Hill riding: Quels sont les engrenages qui sont généralement les plus confortables?

J'ai lu ceci et cela et je comprends les bonnes et les mauvaises manières de monter des collines. En fait, je me considère comme un bon grimpeur (roadie), mais certains des gars avec qui je monte battent mes KOM à cause de leur équipement. Deux d'entre eux ont maintenant 32 ans alors que je ne suis passé que de 25 à 28 ans. Ouais, je sais, j'aurais aussi dû monter jusqu'à 32 ans. MAIS, je pense que mon 28 avec la bonne transmission à l'avant fera toute la différence. Alors, quels sont les bons rapports de démultiplication pour déterminer les bons rapports avant et arrière, de sorte que je puisse garder ma cadence autour de 70-80 ou 90 tout en conservant des vitesses correctes (plus de 15 km / h)? Dois-je fournir des spécifications personnelles, un poids, etc.? Merci

hills

— Fandango68
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Je ne peux parler que d’expérience personnelle, je vais donc laisser cela comme un commentaire, mais j’estime que le 28T, avec un double pédalier standard - non compact - suffit pour me faire gravir les collines que je monte. Bien sûr, 32T facilitera la vie, mais sera aussi plus lente. Si vous êtes inquiet à propos des heures KOM, la vitesse vous concernera également.

— PeteH

D'un point de vue purement technique, ce n'est pas la taille d'un pignon particulier, mais bien la "vitesse en pouces", qui détermine à la fois le rapport de transmission et la taille de la roue. Une valeur de pouce d'engrenage inférieure est plus facile à conduire mais plus lente à une cadence donnée.

— Daniel R Hicks

N'oubliez pas que le passage à un pignon plus grand à l'arrière augmentera la différence de nombre de dents entre les pignons adjacents. Cela rendra plus difficile de trouver un rapport qui vous donne la cadence idéale lorsque vous n'êtes pas dans le rapport le plus facile, ce qui sera la plupart du temps, je pense. Idéalement, vous ne devriez avoir qu'une différence de dent entre chaque engrenage de la cassette afin de pouvoir toujours trouver la cadence optimale. Mais alors vous n’auriez probablement pas assez de portée et les collines seraient trop dures ou vous fileriez sur les plats ou les descentes.

— Kibbee

@ PeteH De quelle classe / longueur sont les collines dont vous parlez? J'aurais aimé être aussi bon. Mon parcours d'entraînement est de 2,75 km à 8%, petite pause, 1,25 km à 9%, petite pause, 1,4 km à 5%. Avec ces longueurs, je suis en mode survie sur une manivelle compacte, je ne peux pas imaginer un double standard.

— tedder42

@ tedder42 J'ai le choix ici, mais globalement pas brillant - quelques km à 6%, 500m à 8%, 1 km à 12%, 200m à 25%. Mis à part le dernier, je peux tous les relever. 25% est atypique - c'est juste une rampe de force brute et je n'aime pas le faire. Mais je ne me considère pas du tout comme un bon grimpeur.

— PeteH

Réponses:

@hillsons a déjà souligné qu'une des clés est de trouver votre cadence idéale. Totalement d'accord, mais décompressons cela un peu plus ...

Vous ne mentionnez pas à quel point ces collines sont raides, combien de temps elles sont, ou comment votre poids et votre taille se comparent à ces copains d'équitation.

En supposant que les collines soient plus longues que ce qui peut être surmonté par une bonne montée, le matériel dont vous avez besoin dépend de nombreux facteurs.

quelle est la pente de la colline,
quelle est votre force par rapport au poids total de vous et de votre vélo,
votre force mentale - quel niveau de douleur êtes-vous prêt à endurer,
comment vous êtes réchauffé (minimum 30 minutes, peut-être 60 minutes).

Tous ces facteurs sont interdépendants, mais tout se résume au fait que vous utilisez un levier (via vos pédales, vos engrenages et vos roues) pour soulever votre poids à X mètres de la colline en moins de temps que vos concurrents. Des vitesses inférieures vous donnent un levier plus long. Moins de poids signifie que vous n'avez pas à pousser aussi fort. Votre force et votre capacité aérobique déterminent à quelle vitesse vous allez et combien de temps vous pouvez le faire. Plus le facteur X: en compétition, ce ne sont ni les plus forts ni les plus forts qui gagnent, car à un niveau donné, tout le monde a souvent à peu près les mêmes capacités physiques . Dans cette situation, c'est le plus déterminé, celui qui peut supporter la douleur le plus longtemps, qui gagne. Un membre de la famille est devenu un champion national en ne disant plus qu’un arbre ou jusqu’à ce que, et la prochaine. Et la prochaine. Et souriant pour faire sortir les autres.

Donc, pour être en compétition, avec des amis ou en compétition ouverte, si cela vous convient, vous le faites mal !

Si vous pensez que réduire les vitesses aidera, alors vous avez raison. Ils vont aider; ce sera une prophétie auto-réalisatrice. Pour un moment. Mais à la fin, vous devrez vous attaquer aux problèmes centraux. Ta force. Votre endurance Votre seuil de douleur.

Cela peut être un grand voyage. Prendre plaisir.

— andy256
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Merci pour toutes vos réponses. Je n'oublierai jamais la bataille entre Contador et Schleck dans le TDF 2010, alors qu'ils gravissaient les montagnes, et la chaîne d'Andy a glissé. Ce moment a changé ma vie. Voir comment Contador souriait et plaisantait avec Schleck alors qu'ils rivalisaient tous les deux dans la montagne était un moment incroyable "juste pour le prochain fan, le prochain virage, etc.". Contador a dû être en pleine ascension, ses jambes hurlant, mais il a rendu son sourire à Schleck, et à ce jour, je ne pense toujours pas qu'Andy ait eu sa "revanche".

— Fandango68

Ce n’est pas une question de chiffres, il n’ya pas autant de dents qui devraient être à l’avant, mais autant de dents à l’arrière. Il n'y a pas de bonne réponse ici, et personne sur ce forum ne peut dire quel est votre meilleur ajustement. Il vous appartient à 100% de rechercher ce qui vous convient le mieux et ce qui vous permet d'atteindre votre cadence idéale et de battre vos amis dans les montagnes.

— Scott Hillson
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Mieux vaut une cadence plus élevée avec une charge musculaire plus faible qu'une cadence faible et une charge élevée. Plus la charge est élevée, plus l'accumulation d'acide lactique dans vos muscles est élevée.

— Carel

De plus, une charge plus élevée signifie plus de tension sur les articulations (particulièrement les genoux), ce qui peut causer des dommages permanents.

— Sleske

La réponse à comment faire le 28 comme un 32 en ajustant à l'avant
c'est 14%

Supposons que vous aviez un 36 à l’avant maintenant
32/36 = 28 / x
x = (28/32) * 36
x = (7/8) * 36
x = 31,5

31 - 32 est un peu petit pour un vélo de route et le dérailleur avant pourrait ne pas le supporter.

Si vous voulez un rapport inférieur, vous devrez ajouter des dents à l'arrière ou les enlever à l'avant.

Il ne s’agit pas d’une calculatrice pour vous indiquer le matériel dont vous avez besoin. Si vous ne pouvez pas maintenir votre cadence cible lors d'une montée, vous avez besoin d'un rapport inférieur. Si le 32 fonctionne pour vos amis et que vous tenez la balle sur le plat, pourquoi ne pas essayer le 32?

Sur un 32/28 une cadence de 90 est seulement 13 km / h

Sur un 36/28, la cadence de 90 est de 14,6 km / h.
Si vous ne pouvez pas maintenir une cadence de 90 sur un 36/28, vous n'allez pas obtenir la vitesse souhaitée.

— paparazzo
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Vous n'allez pas obtenir un plateau avant 32T sur une configuration avant standard 2x comme la plupart des vélos de route, ni 110mm BCD ni 130mm BCD. 33T est le plus petit pour 110mm, mais presque personne n'en fabrique un. 34T est le plus petit commun.

— Sjakubowski

@sjakubowski D'accord. J'ai considéré un cas de base de 34 pour indiquer un fond, mais le 36/28 avait 90 vitesses de cadence qu'il recherchait.

— paparazzo