Pourquoi un pneu est-il destiné à un entraîneur * uniquement *?

Hier, j'ai installé un pneu Continental Hometrainer à l'arrière de mon vélo CX (qui avait été acheté principalement pour une utilisation avec un entraîneur et qui était livré avec des pneus à crampons inadaptés à cette fin). À ma grande surprise, le flanc du pneu porte la mention «réservé aux entraîneurs, ne pas utiliser sur route».

Au-delà du risque de les salir, y a-t-il un risque à utiliser de tels pneus sur la route?

tire

— Michael Stern
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Le flanc du pneu peut s'être aminci et, pour réduire la formation de poussière et améliorer la traction sur le trainer, différents matériaux s'appliquent. Ceci est similaire aux "trépieds pour appareil photo numérique uniquement" qui ne prennent en charge que l'appareil photo ne dépassant pas 3 kg. Parce que l'ancien reflex avec batterie pèse plus de 3 kg.

— mootmoot

@mootmoot Votre analogie avec un trépied n'a pas de sens. Les reflex analogiques n'avaient pas besoin de piles substantielles.

— David Richerby

@DavidRicherby ;-) Dans l'ancien temps, la batterie de l'appareil photo reflex moins d'énergie. Soit dit en passant, la liste peut être étendue aux objectifs lourds, aux boîtiers SLR à film lourd, etc. qui sont susceptibles de s'incliner / tomber sur un trépied léger en aluminium.

— mootmoot

Les turbo-trainers sont connus pour l'usure rapide des pneus. Les pneus d'entraînement sont donc constitués d'un composé résistant à l'usure. Cependant, ce composé peut ne pas fournir suffisamment de traction pour faire du vélo en toute sécurité.

La traction est extrêmement importante car elle est généralement le facteur limitant de la vitesse maximale dans les courbes. Si la roue arrière glisse dans les virages, la récupération n'est généralement pas possible.

Voir également la question connexe: quel type de pneu dois-je acheter pour l'utiliser sur un vélo trainer?

— gschenk
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De plus, comme vous ne pouvez pas coincer sur un trainer, le pneu n'a pas besoin d'avoir une stabilité latérale. Le fabricant pourrait économiser une certaine complexité en construisant le pneu de manière à ce qu'il ne fonctionne pas bien à son tour.

— Benedikt Bauer

De plus, les pneus d'entraînement ne nécessitent pas de bandes en Kevlar pour la protection contre les crevaisons ou le roulement.

— RoboKaren

De plus, les pneus d'entraînement ne doivent pas être conçus pour supporter les bosses. Ou même des cailloux sur la chaussée.

— Daniel R Hicks