.
Les vélos de montagne sont construits pour les sentiers et la saleté, sont livrés avec des pneus de 26 "- faciles à trouver pour les pneus neige, et les potards de série peuvent déjà gérer assez bien la neige et la glace légères. Il y a généralement de la place pour les ailes également. vous voulez pour la traction sur des surfaces glissantes. Si la transmission peut prendre un hiver dépend du vélo, mais la plupart devraient être comparables à un vélo de randonnée.
Vélos BMX - Je ne sais pas si vous pouvez monter des ailes sur ceux-ci, mais je suppose que c'est du toucher et de l'aller. Les pneus cloutés de 20 "ne sont pas inconnus. Feraient un bon vélo de neige si vous pouvez trouver des pneus et des ailes pour cela. Mon expérience avec les vélos à petites roues me porte à croire que ceux-ci pourraient être un peu nerveux sur la neige - mais le faible le centre de gravité pourrait compenser cela. Quelqu'un a un commentaire à ce sujet?
Les croiseurs sont un peu comme des vélos de montagne avec un empattement long, une position plus droite et confortable, et ils ne sont pas conçus pour la vitesse ou l'escalade. Ne convient pas à la neige ou à la glace, sauf si vous habitez dans une zone très plate et que vous êtes prêt à aller très lentement. Les croiseurs ont souvent des moyeux internes ou même une transmission à une vitesse, idéale pour faire face à la neige et au sel de voirie.
En fin de compte, à moins qu'il n'ait une transmission très délicate, j'irais utiliser le vélo de montagne pour la neige et la glace. Ces vélos sont déjà construits pour des conditions difficiles et, surtout, vous pouvez obtenir des pneus cloutés de 26 "assez simplement. Les vélos BMX prennent généralement des pneus de 20", qui sont plus difficiles (mais pas impossibles) à trouver des pneus cloutés.
Si vous voulez garder vos nouveaux vélos en meilleur état et acheter un vélo spécialement pour la conduite hivernale - ce qui n'est pas déraisonnable, de nombreux cyclistes le font car la conduite hivernale est difficile sur une transmission - pensez à un vélo de montagne semi-rigide en acier ou en aluminium usagé. Le cadre rigide vous donnera un contrôle incroyable. Il y a une question concernant les barres plates par rapport aux barres montantes (ainsi que la longueur de la tige) ici . (Ce vélo sera utilisé comme vélo d'hiver ainsi que pour les sentiers de gravier en été.)