J'ai fait un peu de travail sur de vieux vélos négligés dans notre magasin de vélos local. C'est gratifiant de redonner vie à un vélo oublié. Il y a généralement beaucoup de choses qui peuvent être améliorées, il est donc important de prioriser soigneusement. Réparez les choses les plus importantes, montez à cheval, puis réparez le reste au fur et à mesure.
Vous ne nous avez pas beaucoup parlé de votre vélo spécifique, alors je vais écrire de manière générique.
roulements
La chose la plus importante à faire lors de la relance d'un vieux vélo est de prendre soin des roulements .
Normalement, les vélos ont des roulements à 5 endroits:
- moyeu avant
- moyeu arrière
- roue libre
- support inférieur
- casque
Si les roulements sont trop serrés ou trop lâches, ils se fissureront et s'écailleront. Les bords rugueux couperont dans les courses, et vous devrez les remplacer. Dans le cas des roues, cela peut signifier un nouveau moyeu, ce qui peut signifier une nouvelle roue.
La roue libre est difficile à vérifier et moins susceptible d'avoir besoin de soins immédiats, mais les 4 autres méritent une attention immédiate. Vérifiez qu'ils tournent facilement, sans trop de résistance et sans sensation "granuleuse" ou "crantée". Les casques sont particulièrement sensibles aux entailles au point mort. Vérifiez également le jeu dans les roulements. Si vous essayez de tourner contre l'axe d'un roulement, il ne devrait y avoir aucun jeu, ou peut-être une très petite quantité.
Si le vélo a été négligé, surtout s'il a été laissé sous la pluie ou monté sous la pluie et non entretenu, vous devez réviser ces roulements. Fondamentalement, vous les ouvrez, jetez les anciens roulements, nettoyez les chemins (les chemins dans lesquels les roulements roulent), remplissez de graisse fraîche et propre, insérez de nouveaux roulements, réassemblez et ajustez pour être "juste assez serré". Pendant que vous y êtes, c'est une bonne idée d'examiner les courses pour vous assurer qu'elles sont fluides.
câbles
Retirez les câbles de frein et de levier de vitesses des leviers de commande. Faites glisser les boîtiers d'avant en arrière sur le câble. Recherchez la rouille, le fil effiloché et les plis aigus. Tout indique que vous devez remplacer le câble, mais si l'usure est légère, vous pouvez vous en sortir en différant ce remplacement. Pour l'instant, déposez un lubrifiant à base de graphite ou de téflon dans les boîtiers et faites-les glisser d'avant en arrière pour l'étaler. Évitez de lubrifier les jantes, là où les freins doivent bien s'accrocher.
freins
Les freins sont l'équipement de sécurité le plus important. Idéalement, les plaquettes de frein planent près des jantes, mais ne frottent pas. Les coussinets sont propres, tout comme les jantes. L'action de freinage est douce et facile. Les deux patins touchent la jante en même temps et sont centrés sur la surface de freinage de la jante. Ils ne pendent surtout pas à l'intérieur (où ils pourraient se détacher du bord et se coincer) ou à l'extérieur (où ils frotteront le pneu et provoqueront une éruption). Lorsque vous relâchez les leviers de frein, les freins s'enclenchent rapidement pour s'ouvrir.
Vous aurez besoin de roues vraies avant de pouvoir atteindre le frein Nirvana. (Voir ci-dessous.)
Pour l'instant, assurez-vous simplement que les deux freins fonctionnent - que vous pouvez vous arrêter à la hâte avec l'un ou l'autre.
transmission
Si le vélo a été négligé, votre chaîne est probablement rouillée et devra être remplacée. S'il est ridable, nettoyez-le et lubrifiez- le soigneusement.
Examinez l'usure de la chaîne et des engrenages avant et arrière. À mesure que les chaînes vieillissent et s'étirent, elles exercent une force inégale sur les engrenages, ce qui les oblige à s'user. Si vous mettez ensuite une nouvelle chaîne sur d'anciens engrenages, la chaîne s'usera avant l'heure. De même, les nouveaux engrenages avec une ancienne chaîne s'usent rapidement.
Si la chaîne est légèrement usée et que les engrenages sont sains, remplacez la chaîne maintenant. Si la chaîne et les engrenages sont tous deux très usés, vous pouvez continuer à rouler, mais prévoyez de les remplacer bientôt. Ils peuvent également glisser sous de lourdes charges.
L' indicateur d'usure de chaîne Park Tool CC-3 est un moyen simple de vérifier la santé d'une chaîne . Gardez-en un à portée de main pour pouvoir vérifier régulièrement votre chaîne.
Vérifiez que les engrenages se déplacent en douceur sous la charge et que la chaîne n'essaie pas de se détacher lorsque vous passez aux engrenages les plus courts et les plus hauts. Vous aurez besoin de câbles de changement de vitesse sains avant de les régler.
roues
Lorsque les roues sont négligées ou maltraitées, elles se déforment, se déforment; les jantes seront pliées ou bosselées; la tension des rayons sera inégale, rendant la roue plus faible.
La première chose à faire est d'évaluer l'état de la roue. Vous aurez besoin de hubs bien ajustés pour ce faire. Faites tourner la roue et observez attentivement l'écart entre la jante et la plaquette de frein. Si l'écart reste assez constant, vous avez de la chance. S'il bouge, vous avez du travail à faire. Faites à nouveau tourner la roue et laissez un tournevis ou votre ongle se cogner contre chaque rayon. Écoutez le son. Si le pas saute, la tension des rayons est inégale. Écoutez de bonnes roues neuves fabriquées à la main pour apprendre à vos oreilles ce qu'il faut écouter.
Même si vous ne réalisez pas vous-même vos roues, c'est une bonne idée de lubrifier les mamelons maintenant. Donnez à l'huile un peu de temps pour travailler maintenant, afin qu'un mécanicien ait plus de facilité à réviser plus tard. Mettez une goutte d'huile dans la crevasse entre le mamelon et le rayon.
Vérifiez également vos pneus. Recherchez les fissures dans le caoutchouc, l'usure du flanc et la profondeur de la bande de roulement. Si vous pouvez voir des discussions n'importe où, vous êtes proche d'une éruption.
Pomper les pneus jusqu'à quelque part dans leur plage nominale. Personnellement, j'aime le bas de gamme, mais chaque personne est différente.
recueil
Tenez-vous au-dessus de la roue avant et saisissez-la fermement avec vos jambes. Essayez de tourner le guidon. Il ne devrait pas bouger. Essayez de faire tourner le guidon dans la potence; il ne devrait pas non plus bouger.
Retirez le tube de selle et assurez-vous qu'il y a de la graisse dessus , afin qu'il n'essaye pas de fondre dedans.
Retirez les roues et remettez-les en place, et assurez-vous de savoir comment utiliser correctement le blocage rapide.
