Comment faire du vélo sur un sol rocheux escarpé?

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Lorsque je fais du VTT avec mes amis, nous finissons parfois par nous attaquer à une montée sévère sur un sol rocheux.

Je trouve généralement que je finis par poser un pied en premier. Je ne sais pas ce qui ne va pas. Parfois, ma roue arrière tourne et je perds de la puissance et je m'arrête, ou ma roue avant se soulève et je perd en quelque sorte l'équilibre et je finis par dévier d'un côté.

Quelles techniques puis-je utiliser pour monter plus haut en côte avant de le perdre?

Merci.

mountain-bike technique

— Scott Langham
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La répartition du poids est critique, et c'est un peu un bon équilibre, un peu comme faire un support de piste. Je trouve qu'il est plus facile de le faire en restant assis et accroupi vers l'avant du vélo. La position debout sur les pédales aura tendance à mettre votre poids trop en avant et à rendre difficile le transfert de puissance en douceur vers les roues.

Le transfert de puissance en douceur est un autre aspect important. N'oubliez pas que votre roue arrière n'a qu'une faible quantité de friction l'empêchant de glisser. Ce que vous essayez de faire, c'est de maintenir la pression sur les pédales suffisamment forte pour vous permettre de continuer à gravir la pente, mais pas assez pour faire tourner la roue. Les choses qui peuvent aider à cela sont:

Rester en position assise
Se concentrer sur le pédalage dans des cercles lisses, plutôt que dans des poussées séparées de chaque pied
Utiliser un rapport aussi élevé que possible tout en conservant une cadence raisonnable. Si vous utilisez votre équipement de mamie le plus bas, il est beaucoup plus facile pour vos jambes de maîtriser la friction entre le pneu et le sol.

Équilibre , travailler sur votre équilibre à basse vitesse en pratiquant des supports de piste et autres signifie que vous êtes moins susceptible d'avoir besoin de poser un pied, et plus susceptible de pouvoir récupérer d'un bref "arrêt" de votre progression.

— deemar
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+1 pour un transfert de puissance en douceur. Glisser la roue arrière et soulever la roue avant me semble être une pédale inégale.

— freiheit

Pourrait mentionner le déplacement de votre poids pour obtenir la roue avant facilement sur les marches ou les racines. Gardez l'élan!

— davefiddes

Bons points. Vous mentionnez l'utilisation d'un équipement supérieur. Après avoir discuté avec mes copains de cyclisme, ils ont suggéré que je devrais utiliser un rapport inférieur pour pédaler plus rapidement, et cela garderait mon transfert de puissance le plus constant.

— Scott Langham

@Scott, cela pourrait aussi fonctionner. Sans vous voir essayer de monter la colline, je ne pouvais pas juger si vous étiez en deux bas de vitesse, et si vous deviez pédaler trop et bouleverser votre équilibre, ou trop haut et avoir des problèmes avec l'effort et l'équilibre. L'élément clé de ma réponse est «un rapport aussi élevé que vous pouvez gérer tout en maintenant une cadence raisonnable». Essayez différentes modifications et voyez ce qui vous convient.

— deemar

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La roue arrière tourne car il n'y a pas assez de poids vers l'arrière du vélo car vous n'êtes pas assis sur le siège. Une technique qui fonctionne bien pour moi est de tenir les guidons de manière à ce que vos coudes soient dirigés vers le sol. Cela garantit que vous restez bas et exerce une pression sur la roue arrière.

N'oubliez pas non plus de GARDER LA PÉDALE! ;) Si vous avez confiance en vous et n'arrêtez pas de pédaler, vous pouvez parfois récupérer d'un patinage de roue arrière ou même d'un arrêt mort.

— Ken Aspeslagh
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Il s'agit de la répartition du poids avant et arrière. Cela signifie également que vous ne serez généralement pas assis. Lorsque votre roue arrière tourne, vous avez trop de poids réparti vers l'avant. Et lorsque votre roue avant se soulève, trop à l'arrière.

Que faire? Trouvez une colline et entraînez-vous à répartir votre poids jusqu'à ce que vous trouviez le point idéal où vous ne faites ni tourner l'arrière ni soulever l'avant.

Ensuite, il y a toujours la technique du cyclo-cross où vous prenez votre vélo et montez la colline.

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En pratique, la meilleure répartition du poids a tendance à garder votre derrière sur le siège, puis à se pencher au-dessus des barres. La distance est variable selon votre construction et la pente de la colline.

— bikesandcode

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D'après mon expérience sur les racines glissantes avec le VTT dur, il est essentiel de:

soulevez votre poids de la roue heurtant l'obstacle (c'est ce que fait la suspension complète pour vous), comme vous (devriez) faire en frappant le trottoir,
avoir des pneus appropriés (pas seulement la pression des pneus),

... sauf pour ceux déjà mentionnés:

pédalage en douceur,
répartition du poids (poids central bas),
équilibre (latéralement).

— dhill
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Comme mentionné, l'équilibre (avant / arrière) est essentiel, mais il y a quelques autres choses qui aident:

Suspension intégrale - la suspension arrière limite le rebond de la roue lors du franchissement d'obstacles, ce qui empêche la rotation de la roue arrière
Pression des pneus réduite - même concept que ci-dessus
De plus grosses roues - J'ai trouvé l'escalade de choses rocheuses plus facile sur mon 29 pouces que sur mon 26 pouces
Entraine toi...

— Richard Tasker
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Je ne sais pas si la suspension complète est une bonne idée lors de la montée. Cela ne sapera-t-il pas seulement une partie de votre pouvoir durement gagné?

— sixtyfootersdude

Cela dépend de la conception de la suspension, certains sont plus efficaces que d'autres. La perte d'énergie due au «balancement» serait définitivement moindre que lorsque vous perdez de la traction.

— Richard Tasker