Dans toutes les courses pro-cyclisme, ils commencent à vaciller vers la ligne d'arrivée au lieu de rouler régulièrement (par exemple, dans cette vidéo: http://youtu.be/wJE69beIIoI ). Pourquoi font-ils ça?
Remarque: je n'ai aucune expérience de la course ou d'un vélo avec des poignées courbées vers l'avant, alors peut-être une question stupide.
Réponses:
Pas une question stupide. La réponse simple est qu'ils injectent chaque once d'effet de levier, de poids et de puissance dans les pédales et que beaucoup de mouvements côte à côte sont le résultat visible d'essayer si fort d'avancer.
Si vous pouviez rester absolument immobile et entrer la même quantité de force sur la pédale, alors une plus grande partie de cette énergie irait vers l'avant, mais vous ne pouvez pas. C'est une question d'équilibre et de levier.
Ils doivent tout simplement balancer le vélo d'avant en arrière en raison de la réalité mécanique de la situation. Ce n'est même pas vraiment un acte conscient - si le cycliste ne le faisait pas, la moto tomberait sous eux.
Ces cyclistes appliquent une puissance extrême à chaque pédale. Étant donné que les pédales ne sont pas centrées latéralement, l'application d'une force importante sur la pédale droite (par exemple) va, physiquement parlant, appliquer une force de rotation qui pousse le haut du vélo vers la droite et le bas du vélo vers la gauche. Sans ce mouvement de contrepoids, ils auraient littéralement donné un coup de pied de côté au volant. En balançant le vélo dans la direction opposée, ils augmentent la force qui peut être appliquée aux pédales sans s'écraser.
Heureusement, c'est un mouvement intuitif qui se produit de manière complètement automatique pour tout cycliste dans cette situation.
Pour une image mentale rapide, imaginez quelqu'un se balançant dans la même direction que la pédale enfoncée. Par exemple, quelqu'un penchant le vélo vers la droite pendant qu'il applique une force importante sur la pédale droite. La force de rotation ferait tourner le vélo dans le sens des aiguilles d'une montre, soulevant la roue du sol. Pas quelque chose que vous voulez faire, surtout à des vitesses de sprint.
J'ai (anecdotique) remarqué que cet effet est beaucoup plus prononcé sur les vélos de route avec barres de suspension que les autres styles de vélos. Il est assez difficile à éviter sur un vélo de route en position debout et en pédalant fort; bien qu'il ait peu d'impact sur les performances ou la vitesse.
À mon avis, l'oscillation est principalement un effet secondaire de la tenue serrée aux barres en position debout et en pédalant. Lorsque vous écrasez vraiment les pédales, vous utilisez vos bras pour vous tirer essentiellement sur le vélo et pour maximiser la puissance des pédales (si vous ne teniez pas fermement, vous vous élèveriez au-dessus du vélo plutôt que de pousser les pédales autour ). Lorsque vous poussez les pédales et tirez sur le guidon, il est assez difficile d'empêcher les barres d'être légèrement tournées d'un côté à l'autre, ce qui entraîne une partie de l'oscillation. Ajoutez à cela la majeure partie de votre poids corporel étant balancé d'un côté à l'autre et le vélo commence à obtenir cet effet maigre.
Dans l'ensemble, il est assez difficile à empêcher, et empêcher l'oscillation coûterait probablement plus en termes de vitesse que de simplement le compenser.
Quand j'ai commencé à rouler en groupe avec les garçons, nous faisions un sprint ici et là. Je tenais fermement le guidon pour que le vélo soit aussi stable que possible. L'un des gars a souligné que cela demande en fait des efforts de ma part et gaspille de l'énergie. De plus, le vacillement est conçu pour se produire de telle sorte que la course descendante sur la pédale se produit lorsque cette pédale est directement sous le cycliste et délivre donc la puissance maximale à la course.
@STW a la bonne idée, mais je pense que cela vaut la peine de noter que dans la mesure du possible, vous essayez de maintenir le haut de votre corps immobile et (surtout lorsque vous sprintez) vous "vacillez" le vélo sous vous pour maximiser la puissance. En d'autres termes, la plupart des «oscillations» impliquées sont moins un effet secondaire accidentel que quelque chose sur lequel elles travaillent réellement. À l'inverse, lorsque vous voyez quelqu'un dont le haut du corps bouge beaucoup, alors que le vélo reste relativement droit, c'est un assez bon signe qu'ils manquent d'énergie.
Il existe également d'autres raisons (également intentionnelles). Tout d'abord, se frayer un chemin à travers un peloton serré peut être difficile, surtout près de l'arrivée. La plupart des coureurs restent aussi proches que possible pour obtenir un maximum de rédaction. Pire encore, à moins qu'ils ne soient votre coéquipier, les gens juste à côté de vous essaieront souvent de vous «serrer» pour vous intimider suffisamment pour vous ralentir un tout petit peu. Ici, vous "jetez votre poids" pour qu'il soit plus difficile pour les autres de vous serrer.
De même, plus vous roulez «en douceur», plus il est facile pour quelqu'un de se détacher de vous. Plus vous vous déplacez latéralement, plus il leur est difficile d'obtenir / de rester dans votre projet. Plus tôt dans une course (comme dans une échappée), vous verrez des gens faire des mouvements latéraux relativement rapides du vélo pour aider à laisser tomber les gens qui se retirent d'eux. Dans le sprint final, vous ne pouvez généralement pas vous permettre de faire cela, mais vous faites toujours de votre mieux pour rendre la rédaction difficile, tant que vous ne ralentissez pas (beaucoup) le processus.
Enfin, si vous roulez en douceur, il est assez facile pour quelqu'un de rester près de vous et de rester dans votre brouillon presque jusqu'à ce qu'il soit devant vous. En vous déplaçant autant que possible, vous les forcez à tirer plus loin sur le côté avant de pouvoir passer en toute sécurité, ce qui signifie qu'ils perdent votre tirant d'eau et doivent faire plus de leur propre travail pour passer.