Puis-je obtenir des pneus plus petits sans changer mes jantes?


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Je conduis actuellement un hybride livré avec des pneus 700x32c. Puis-je remplacer un pneu plus étroit sans changer les jantes, ou les jantes ne conviennent-elles qu'à une taille spécifique de pneu? Jusqu'où puis-je aller avant de devoir acheter de nouvelles jantes? J'entends que des pneus plus étroits vous font aller un peu plus vite. Est-ce que ça aide vraiment beaucoup?

Réponses:


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La plupart des jantes 700c fonctionnent avec pratiquement n'importe quelle taille de pneu. Oui, les pneus plus petits réduisent généralement un peu la résistance au roulement, mais à moins que vous ne couriez sur route, cela vaut rarement la peine de descendre en dessous de 700x23c, IMO. Notez également que le fait d'être plus petit ne signifie pas nécessairement une résistance au roulement inférieure - une marque de 700x19c peut avoir une résistance au roulement plus élevée qu'une autre marque de 700x20c, par exemple.

Le gros changement (le cas échéant) se produit lorsque vous passez à des pneus slicks (et la plupart des pneus 700x32c ont une bande de roulement assez importante sinon des boutons purs et simples).


J'ai remplacé mon pneu arrière l'année dernière par un pneu slick, à partir d'un pneu à bande de roulement assez plate. Il est temps que je change également le pneu avant, je me demandais si je pouvais aller plus étroit et plus lisse pour obtenir encore plus de performances.
Kibbee

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@Kibbee: Vous allez gagner un peu - mais avec des pneus plus petits, il est aussi plus facile d'obtenir snakebite (pincement) appartements.
Jerry Coffin

Je voudrais également noter que si vous souhaitez obtenir de meilleures performances, assurez-vous que vos pneus sont toujours pompés au maximum. Plus votre pneu est dur, plus vous irez vite.
sixtyfootersdude

"essentiellement n'importe quelle taille" est un peu exagéré: sheldonbrown.com/tire-sizing.html#width De plus, toutes choses étant égales par ailleurs, un pneu plus gros a moins de résistance au roulement. Mais (i) les pneus plus fins ont moins de résistance aérodynamique qui compte plus pour les coureurs, et (ii) toutes les autres choses ne sont pas égales, car un pneu étroit peut être utilisé à une pression plus élevée avec la même construction de pneu.
armb

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Pour les pneus lisses, la résistance au roulement est un facteur relativement faible en termes de performances globales. Le pneu optimal dépend de vos conditions de conduite et de votre style de conduite personnel. Plus étroit n'équivaut pas automatiquement à plus rapide - il existe à la fois de terribles pneus étroits et d'excellents pneus larges. Si un pneu possède par ailleurs les caractéristiques que vous désirez - telles que l'adhérence, la résistance à plat, le coût, la maniabilité - vous serez probablement très bien de le piloter d'un point de vue purement performant.

Il est également catégoriquement faux que de maximiser la pression dans vos pneus vous rendra plus rapide. Il y a un "point idéal" dans le gonflage où le pneu est suffisamment rigide pour rouler en douceur mais toujours capable de lisser les vibrations de la route qui conduisent à la fatigue. Bicycle Quarterly a testé et publié une feuille de triche de gonflage pratique qui peut vous aider à composer votre pression de conduite optimale.

En ce qui concerne la compatibilité des jantes, la largeur de votre jante affectera la forme du pneu; si vous prévoyez d'utiliser un pneu plus étroit que 28 mm, vous devez mesurer votre jante et consulter ce tableau pratique . C'est trop prudent mais une règle d'or utile pour le nouveau mécanicien.

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