Pourquoi les roues sont-elles si importantes pour la course?

J'entends / lis partout que si vous pouvez dépenser de l'argent supplémentaire sur le vélo, achetez de meilleures roues. quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi? Est-ce parce qu'ils tournent ou y a-t-il d'autres facteurs de confort? Merci

Les roues et les pneus sont l'interface entre le vélo et la route; et sont les pièces qui supportent le plus de stress (usure) avec le pédalier. (OMI)

• des roues plus légères réduiront la masse en rotation (inertie en rotation); vous aurez besoin de moins d'énergie pour faire accélérer / décélérer les roues.

• des roulements de meilleure qualité dans le moyeu réduiront la friction.

• meilleure aérodynamique dans la jante et les rayons (moins d'énergie nécessaire pour couper l'air)

OMI, Au final, tout compte pour le poids.

Si vous faites du vélo sérieux (c.-à-d. En gardant du temps, des segments de strava, ...), cela pourrait être une bonne mise à niveau; mais si vous êtes un peu moins sérieux à ce sujet, peut-être juste un cadeau de Noël cher à vous-même. :-)

Les roues sont une mise à niveau facile à faire car vous pouvez les mettre sur votre vélo immédiatement avec peu de tracas mécaniques.

Il existe de nombreux facteurs liés aux performances d'une roue, mais l'aérodynamique est celle qui fait la plus grande différence en termes de demande d'énergie, de vitesse et d'accélérations. D'où la raison pour laquelle l'une des améliorations les plus populaires concerne les roues dotées de meilleures propriétés aérodynamiques. Le poids des roues est généralement bien trop évalué comme facteur de performance, et j'y reviendrai plus tard.

Les facteurs autres que l'aérodynamique et le poids comprennent:

• force
• durabilité
• capacité de rester rond et fidèle
• raideur latérale
• Coût
• capacité de réparation et coût du service
• adéquation à l'objectif / à la course / à la situation de conduite
• exigences de freinage
• caractéristiques de manipulation
• choix de pneus disponibles
• qualité roulement et roue libre
• règles de concurrence
• convenance pour le vélo (par exemple, est-ce que ça va?)
• sex-appeal / facteur bling

etc.....

Même ajouter du poids à une jante pour améliorer l'aérodynamisme est un bon compromis. Cependant, ne vous laissez pas entraîner par le fait que l'amélioration des performances fera de vous une star de la course. L'amélioration des performances est progressive, pas révolutionnaire, et d'autres facteurs sont importants lors de l'entraînement ou du roulement en ville.

Bien que la réduction de la masse d'une jante de roue vous donne un très léger avantage lors des accélérations (cela n'a aucun impact sur la conduite en régime permanent), l'amélioration de l'aérodynamisme de la roue est de loin plus importante.

Une roue plus lourde mais plus aérodynamique accélérera toujours plus rapidement (ou nécessitera moins de puissance pour accélérer au même rythme), et elle atteindra des vitesses plus élevées (ou nécessitera moins de puissance pour maintenir une vitesse donnée). Cela est également vrai même en montée, sauf lorsque la montée devient très raide (la pente dépend de votre puissance individuelle, de votre masse et de vos propriétés aérodynamiques).

Voici un article de blog avec un exemple plus détaillé du faible impact sur les performances de l'ajout de masse aux jantes de votre roue, et comment cette masse supplémentaire en vaut la peine si elle se traduit par une meilleure aérodynamique, même pour le scénario d'accélération le plus difficile sur un vélo, un départ arrêté:

La somme des parties II

[Mes connaissances ne sont pas spécifiques à la course, mais comme on dit, chaque fois que deux vélos se déplacent dans la même direction, c'est une course.]

Les roues fabriquées à la main auront tendance à être plus solides et plus fiables que les roues fabriquées à la machine . Ce n'est que très vaguement vrai, mais la façon dont cela m'a été expliqué par un constructeur de roues expérimenté dans un grand magasin local était que les machines de construction de roues peuvent produire des roues aussi bonnes que fabriquées à la main, mais pour ce faire, la vitesse de sortie doit être tourné vers le bas. Cela fait monter le coût final de la roue à un point où la machine incroyablement chère n'a aucun avantage en termes de coûts par rapport à l'homme, ce qui est donc rarement, voire jamais, fait.

Une roue plus rigide transmettra plus d'énergie au sol car toute déformation est intrinsèquement une perte d'énergie, ou du moins un détournement d'énergie loin de votre objectif d'avancer rapidement.

Des roues plus légères vous donnent un grand avantage, car le poids de roulement importe beaucoup plus que le poids statique. Combien est une question de débat, et je trouve que la valeur 2x donnée ici est trop pessimiste, mais c'est toujours certainement plus de 1x.

De meilleurs rayons comptent aussi. Les roues à rayons sont un élément aérodynamique - eh bien, elles sont extrêmement sous-optimales . Ainsi, des rayons plus aérodynamiques aideront considérablement. De même que les modèles de laçage avec un nombre de rayons plus bas (ce qui contribue également au poids), bien que ceux-ci sacrifient une certaine durabilité.

Maintenant pour savoir si toutes ces améliorations vont aider? Je suis d'avis que même pour ceux d'entre nous qui ne sont pas en compétition (mais voir l'énoncé de qualification ci-dessus), tout ce qui nous donne l' impression de rouler plus vite et / ou avec moins d'effort est utile en ce qu'il augmente l'endurance efficace. En d'autres termes, si vous faites en sorte qu'un cycliste se sente plus rapide et / ou plus puissant, il aura tendance à rouler plus, ce qui, avec le temps, le rendra plus rapide et / ou plus puissant.

Vous gagnez des courses de vélo non TT en étant capable d'accélérer un peu plus que votre compétition. 99,9% du temps, vous roulez exactement à la même vitesse que tout le monde, ce qui fait la différence entre gagner et perdre, c'est votre capacité à accélérer un peu mieux que vos concurrents.

Les humains sont des moteurs de très faible puissance. Étant donné que F = MA, l'un des moyens les plus simples d'augmenter A est de diminuer M. Un poids léger et des roues à faible traînée vous aideront à accélérer plus rapidement. Étant donné que les roues ont une masse en rotation, vous en avez plus pour votre argent en réduisant leur poids.

Les coureurs de vélo sont obsédés par le poids de l'équipement pour améliorer leur capacité à atteindre la vitesse, la réduction du poids n'aide généralement pas beaucoup votre vitesse moyenne (sauf lorsque vous montez une longue colline).

Moins de masse en rotation peut être ressentie immédiatement, même 200 grammes. Ce serait incroyablement évident tout de suite en accélération. La première chose que j'entends dire aux gens après avoir acheté des vélos de série, c'est qu'ils ont obtenu une nouvelle paire de roues et "c'est comme un nouveau vélo". Maintenant, il a été prouvé pourquoi compléter avec des formules.

https://www.wired.com/2016/06/cycling-physics-extra-mass-bike-wheels-enemy/