Quelle est l'efficacité du vélo à cordes? Est-ce vraiment un vélo révolutionnaire?

Les vélos évoluent avec de bonnes technologies ou méthodologies à mesure que la période change. Maintenant, ce vélo, appelé vélo à cordes, a été introduit, qui n'a pas de chaîne, de dérailleur mais d'engrenages (le site Web le prétend). Quelle sera l'efficacité de ce vélo par rapport aux chaînes enchaînées? Est-ce que celui-ci va vraiment changer la donne? Sinon, quels sont tous ses inconvénients?

(cette animation explique comment cela fonctionne)

— HariDev
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Découvrez les tendances google . Si cela changeait vraiment la donne, l'intérêt pour le sujet resterait-il le même pendant plus de dix ans?

— Klaster_1

C'est presque certainement une friction plus élevée.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks Il a des rouleaux d'entraînement sur les pédales.

— HariDev

Comme je l'ai dit, c'est presque certainement une friction plus élevée.

— Daniel R Hicks

Ça me semble très inefficace. Tout le temps, vous tirez contre le ressort qui fait enrouler la corde autour du moyeu. De plus, tout le frottement de toutes ces liaisons mécaniques. Et ils se vantent du vélo "seulement" pesant 9 kg, ce qui est, quoi, 50% plus lourd qu'un vélo super léger de poids léger?

— David Richerby

Réponses:

L'idée générale de «levier d'entraînement», ou d'un mouvement de pédale alternative au lieu d'un mouvement de pédale rotative, précède même l'invention du vélo moderne à cadre en diamant - considérons le Special Star de 1886 . Plus récemment, il y avait la Facet Biocam , l' Alenax et le Wall Walker .

Dans le monde des transmissions à mouvement alternatif, le String Bike est intéressant dans son utilisation des matériaux (dyneema pour transmettre la puissance) et la possibilité de varier les avantages mécaniques sur le bras de levier (bien que l'Alenax ait pu y parvenir simplement en utilisant des engrenages de moyeu).

Mais regardez ce que Jobst Brandt avait à dire sur l'Alenax . Son point de base est que vous convertissez le mouvement alternatif en mouvement rotatif, ce qui est mécaniquement moins efficace. Je n'ai pas trouvé d'études sur la biomécanique des vélos à levier.

— Adam Rice
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Un autre inconvénient inhérent à tout vélo à levier est que vous devez reproduire l'intégralité du système de transmission des deux côtés du vélo, tandis que sur un vélo conventionnel, vous n'avez besoin que d'une manivelle et d'une pédale du côté opposé à la conduite.

— Adam Rice du

Il ne faudrait pas grand-chose pour tester l'efficacité de la transmission: placez les pédales du wattmètre sur le vélo à cordes et placez le vélo sur un Computrainer (en utilisant évidemment des protocoles d'étalonnage corrects) et comparez les données de puissance. Répétez avec les mêmes appareils de mesure sur un vélo ordinaire. Répétez l'opération pour quelques vélos.

— alexsimmons

Il y a toujours eu des tentatives pour «améliorer» la conception de base du vélo. Mais tout système comportant plus de pièces mobiles est plus compliqué, plus lourd, nécessite plus d'entretien et est plus sujet à la défaillance des composants. Plus c'est simple, mieux c'est. Même le passage de la chaîne à l'entraînement par courroie nécessite des cadres spéciaux et un usinage plus précis.

— Carel

@Carel alors qu'en général je suis d'accord avec vous, je ne pense pas que plus de pièces implique automatiquement une maintenance plus fréquente. Parce que ce qui nécessite l'entretien le plus fréquent dans les vélos à dérailleur, ce sont les dérailleurs qui rampent hors de l'alignement, plutôt que la défaillance des composants.

— Andy

@Carel également Veer produit une courroie d'entraînement séparable qui supprime le besoin de cadres spéciaux, heureusement: veercycle.com

— Andy

J'avais un Alenax.

Je ne recommanderais pas le système bien qu'il fonctionne.

Vous devez consciemment peser verticalement la jambe montante, et il est facile d'oublier et de caler le pédalage.

— epicyclo
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Bienvenue chez SE - et merci de partager votre connaissance de première main de ce vélo. Pourriez-vous développer votre réponse avec plus d'informations sur l'utilisation de ce système? J'imagine que sortir de la selle serait comme monter des escaliers? Comment cela a-t-il fonctionné en roue libre - ou a-t-il été conduit tout le temps? Y a-t-il eu un ajustement du rapport / engrenage? L'avez-vous monté assez longtemps / assez loin pour obtenir une usure importante - et quelle a été la différence au fil du temps? Comment ça s'est passé lors du décollage de l'arrêt à une lumière ou similaire? La performance était-elle pire ou identique sur le mouillé / le froid / la glace? Le sel a-t-il fait une différence? C'était calme?

— Criggie

ce n'est pas vraiment pertinent car le Stringbike vous permet de pédaler en cercle au lieu de pomper les pédales de haut en bas.

— Andy