Quels accessoires dois-je ajouter à mon vélo pour pouvoir me déplacer par temps de pluie?

J'ai un hybride (Schwinn Sporterra) que j'utilise pour les déplacements sauf lorsqu'il pleut. Le principal problème de la conduite pendant les pluies est la saleté qui se répand partout, en particulier sur la chaîne cinématique. Le nettoyer et re-huiler le tout est un processus douloureux d'une heure. Pour cette raison, j'ai tendance à ne pas sortir mon vélo lorsqu'il y a un risque de pluie. Comment puis-je me débarrasser de ce problème?

J'ai des ailes en plastique, mais elles ne couvrent pas complètement les roues. Si je reçois de nouvelles ailes métalliques qui couvrent la majeure partie de la roue, ce problème sera-t-il résolu? Dois-je me procurer d'autres accessoires?

N'oubliez pas les lumières. Beaucoup de gens qui ne roulent que pendant la journée / beau temps ne prennent pas la peine de mettre des lumières sur votre vélo. Mais sous de fortes pluies, il fait parfois plus sombre (surtout plus près du lever / coucher du soleil) et la visibilité est réduite. Avoir des lumières et des réflecteurs vous aidera à être vu et à améliorer votre sécurité.

Si cela ne vous dérange pas d'être mouillé et d'utiliser une sacoche étanche pour transporter un changement de vêtements, vous n'aurez peut-être pas besoin d'équipement supplémentaire. Assurez-vous simplement de lubrifier votre chaîne fréquemment si elle est souvent mouillée.

• L'ajout de bavettes sur les deux ailes réduira considérablement la pulvérisation d'eau sur votre pédalier, vos pieds et les cyclistes qui roulent derrière vous.

• Les bavettes peuvent être fabriquées facilement et à moindre coût en coupant une partie des bouteilles en plastique pour lait / eau / soda-pop et en les vissant au bout des garde-boue / ailes (assurez-vous qu'il y a suffisamment d'espace entre la vis et le pneu).

• Les ailes en plastique offrant une couverture complète éviteront de pulvériser de l'eau et de la saleté; en plus les plastiques sont généralement plus légers et moins chers que leurs contre-parties métalliques. Ils sont également résistants à la corrosion.

• L'utilisation de lubrifiant pour chaîne par temps humide vous aidera dans une certaine mesure, mais cela ne remplace pas la nécessité de nettoyer votre transmission et de la lubrifier à nouveau. Ce type de lubrifiant vous aidera à espacer un peu plus le nettoyage. Une transmission propre durera plus longtemps.

Pour rouler sous la pluie, je recommanderais certainement de mettre des ailes sur votre vélo qui couvrent autant de roue que possible. Cela aidera à prévenir les " rayures de mouffette " sur le dos de vos vêtements en raison de la saleté projetée par la roue arrière. Les ailes aident également généralement à empêcher l'eau de voler tout autour pendant la conduite, ce qui empêche les autres choses de devenir aussi humides au départ.

Je recommanderais également de mettre une housse en plastique sur votre siège, car (a) les sièges mouillés ont tendance à rester mouillés pendant une longue période, et (b) garder votre siège au sec aidera à prolonger sa durée de vie utile. Pour cela, vous pouvez simplement attacher un sac d'épicerie en plastique sur le siège - ce n'est pas très élégant, mais cela fonctionne bien tant qu'il n'y a pas de trous dans le sac. Assurez-vous que le bas du siège est couvert ainsi que le haut.

Pour la transmission, il est difficile de garder cette partie du vélo au sec par temps de pluie. Vous pourriez envisager d'obtenir un garde-chaîne , mais ceux-ci sont généralement conçus pour empêcher la saleté et la graisse de la chaîne de frotter sur votre jambe ou votre pantalon, et non pour garder la chaîne sèche sous la pluie. Cela pourrait aider à empêcher la pluie d'en haut, mais cela n'aidera pas à garder les choses au sec par le bas.

Vous pouvez également garder prophylactiquement votre transmission au sec en utilisant un lubrifiant pour chaîne à base de cire avant de sortir sous la pluie. Cela aidera à repousser l'eau pendant le trajet.

Au risque de paraître sarcastique, je veux juste ajouter une chose au conseil par ailleurs excellent dans les réponses: la motivation.

En dehors des considérations de sécurité, vous n'avez pas vraiment besoin d'accessoires pour vous déplacer par mauvais temps. Il s'agit plutôt de savoir combien d'inconfort vous êtes prêt à tolérer. "L'équipement" n'est pas ce qui vous retient. Bien sûr, vous pouvez tout faire et obtenir des ailes complètes avec des garde-boue, des sacoches étanches, des lumières appropriées, un poncho de pluie spécifique au vélo, exactement les bons gants, des éclaboussures, des pantalons de pluie, des couvre-chaussures, un garde-chaîne complet, un lubrifiant à la cire, protecteur de siège, etc, etc. Mais qu'est-ce que cela vous apporterait? Vous serez toujours mouillé ou en sueur et vous devrez maintenir tout cela sans parler de le trimballer - ou risquer de vous retrouver à travailler pendant un orage avec tous vos trucs de pluie le jour en toute sécurité et au sec à la maison.

Mon conseil est de commencer par les ailes / feux, puis de vous engager à vous déplacer sous la pluie. Finalement, à la suite d'un trajet extrêmement inconfortable, vous pourriez envisager d'ajouter une chose ou deux au-delà et effectuer des ajustements soigneusement réfléchis en fonction de la température, de la distance, de la vitesse et de la portabilité.

De manière générale, vous êtes plus susceptible de vous y tenir si vous le faites, peu importe quoi avec l'attente d'un minimum de misère et d'inconfort.

Je voudrais ajouter quelques points aux recommandations par ailleurs bonnes:

• Un garde-chaîne entièrement fermé pour que la chaîne ne soit pas mouillée
• Un moyeu à engrenage interne pour que les performances ne soient pas affectées
• Je ne connais pas le mot, mais un garde-boue sur le côté de la roue, comme dans l'image créative affichée ci-dessous, peut être très utile.
• Soyez plus visible!

^{Source: Baykedevries, Wikimedia Commons}

Je recommande également les pantalons de pluie et les couvre-chaussures imperméables. Il y a quelques années, je me rendais à l'école par tous les temps (même si la neige était suffisamment profonde pour annuler l'école, je restais en vélo). Mon expérience a toujours été que même avec un bon jeu de garde-boue, il y aura de la pulvérisation et j'ai toujours regretté de ne pas avoir couvert mes chaussures. À l'époque, la meilleure solution que j'ai réussi à trouver était juste des sacs d'épicerie en plastique nichés au bas du pantalon de pluie, mais à un moment donné, j'ai découvert que l'équipe de moto avait déjà résolu ce problème, et vous pouvez acheter des chaussures de moto / couvre-chaussures qui fonctionnent assez bien et ont des fonds caoutchoutés plus épais pour que vous puissiez vous y promener ou poser un pied aux feux de signalisation sans porter de trou dans le bas.

En ce qui concerne le groupe motopropulseur, ma solution consistait principalement à conduire un vieux clunker les jours de pluie et à essayer de le sécher à mon retour à la maison (ce qui, puisque je vivais dans un endroit assez sec à l'époque, signifiait généralement " assurez-vous de secouer toute la neige "). Je suis sûr que ce n'était pas très bon pour ça, mais cette moto continue de marcher, donc ça ne peut pas être trop mal pour elle non plus.

S'il fait vraiment humide là-bas et que vous allez traverser des flaques d'eau, malheureusement, vous ne pouvez pas faire grand-chose pour protéger pleinement votre transmission. J'ai acheté des ailes SKS Longboard Full Coverage, qui mesurent 45 mm de large et s'étendent très loin à l'avant. En fait, le garde-boue touche presque le sol lorsque le vélo est complètement droit et contourne généralement le sol lors des virages ou des dépassements de ralentisseurs (bosses ordinaires, pas de sauts de lapin). Malgré cela, je rentrais à la maison après quelques jours de pluie pour trouver mes chaussures et ma transmission couvertes de boue, même si je ne roulais jamais sur des chemins asphaltés.

Si vous roulez en automne, attendez-vous à ce que les feuilles se coincent entre le volant et l'aile, car le dégagement ultra-bas sur la rue balaie les feuilles et ne leur laisse pas assez de place pour retomber.

Si vous roulez en hiver, attendez-vous à ce que de la neige et de la neige fondue s'accumulent sur les bavettes à chaque fois qu'il y a des rafales. Je ne recommanderais pas de rouler en tout cas si le temps exige quelque chose de plus sévère que des rafales, sauf si vous avez des pneus à crampons vraiment larges.

Après un certain temps, le bas du garde-boue avant se pencha vers le haut, produisant un bruit de claquement agaçant tout au long de la conduite. Finalement, la pièce entière s'est cassée et j'ai maintenant un garde-boue avant de longueur normale, bien que le garde-boue ne se soit pas remis en place. Il se fissure maintenant à un autre endroit, juste à cause de l'usure.

Pour info, je conduisais des pneus hybrides 32C à l'époque. J'ai finalement opté pour des nappes de route 28C, mais c'était après que l'aile s'est cassée.

En ce qui concerne le processus d'une heure, les réponses à cette question (self plug sans vergogne) fournissent de bons conseils. En particulier, le lubrifiant pour VTT résistant aux intempéries m'a obligé à nettoyer ma chaîne beaucoup moins fréquemment.