Bonne façon de pédaler

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J'ai réussi à casser mon cadre de vélo et après quelques lectures, il est possible que je ne pédale pas correctement en mettant trop dans ma course (voir la question connexe Je continue à casser mes cadres de route - pourquoi? ).

Quelle est la bonne technique de pédalage et quel est le meilleur moyen de prendre de la vitesse sans trop stresser le cadre du vélo?

pedals technique cadence

— Sasha
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Il est beaucoup plus probable que votre cadre se soit cassé pour une autre raison, plutôt que de pédaler de style. Les montures brisées ne sont pas rares et peuvent être causées par des défauts de fabrication, d'usure ou d'usure. déchirure ou faiblesse causée par des accidents précédents. L’affiche de la question liée a cassé 4 cadres dans la même zone. Où votre cadre s'est cassé?

— darkcanuck

A cassé à droite sur la soudure entre le tube de descente et le tube de selle.

— Sasha

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Si c'est sur la soudure alors les chances sont élevées, cela pourrait être un défaut. Avez-vous contacté le fabricant de cadre? J'ai eu un problème similaire une fois et ils ont remplacé le cadre entier gratuitement, plus de la main-d'œuvre pour remonter le vélo.

— darkcanuck

On dirait que c'était un cas de mauvaise soudure. Le cadre de remplacement s’est également cassé après quelques années d’utilisation.

— Sasha

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Réponse courte: Cela me semble incroyable, mais vous pouvez essayer de pédaler avec des engrenages plus faciles et des jambes qui tournent plus vite au lieu d’appliquer beaucoup de puissance.

— Papuass
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Il y a beaucoup de théories sur les bonnes manières de pédaler et différentes façons de le faire, et différentes configurations d'équipement peuvent vous aider à le faire correctement ou à apprendre à le faire correctement. Mais à moins que vous ne craigniez de petites différences (comme dans le cas de la compétition), cela peut rester relativement simple. Je suis sûr que certains utilisateurs peuvent parler davantage de techniques de pédalage spécifiques.

Pédaler dans un engrenage plus facile (mais plus rapide).
Essayez d'utiliser davantage le coup de pédale.
Ne combattez pas votre propre puissance de pédale.
Ne reste pas debout. Restez sur la selle.
En règle générale, essayez de garder tout en douceur et même sans rebondir.

La chose plus facile de vitesse devrait être assez évidente. Vous pouvez obtenir la même puissance en pédalant plus vite avec un rapport inférieur. Cela devrait réduire la tension sur le boîtier de pédalier. Lorsque vous démarrez, ne passez pas à la vitesse supérieure lorsque vous démarrez, rétrogradez tout en ralentissant.

Certaines personnes ont tendance à "écraser" la pédale d'un peu en avant du haut du trait jusqu'à presque en bas. Souvent, avec un déplacement de poids substantiel d'un côté à l'autre. Ce sera toujours la partie la plus puissante de votre coup de pédale, mais essayez également d’utiliser le haut et le bas du trait. Ce type de brassage semble susceptible d'être plus dur sur le cadre. Essayez de pousser la pédale par-dessus et grattez-la en bas.

En ce qui concerne la puissance de votre pédale: essayez de lever un peu le pied à l’arrière du coup. Ne soulevez pas trop votre pied pour qu’il sorte d’une pédale de plate-forme (c’est un avantage des clips ou des systèmes sans clip). La plupart des gens laissent une lourde charge sur la pédale arrière et la poussent contre la pédale avant. Si vous soulevez légèrement le pied arrière, vous irez plus vite et produirez moins de force totale vers le bas sur le pédalier. Surtout si vous êtes coincé, vous aurez peut-être l'impression de tirer la pédale arrière vers le haut.

Debout, tout votre poids repose sur le boîtier de pédalier et le guidon. Le vélo est conçu pour avoir une bonne partie de votre poids sur la selle. De temps en temps, rester debout ne devrait pas être un problème, mais le faire trop souvent est une mauvaise habitude courante et difficile sur le vélo.

— freiheit
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Le «spinning» est l’idée que l’élan des jambes est maintenu en utilisant un rapport légèrement supérieur à celui que vous pourriez pouvoir pousser avec. Vous essayez donc de maintenir un rythme presque constant, vous ne poussez pas explicitement - ou si vous le faites, vous le faites correspondre à un tirage de l’autre côté. Par constante, j'entends les deux révolutions, mais presque dans la révolution, pousser plus fort (même des deux côtés) va s'accélérer et ralentir à chaque coup - le maintien de la vitesse et de l'élan est généralement plus facile que la création.

Trop de puissance est une idée un peu bizarre, mais tout à fait crédible: si vous pédalez à 80 ou 100 tours par minute, voire légèrement plus haut, vous devriez essayer de garder chaque tour identique. Pousser significativement plus fort pendant quelques tours (ou parties de tours) ne fera pas une différence de vitesse énorme, mais vous blessera et peut-être votre vélo!

D'emblée, un constat rapide est que ces styles ne fonctionneront vraiment que si vous êtes attachés (ou peut-être avec des sangles).

— Unsliced
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Vous allez vous casser avant de casser un cadre de vélo - avec un mauvais pédalage!

— mgb
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Je doute que quiconque poste ici ait autant de force dans les jambes qu'un pro. Même avec leur rotation, il y a de l'escalade et ils ont mis beaucoup de force sur ces pédales. Bien sûr, ils montent de plus belles montures, mais il est assez incroyable que quiconque puisse casser un cadre en pédalant trop fort.

— curtismchale

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Je pense que cette histoire ne se résume pas à cela, mais je ne suis pas convaincue que la puissance maximale produite par certaines personnes ici est automatiquement inférieure à celle d'un professionnel. Peut-être que Cav, Hushovd ou tout autre bon sprinteur seraient au-dessus de nous, mais j'aimerais donner un coup de pouce à un joueur moyen, et je ne pense pas que je sois particulièrement spécial :) Ou peut-être que je suis juste trompé ...

— Unsliced