J'espère que tout le monde va bien. Je dois nettoyer et huiler ma chaîne car elle devient un peu maladroite lorsque je change de vitesse. Je n'ai aucune idée de ce avec quoi je devrais le nettoyer et avec quoi je devrais l'huile Toute aide est la bienvenue. C'est un vélo de route qui s'utilise tous les jours quelle que soit la météo.
Réponses:
Pour le cycliste occasionnel, l'approche la plus simple consiste à se rendre dans un magasin de vélos et à acheter une bouteille "d'huile de chaîne". Appliquez l'huile de chaîne assez généreusement (arrosez-la tout en faisant tourner la chaîne en arrière, si le vélo a une roue libre), puis essuyez la chaîne avec un chiffon (tout en tournant en arrière). Si la chaîne est VRAIMENT sale, répétez.
Pour un nettoyage un peu plus agressif (sur un dérailleur), procurez-vous une "rondelle de chaîne" et le solvant associé. Remplissez la rondelle et serrez-la, faites tourner la manivelle vers l'arrière pendant 30 à 60 secondes. Essuyez avec un chiffon. Appliquez de l'huile pour chaîne. Essuyer. Si vous roulez quotidiennement, c'est probablement ce que vous devriez utiliser, chaque semaine ou deux.
Il y a des types obsédants qui retirent encore leurs chaînes et les font bouillir dans du kérosène ou autre chose à nettoyer ensuite, mais c'est un peu idiot (et dangereux), car les rondelles de chaîne sont devenues disponibles.
Notez que l'huile de chaîne est disponible en variétés "humides" et "sèches". "Mouillé" est pour le temps humide, et aide à prévenir la corrosion sur le mouillé, tandis que "sec" est pour le temps sec et ne ramasse pas la poussière presque aussi vite que "humide" (et donc maintient la chaîne plus propre). Et il existe des variétés "à tout faire" et "intermédiaires". Choisissez simplement ce qui semble correspondre le mieux à vos conditions de conduite.
Notez que même si elles sont correctement lubrifiées, les chaînes s'usent. Vous devriez obtenir une «jauge d'étirement de chaîne» pour mesurer l'usure de votre chaîne et la remplacer lorsqu'elle est portée à environ 0,8. Faire fonctionner une chaîne usée endommage les pignons.
Après quelques bricolages avec des produits de vélo dédiés, ma routine de nettoyage / lubrification s'est installée avec une stratégie très simple et bon marché:
Maintenant, pour l'huile, j'utilise quelque chose qui est très similaire à l'huile "Wet" de Finish-Line: l'huile de boîte de vitesses, que vous achetez au litre et qui dure également pour toujours. Il est recommandé pour le graissage des chaînes de motos, et le résultat final par rapport à l'huile de vélo dédiée est, selon mon expérience, indiscernable. Je l'applique "moitié" goutte par maillon, car je ne laisse pas tomber la goutte, mais je touche plutôt le galet de chaîne pendant que la goutte se forme encore dans la buse de la bouteille d'huile. J'ai découvert que je n'ai pas d'excédent à éliminer si j'utilise cette mesure de "demi-goutte".
J'insiste sur le fait que "je le fais comme ça" au lieu de "c'est la bonne façon de le faire" car c'est un problème un peu religieux chez les coureurs. Ce que je peux vous assurer, c'est que j'ai essayé d'autres méthodes et que j'ai conservé celle-ci car elle est bon marché, facile, logique et fonctionne (la lubrification dure beaucoup, la chaîne dure beaucoup).
J'espère que cela t'aides!
J'utilise Simple Green. Tout dégraissant fonctionnera. J'utiliserais Dawn si je pouvais le gicler hors d'un flacon pulvérisateur.
Je viens d'une industrie où le nettoyage des pièces graisseuses sales fait partie de notre routine quotidienne. Les meilleurs dégraissants étaient Dawn et Simple Green. Je pense que beaucoup de gens dans des industries similaires vous diront la même chose. D'une part, les gens qui achètent les petites bouteilles de dégraissant le traitent comme s'il s'agissait d'or liquide et l'utilisent avec parcimonie, c'est inefficace.
Je gicle l'enfer de ma chaîne et de ma cassette. J'ai un nettoyant pour chaîne qui attache la chaîne et me permet de faire passer la chaîne à travers une série de brosses. Ces nettoyants sont assez populaires. Lorsque je mets à niveau, je vais obtenir celui qui se connecte au dérailleur et reste stable. Je garde également mes vieilles brosses à dents et termine le travail correctement. Je rince et répète jusqu'à ce que ma transmission soit sans huile. Je travaille également les liens pour sentir le moindre grain là-dedans. BTW, le moment idéal pour tout inspecter.
J'utilise un simple lubrifiant, Tri-Flo. Tous les trucs humides et secs font partie de la mode du vélo et des gadgets.
Je nettoie mon train d'entraînement au moins une fois par semaine, sinon après chaque trajet. L'ensemble du processus me prend environ: 15 et je dois accélérer les étapes de montée et de descente. Nos vélos sont chers et importants pour nous. Je ne veux pas simplement sortir et acheter de nouvelles choses pour mon vélo parce qu'elles ont été négligées. Je ne veux pas non plus me retrouver coincé sur la piste sur une chaîne dont je n'ai pas pris soin.
Une chaîne propre (et une transmission) fait la différence entre quelqu'un qui aime rouler et quelqu'un qui dit qu'il aime rouler.
Eh bien je prends une brosse douce et du savon à vaisselle et je frotte les rayons ainsi que la chaîne et essuie avec un chiffon Je le fais plusieurs fois et une fois propre je lubrifie vraiment avec de l'huile de chaîne et pour cela votre accueil