Il y a quelques - unes de ces remorques , même certaines fabriquées aux États-Unis , y compris celles d'une entreprise qui vend plusieurs options (bien qu'elles aient pu s'arrêter, tout est en rupture de stock sur Amazon et non sur leur site Web). La plupart sont bricolage et certains ont des instructions assez détaillées disponibles.
Cette façon de faire une question de remorque de fret répond probablement à la moitié de votre question, donc je vais me concentrer sur les autres parties.
Cela vaut la peine de passer beaucoup de temps à lire et à faire des recherches, et je suggère de contacter les personnes qui ont des bandes-annonces comme celle-ci et de demander leur avis. Si vous avez de la chance, quelqu'un vous en donnera un (certes dans le sens "si vous venez le chercher"), mais cela pourrait être un bon moyen de commencer vos premières vacances en camping avec. Rendez-vous à la remorque avec votre vélo, prenez la remorque, puis rentrez chez vous. Bien sûr, si cela s'avère être une idée stupide, vous voudrez peut-être l'abandonner après quelques milliers de kilomètres, mais c'est moins cher et plus facile que de construire le vôtre, puis découvrir que vous ne l'aimez pas.
Je suggère également que vous achetiez d'abord une remorque cargo standard car elle est beaucoup, beaucoup moins chère que n'importe quelle remorque camping-car que vous achetez ou construisez. Remorquez-le un peu, utilisez-le pour vos courses, prenez-le en camping. Considérez-le comme un banc d'essai bon marché pour vos idées sur le camping à vélo. Parce que c'est. Si vous n'aimez pas remorquer la remorque, vous trouvez que vous ne pouvez pas facilement remorquer même les 30 à 50 kg pour lesquels ces remorques sont cotées, ou vous découvrez d'autres problèmes, vous n'aurez pas perdu beaucoup de temps ou d'argent sur la remorque de camping.
Sur cette note, surveillez le sophisme des coûts irrécupérables, avec d'autres acheteurs et en particulier avec les constructeurs de bricolage. Le bricolage a énormément de "J'ai construit ça, j'ai mis beaucoup de travail, ça doit être une bonne chose que j'ai construit".
Matériaux
Le modèle danois a l'air d'être rotomoulé, simplement parce que le fait de mouler par injection quelque chose signifierait un moule d'un million de dollars. Si vous voulez faire ce genre de travail plastique personnalisé, il en coûtera beaucoup moins cher d'en importer un du Danemark que de le construire vous-même. Même si vous possédez une usine de rotomoulage.
Cela signifie le construire d'une autre manière. Le plastique ondulé est facile à travailler, assez solide, résistant et bon marché, et il isole également plus que le matériau des tentes en nylon. Mais le moyen le plus simple est d'acheter une tente et de la mettre sur une remorque - c'est ce que font les "Kwik-Kamp". Plus lourd, mais pas beaucoup mieux, serait la tôle, probablement l'aluminium, car il est plus facile de le rendre léger (l'acier peut être tout aussi léger, mais cela demande plus de compétence).
Le choix se résume vraiment à ce que vous avez à disposition et à ce avec quoi vous êtes à l'aise de travailler. Le fait de pouvoir souder des tubes en acier rendra le processus beaucoup plus facile, même si vous utilisez du plastique ou du bois comme matériau en feuille. Un châssis et un attelage en acier seront plus simples que d'essayer de construire à partir d'autres matériaux.
Conception
Je commencerais par une simple remorque plate à deux roues qui peut transporter votre équipement de camping. Faites du camping avec cela et voyez comment vous aimez tirer une remorque. Ajoutez ensuite 50 kg d'eau (car l'eau est bon marché et facile à obtenir), et recommencez. Si vous n'êtes pas à l'aise pour remorquer 100 kg, la roulotte n'est pas pour vous.
Ensuite, je construirais une grande bande-annonce de base, probablement comme mon "megatrailer"
Cela ne faisait que 1,5 m de long, mais il serait assez facile d'en faire un de 2 m de long, assez pour s'adapter à un matelas étroit. Vous pouvez même faire une base en divan pour transporter vos affaires, ou simplement une base en bois et une boîte sur le dessus, puis attacher le matelas sur vos affaires. Tant qu'il ne pleut pas. Mais ceci est un prototype. Peut-être aussi faire un voyage avec un réfrigérateur ou une boîte de four au-dessus du prototype, pour vous donner une idée de la façon dont la résistance au vent changera avant de vous laisser emporter par la construction.
Une fois que cela fonctionnerait, j'ajouterais la vraie "boîte de camping" au design. Je serais tenté de faire une version pliante complexe juste pour garder la taille remorquée vers le bas. Charnière à l'arrière ou à l'avant pour réduire de moitié la longueur, puis inclinez la paroi avant vers l'arrière pour réduire la résistance à l'air et, si possible, inclinez également les côtés. Le fait d'avoir des murs plats trapézoïdaux, de sorte que la forme érigée est une pyramide rectangulaire tronquée, pourrait permettre de plier les murs complètement à plat pendant le voyage.
Une variante de cela serait de trouver une tente de la bonne taille et de la bonne forme pour votre remorque, de construire une base de coffre topless de la taille de la tente, puis de coller le bas de la tente à la base et de découper le sol. De cette façon, vous avez un couvercle assez étanche pour votre boîte, et il devrait être plus facile d'installer la tente que sans la remorque. L'inconvénient est que vous dormez toujours dans une tente.
Je serais tenté de pousser un peu la "boite", peut-être à environ un mètre. De cette façon, vous avez suffisamment de structure pour vous appuyer sur le mur fixe pendant que vous y êtes assis, et avec un peu d'effort de conception, il pourrait toujours être assez aérodynamique. Vous pouvez éventuellement faire un camping-car de style "pop top" basé sur cela, ou la variante de levage mural plus moderne - deux boîtes qui s'emboîtent, donc lorsque vous soulevez l'extérieur qui est le toit, il expose de plus en plus des murs intérieurs jusqu'à finalement vous atteignez la jointure et c'est complètement dressé. Cela vous donne des murs complètement solides et potentiellement une conception très résistante aux intempéries, mais évidemment avec une pénalité de poids importante.
Une autre option serait de copier les campeurs pop top de style A
Cela a l'avantage que vous savez que la conception fonctionne, mais elle devrait être assez grande pour vous donner suffisamment de marge. Mais vous pourriez peut-être faire varier ce design afin qu'il fonctionne mieux à petite échelle.
Taille de roue
Il y a une bonne raison pour laquelle les photos Wide Path montrent 406 roues tout autour. Les roues de remorque et la roue arrière du vélo de remorquage subissent beaucoup plus de forces latérales que la plupart des roues de vélo. Vous devrez en tenir compte. J'utilise des roues 406 pour la plupart de mes vélos pour cette raison, et aussi en partie parce que c'est une bonne idée de choisir une taille et de s'y tenir. Devoir transporter deux tailles de pneus et de chambres de rechange pendant la tournée est juste ennuyeux.
Pour obtenir la résistance latérale, vous pouvez soit réduire la roue (taille 406), les flasques plus grandes ou le moyeu plus large. Les fatbikes, IGH et les moyeux motorisés sont d'autres solutions à ce problème. Vous pouvez bien sûr les combiner - un fatbike avec des roues 406 et des moteurs de moyeu pourrait à peine avoir des rayons, donc obtenir des roues solides serait facile (les lacer, peut-être pas tellement)
Assistance électrique
Une option serait de le concevoir autour de 300 à 500 W de panneaux solaires et d'utiliser un vélo électrique pour le remorquer. De cette façon, vous pouvez aller plus loin, plus rapidement avec la remorque et en bonus gratuit, vous avez du pouvoir lorsque vous campez (pas beaucoup, mais charger des téléphones, etc. sera facile, et vous pourrez faire fonctionner une lumière).
J'ai rencontré un gars qui parcourt des régions reculées de l'Australie en utilisant un fatbike et une remorque remplie de panneaux. Il utilise une tente, mais l'idée est là.
Limitations de voyage Comme vous l'avez déjà compris, vous n'allez pas prendre cela dans un avion ou un bus. Déjà.
La taille va également être un problème dans d'autres endroits, à moins que vous ne sachiez déjà partout où vous voulez l'emporter et sachez qu'il y aura des écarts d'un mètre partout. Malheureusement, de nombreuses "installations pour vélos" ont des barrières spécifiquement pour empêcher les véhicules plus larges ou plus longs qu'un vélo normal d'utiliser l'installation. Donc, si votre conception est plus large que le vélo de 800 mm ou plus, vous devez soit être capable de le soulever sur une clôture de 1,5 m de haut, soit de le faire reculer jusqu'à ce que vous trouviez un endroit pour vous retourner.
Le fait que la plupart des camping-cars ne puissent pas faire cela me fait me demander à quel point les propriétaires sont sérieux en matière de vélo - je soupçonne que la plupart des propriétaires parcourent de courtes distances sur un terrain plat sur des routes connues. Si c'est ce que vous voulez, cela pourrait très bien fonctionner.
Autres observations aléatoires
J'ai fait un peu de cyclotourisme sur des vélos bizarres, y compris un trike couché en tandem, et lors d'un voyage, j'ai eu à la fois le trike et le megatrailer. Nous avons rapidement découvert qu'avec la remorque, notre vitesse était passée d'environ 20 km / h à environ 10 à 12 km / h, et les autres cyclistes n'étaient généralement pas plus rapides avec la remorque (ils étaient généralement plus rapides que le tricycle sans elle). Tourner avec un gros vélo lourd commence à devenir fastidieux après un certain temps.
Sam, le gars de la remorque solaire ci-dessus, a commencé avec un trike solaire assisté par un têtard fait maison. Après quelques milliers de kilomètres, il a décidé qu'il voulait vraiment, vraiment quelque chose qui pourrait se détacher des panneaux solaires et être monté indépendamment. Votre caravane de camping aura cet avantage, mais il convient de garder à l'esprit que vous voudrez parfois verrouiller et laisser la remorque. Résistez à l'envie de construire un vélo de remorquage très personnalisé qui est difficile à conduire sans assistance électrique.
Mais vous pourriez bien trouver que vous êtes mieux avec un vélo de remorquage personnalisé. Laçage de jantes étroites sur des moyeux fatbike vous donnera des roues déraisonnablement fortes, et avec le camping-car imposant de grandes charges latérales sur votre roue arrière, ce qui peut être vraiment utile. Vous pouvez également trouver qu'une configuration d'engrenage de pédalier Pinion résout beaucoup de problèmes autour de l'endroit où vous attachez la remorque et comment vous obtenez la gamme extra-large d'engrenages dont vous aurez besoin, espérons-le (si vous n'êtes pas chanceux, il se comportera si mal que typique Les engrenages VTT, uniquement avec des plateaux inhabituellement petits, sont suffisants pour les vitesses de 0 à 20 km / h dont votre gréement est capable).
Le concevoir pour être démontable en morceaux qui peuvent être expédiés pourrait valoir la peine. Pas tellement "facile à réassembler" mais juste "cassez-le, rentrez-le à la maison, montez dans le bus, inquiétez-vous quand j'arrive". Vous ne le ferez peut-être qu'une seule fois, mais si vous avez besoin de prendre une caution sans avoir besoin de louer une remorque ou un camion pour le déplacer, cela peut grandement simplifier les choses. C'est mieux que de simplement y mettre le feu, aussi bon que cela puisse paraître à l'époque.
Enfin, je pense que cela pourrait être un très bon projet, mais je suggère de tester d'abord vos capacités de "remorquer une grosse remorque lourde en tournée" avant de vous engager trop loin dans l'idée.
