Comment descendre les routes de montagne?

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Quelles compétences et techniques sont nécessaires pour descendre à grande vitesse tout en gardant le contrôle du vélo? Comment cela change-t-il lorsque les routes sont mouillées ou recouvertes de gravier?

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technique skills handling

— David LeBauer
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Alors que je viens d'un milieu de vélo de montagne, donc mes conseils peuvent être différents de ceux qui ont un fond de route, j'ai trouvé que les conseils suivants fonctionnent bien quand je suis sur un vélo de route dans les montagnes.

Gardez votre poids centré - ne soyez pas tenté de vous pencher en arrière. Vous voulez garder une bonne quantité de poids sur la roue avant pour l'aider à adhérer.
Regardez dans le coin, pas dans le coin, en vous concentrant sur la sortie.
Sur des routes sèches avec une bonne surface, vous pouvez probablement pencher le vélo beaucoup plus loin que vous ne le pensez.
Freinez avant le virage, pas dans le virage. Un freinage dans un virage entraînera la "position debout" du vélo.
Si vous devez freiner dans le coin, utilisez uniquement le frein arrière.
Si vous pouvez voir clairement à travers le coin, utilisez toute la largeur de la route (mais UNIQUEMENT si vous avez une bonne visibilité de ce qui monte sur la colline).

Sur les routes mouillées, allez plus lentement :-) Le même conseil s'applique, mais il est encore plus important de ne pas utiliser le frein avant dans le virage. Et dans le gravier, prenez-le lentement - cela ne vaut tout simplement pas la peine de prendre des risques car vous pouvez perdre la roue avant sans aucun avertissement.

La meilleure façon de se pencher pour descendre des routes de montagne est de suivre quelqu'un qui connaît la route et a des jantes en carbone. Vous pourrez les entendre freiner et vous serez surpris de voir à quelle vitesse vous pouvez aller!

— Chris Betterton
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Je souscris à ta réponse. Je viens aussi du VTT et je pense que la conduite d'une moto de route m'a donné une bonne formation sur la façon de descendre rapidement et en toute sécurité. Une astuce qui ne manque pas, en plus de regarder la sortie des courbes, est que le vélo ira où vous regardez. S'il y a une petite pierre sur la route et que vous fixez votre vue là-bas, vous la frapperez, regardez et concentrez-vous sur la trace que vous souhaitez que le vélo suive.

— Narcís Calvet

Si vous devez freiner dans le virage, utilisez les deux freins de manière égale

— AzulShiva

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La seule chose que j'ai à ajouter à la réponse de Chris est que les freins peuvent surchauffer les jantes lors de longues descentes. Je vais soit alterner les freins avant-arrière si possible, soit les pulser doucement un peu de temps en temps.

— Neil Fein
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Certainement à droite, j'utilise les deux freins simultanément mais par intermittence, je laisse simplement aller le vélo et freine un peu fort avant les virages, jusqu'à ce que j'atteigne la vitesse que j'utiliserai pendant toute la manœuvre, une fois sur la courbe, je relâche les freins , (répétez si nécessaire). Je peux faire la différence parce que j'ai des jonctions tube-valve brunes en raison d'une surchauffe de la jante. S'applique également aux freins à disque. Je descends plus vite mais avec des disques plus frais que mes amis. Mes coussinets durent aussi plus longtemps. ;)

— Jahaziel

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Un autre conseil ou deux du point de vue du vélo de route.

Dans les virages, n'oubliez pas de descendre la jambe extérieure et de vous appuyer sur la goutte intérieure. Si vous devez jeter un genou, c'est bien, mais gardez votre coude extérieur à proximité et votre tête et vos épaules au niveau. Cela aidera à garantir que vos pneus restent en contact avec la route.

Restez détendu.

Comme Chris l'a dit plus haut, gardez les yeux sur la sortie.

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Juste quelques autres conseils à ajouter ...

Ayez un copain avec vous lorsque vous tentez une descente importante dans une région éloignée.

Restez cool et essayez d'anticiper mentalement ce qui va se passer avant de commencer à réagir. Choisissez votre ligne et pensez aux éventualités si une voiture ou un obstacle apparaît. Regardez loin devant, pas seulement vos copains devant.

Ne soyez pas agressif en accélérant à moins d'avoir déjà pris la route et de savoir ce qui vous attend. Le gravier est horrible dans une descente et vous allez certainement l'effacer si vous essayez de le tourner à grande vitesse. Cela s'applique également aux routes mouillées dans une moindre mesure (bien que les bandes de peinture soient comme de la glace).

Méfiez-vous des sections "goudron et copeaux" qui peuvent apparaître avec peu d'avertissement même sur les routes qui n'ont pas besoin d'entretien. Les municipalités rurales sont exaspérément imprévisibles à propos de ce type d'entretien.

Si vous voulez simplement ralentir un peu (par exemple pour mettre un peu plus de distance entre vous et le gars devant), essayez de vous asseoir ou de vous tenir debout au lieu d'appliquer les freins.

Comme d'autres l'ont dit, il est bon d'alterner les freins avant et arrière. J'ai entendu parler d'éruptions directes dans le cas des tandems (c'est le pire des cas). Cependant, vous remarquerez que les freins diminuent en puissance car ils deviennent trop chauds et cela se produit sur tout type de vélo.

— Angelo
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