Problème de saut de chaîne sans essayer de changer de vitesse (même avec une nouvelle chaîne et des engrenages)

J'ai un vélo de montagne où la chaîne saute par intermittence lorsqu'elle est mise sous charge au milieu (et très rarement sur le plus petit) anneau de chaîne. Elle n'est pas liée au déplacement.

J'ai pris plusieurs mesures pour le corriger, notamment:

• manettes de vitesses avant et arrière calibrées
• remplacé la chaîne
• remplacé les engrenages arrière
• remplacé le pignon central des pédales (qui était le plus affecté)

À ma grande frustration, le problème est toujours là! Serait-ce à cause du dérailleur? La chaîne semble assez serrée. L'aide de n'importe quel gourou là-bas serait grandement appréciée.

Mise à jour: J'ai essayé de jouer avec la vis arrière du dérailleur arrière (pas les vis L / H) dans l'espoir que c'était un problème de tension de chaîne mais cela n'a pas aidé. J'ai également vérifié la chaîne pour les maillons rigides, mais je n'en ai pas trouvé. Je ne suis pas en mesure de le reproduire lorsque je ne roule pas, je ne sais donc pas où et comment la chaîne saute. Je suis à bout de souffle et je prévois de l'amener dans un autre atelier de réparation avec un mécanicien sensai alors j'espère qu'il sera en mesure de le régler.

Mise à jour 2: résolu. Voir ci-dessous.

Les engrenages des pédales sont les plateaux. Remplacer celui du milieu plutôt que le plus petit si le plus petit est l'endroit où le problème se produit est étrange, mais vous l'avez fait alors passez à autre chose.

Dans l'ordre, les choses que je voudrais vérifier maintenant que vous avez fait ce qui précède sont:

1. alignement des pattes de dérailleur arrière ( voir la réponse ici )

2. longueur de la chaîne ( comment dire ). S'il y a un maillon supplémentaire dans votre chaîne, le mou supplémentaire dans le rapport le plus bas pourrait être suffisant pour laisser la chaîne sauter. Surtout si vous n'êtes pas dans le plus grand pignon arrière à l'époque. La technique est importante ici - si vous utilisez principalement le plus petit «équipement de grand-mère», puis revenez au plateau central plutôt que sur des pignons arrière plus petits, ce problème de «trop de chaîne» ne se produira pas.

3. des dommages au cadre, notamment des fissures autour du tube de direction, du tube diagonal et des bases. Dans le plus petit plateau, c'est lorsque les forces sur le cadre sont les plus élevées, donc les problèmes apparaîtront en premier dans ce rapport. Nettoyez le vélo, puis vérifiez soigneusement que le cadre n'est pas endommagé. Si la peinture est écaillée ou fissurée (avec de la peinture ou du vernis à ongles, tout ce qui sèche dur), faites un essai dans les conditions qui causent le problème et vérifiez la nouvelle peinture pour les fissures. Toute nouvelle fissure signifie qu'il y a trop de flexion et peut entraîner des dommages sous-jacents au cadre. Ou peut-être simplement que vous êtes trop lourd / fort pour le cadre.

4. essayez de régler le câble arrière tout en conduisant le vélo. Le flex du cadre est probablement le problème ici, et faire l'ajustement avec votre poids sur le vélo pourrait faire la différence

5. essayez de réacheminer les câbles d'engrenage en croisement plutôt qu'en parallèle. Les câbles d'engrenage se croisent sous le tube diagonal - le câble arrière commence sur le côté gauche du tube de direction. Cela peut signifier de nouveaux câbles. Cela permet de changer de vitesse lorsque vous êtes hors de la selle en balançant le vélo d'un côté à l'autre (flexion latérale plutôt que verticale).

6. nouveaux câbles d'engrenage et sorties. Cela aurait dû être fait plus tôt s'ils ne sont pas en parfait état. Même s'ils ont l'air parfait, s'ils ont plus de six mois, je les remplacerais simplement parce que ce serait vraiment ennuyeux si cela corrige le problème après avoir passé des siècles à essayer d'autres choses. C'est ~ 20 $ de pièces, donc c'est pas cher par rapport à ce que vous avez déjà dépensé.

Avec une nouvelle chaîne, un maillon collant ne devrait vraiment pas être un problème, mais juste une question: vous lubrifiez votre chaîne, non? Surtout si cela se produit hors route, une chaîne sale peut provoquer des problèmes.

Edit: plateau moyen, pas le plus petit

Cela change les choses. L'option "trop ​​de chaîne" est peu probable, tout comme les dommages au cadre. Je devrais vraiment mettre le vélo dans un support de travail pour regarder exactement ce qui se passe lorsque vous utilisez différents pignons arrière et le plateau central. Vérifiez également l'usure / l'inclinaison du dérailleur arrière (pouvez-vous le pousser d'avant en arrière sans déplacer le levier de vitesses). Malheureusement, c'est dans le "Je ne sais pas exactement ce que je chercherais, juste tout ce qui ne va pas bien".

Aller chez un autre mécanicien, surtout si l'on sait être un expert, c'est tout ce que je peux vraiment suggérer. Désolé.

Le problème est probablement dû non à quoi que ce soit de la chaîne ou des pignons, mais plutôt à la tension du câble. Si la chaîne essaie de passer sur des pignons plus gros (engrenage inférieur), le câble est trop tendu. La chaîne continuera d'essayer d'attraper le prochain pignon plus gros. S'il est trop lâche, il essaiera de passer au prochain pignon plus petit. (en supposant une configuration de dérailleur standard, certains sont "à l'envers") Essayez ceci. Passez au plus petit rouage. Saisissez le câble au niveau du cadre et voyez si vous pouvez le tirer facilement plus loin. Si c'est le cas, c'est trop lâche. S'il ne bouge pas du tout et semble serré, c'est trop serré. Desserrez le câble au niveau du dérailleur et tirez-le pour qu'il soit bien ajusté. Cela devrait être assez proche. Si le problème persiste, vous pouvez également vérifier le support de dérailleur. C'est le petit morceau d'aluminium sur lequel le dérailleur est boulonné, qui l'attache au cadre. Ceux-ci sont censés être remplaçables et sont souvent pliés.

Après avoir vu mon mécanicien de vélo sensei, il a souligné que j'avais attaché mon nouvel anneau de chaîne intermédiaire dans le mauvais sens. :-) Cependant, je doutais que cela causait le problème que je voyais (et aussi le même problème était présent avec l'ancien plateau) et étant contraint par le temps, j'ai décidé de remplacer le dérailleur arrière également. Après avoir remplacé le dérailleur par un nouveau SLX, un problème similaire était toujours présent sur le plateau médian, mais plus sur le plus petit plateau. J'ai ensuite retourné le plateau du milieu dans le bon sens et le problème a disparu! Wohoo!

Donc, en conclusion, je crois que le vieux dérailleur était le principal coupable, mais je ne peux pas en être sûr, car j'ai également dérangé avec le plateau central.

Je pense que M. Werner a probablement raison. Cependant, il y a une chose supplémentaire (au moins) qui peut provoquer ce saut.

L'un de vos maillons de votre chaîne est-il coincé? Si vous avez une paire de liens qui sont coincés et ne se plient pas bien, car ils roulent sur les engrenages, ils peuvent se comporter comme vous le décrivez.

J'ai eu un problème similaire de changement de fantôme sur mon VTT tout suspendu. Cela a commencé après avoir cassé ma chaîne lors d'un trajet.

Lorsque j'ai remplacé la chaîne, j'ai également décidé de remplacer mes câbles de dérailleur arrière et leurs manchons. Après avoir remarqué les symptômes, j'ai fini par remplacer la cassette arrière sur les conseils d'un magasin de vélos.

Suite à cela sans chance, c'est devenu très frustrant et j'ai commencé à réfléchir aux circonstances exactes où il se déplacerait fantôme:

• Uniquement sur le vélo et non sur le support de réglage.
• Seulement après avoir mis une grosse charge sur les colporteurs ou en passant sur une grosse bosse.

Ensuite, j'ai réalisé que c'était peut-être lié au mouvement de la suspension arrière de la moto. J'ai regardé le manchon de câble du dérailleur qui passe sous le vélo et j'ai remarqué que lorsque je me tenais sur le vélo, le manchon qui a normalement du jeu, se resserre contre le cadre en raison de la course de la suspension arrière pendant qu'il est lesté.

J'ai remplacé le manchon de câble par un nouveau segment avec une longueur supplémentaire de 1 ". Après cela, le manchon ne pince plus contre le cadre, et le problème de décalage fantôme a disparu!

Le temps d'une bière!

J'ai eu ce problème sur un vélo et il s'est avéré que c'était un problème avec le dérailleur - en gros j'avais le mauvais. Certains dérailleurs n'ont pas suffisamment de "plage de vitesses", de sorte que lorsque la longueur de la chaîne est ajustée pour éviter le jeu sur les plus petits pignons, ils deviennent trop serrés sur les plus grands pignons et ne permettent pas assez de "bouclage" sur les pignons arrière.

Cela s'est produit sur un vélo où la compagnie aérienne a détruit le triple Suntour d'origine et je suis donc allé avec un Shimano à cage longue (modérément). Il a sauté indépendamment de ce que j'ai essayé, j'ai donc obtenu un Huret Duopar (le Suntour n'étant pas disponible) et cela a fonctionné comme un charme (mais pas particulièrement "net" en changement de vitesse).

(Pour ceux qui ne le savent pas, un "dérailleur" est le dispositif qui déplace latéralement la chaîne sur un vélo "dérailleur".)

Cela arrive-t-il toujours lorsque vous êtes sur les 2 plus petits pignons à l'arrière. Ils s'usent rapidement si vous passez beaucoup de temps dessus. C'est courant. Vous pouvez produire suffisamment de couple dans les segments de chaîne avant les plus petits et moyens, mais pas dans les plus gros. Je crois que vos rouages ​​arrière sont usés. Essayez d'expérimenter lorsque vous roulez avec les gros et les petits pignons à l'arrière. Je parie que vos petits rouages ​​sont très usés (côtés très inclinés).