Quelle est la meilleure technique pour retirer un pneu de la jante?

Cette question parle de remonter un pneu sur une jante, mais j'aimerais savoir comment retirer le pneu en premier lieu. Surtout si le pneu est très serré ou si le creux au milieu de la section de la jante est très peu profond.

La plupart de mes vélos ont des roues 406, et j'utilise des pneus Marathon Plus qui sont assez rigides, donc ils sont vraiment difficiles à retirer sans casser les leviers de pneu ou pincer le tube.

Quelle est la meilleure façon de retirer ces pneus de la jante pour pouvoir réparer une crevaison?

(Je viens de réaliser que nous n'avons pas réellement cette question, ni aucune réponse!)

Fondamentalement, la même affaire que la question du montage d'un pneu.

1. Assurez-vous que tout l'air sort du tube
2. Si possible, passez un seul côté du talon tout autour de la roue. Un seul coup sur le côté donnera plus de place au talon dans le puits au milieu de la jante, et vous donnera donc plus de talon pour tirer sur le dessus de la jante du côté opposé

3. Commencez à travailler le talon sur la jante avec vos pouces ou un démonte-pneu. Lorsque vous travaillez le talon sur la lèvre de la jante d'un côté, cela peut aider à pousser le talon du pneu dans le puits autour du côté opposé

   • Il peut être utile de commencer à travailler le cordon près de la tige de valve, mais pas directement. Sinon, la tige de soupape crée une bosse au milieu du puits au centre de la jante qui absorbe une partie du mou dont vous avez besoin pour retirer le talon de la jante.
   • Si vous utilisez vos pouces, essayez d'épingler le morceau de la perle que vous avez travaillé sur le bord de la jante en place avec un pouce pendant que vous travaillez lentement plus la perle avec l'autre pouce. Ce n'est pas grave si la perle opposée apparaît autour de la zone que vous essayez de supprimer.
   • Si vous utilisez des démonte-pneus, ne piquez pas une grande partie du levier sous le pneu pendant que vous essayez de le retirer. De nombreux leviers ont un petit crochet à une extrémité que vous pouvez attacher à un rayon, libérant les deux mains lorsque vous travaillez le levier suivant sous le talon.

4. À un moment donné, vous obtiendrez suffisamment du côté du pneu que vous essayez de retirer sur la jante pour pouvoir faire glisser un doigt / levier entre le talon et la jante pour retirer rapidement le reste.

5. L'autre côté devrait se détacher avec une relative facilité à la main. Sinon, retirez le tube et suivez le même processus que pour la première perle, en le soulevant du même côté que celui sur lequel vous avez sauté le premier côté.

Tout d'abord, vous n'avez généralement besoin de retirer qu'un côté du pneu si vous réparez simplement une crevaison.

1. Si le pneu n'est pas complètement dégonflé, laissez sortir tout le reste de l'air. Cela vous facilitera la vie.
2. À l'aide de vos mains, saisissez le pneu près de la valve et remuez-le un peu pour desserrer le talon de la jante. Parcourez le pneu en répétant ce processus jusqu'à ce que vous reveniez à la valve. Si vous avez fait cela et l'étape 1 correctement, le pneu devrait flasher librement à l'intérieur de la jante.
3. Prenez trois leviers de pneu. Vous pouvez faire le travail avec moins, mais c'est plus difficile. Je n'en ai jamais eu besoin de quatre. Ceux qui s'enlèveront le plus facilement auront un crochet à une extrémité, comme ceux-ci:
4. Insérez un démonte-pneu sous le talon juste au-dessus du rayon le plus directement opposé à la valve. Le pneu sera un peu plus lâche (plus lâche?) Directement en face de la valve et donc plus facile à retirer. Soulevez-le et accrochez l'autre extrémité du levier sur un rayon.
5. Assurez-vous que vous n'avez qu'un seul côté du cordon sous le levier. Si vous avez les deux côtés de la perle, le reste sera quelque part entre très difficile et impossible.
6. Répétez l'étape quatre sur le rayon à droite de celui que vous venez d'accrocher, puis le rayon à gauche.
7. À ce stade, le talon du pneu peut être suffisamment lâche pour que certains des leviers de pneu tombent. Si oui, tant mieux. Soulevez le reste du chemin avec votre doigt. Si aucun des leviers n'est tombé, c'est bon. Vous avez juste un pneu qui s'adapte un peu plus étroitement. Vous devriez toujours pouvoir mettre votre doigt juste à l'extérieur de vos trois rayons et le faire glisser pour retirer le pneu. Comme je l'ai mentionné précédemment, je n'ai jamais eu à utiliser un quatrième levier.
8. À ce stade, vous devriez retirer complètement le cordon d'un côté. Vous pouvez retirer le tube en pénétrant dans le pneu opposé à la valve et en le retirant simplement. Vous atteindrez un point où la valve est la seule chose qui la maintient en place. Poussez le pneu hors du chemin et retirez la valve.
9. Si vous souhaitez retirer complètement le pneu, vous pourrez le retirer du reste du chemin avec une adhérence ferme.

Les étapes ci-dessus fonctionneront sur n'importe quel pneu. Les pneus maigres, à étui rigide et non pliables sont généralement les plus difficiles à descendre. Les graisses qui sont pliables peuvent souvent être enlevées avec rien de plus qu'un bon coup sec. Si vous en avez la possibilité, il est toujours préférable de le faire avec des démonte-pneus pour ne pas risquer de tirer trop fort et d'endommager la chambre à air. Les pneus entre ces gammes ont tendance à varier en difficulté.