Comment sont définies les catégories de montées?

Dans les courses cyclistes, il existe cinq catégories ou catégories pour les ascensions - les catégories 4, 3, 2, 1 et Hors (catégorie supérieure ou HC). Comment décident-ils de la catégorie 1 et de ce qui la rend si difficile qu’il s’agisse d’un HC?

Comme cela a été mentionné, les catégories actuelles sont assez subjectives. Des éléments tels que la notoriété d'une ascension et la façon dont les organisateurs pensent donner des points du Roi de la montagne sur une étape donnée affecteront le classement.

Cela dit, il y a quelques règles générales à suivre si vous voulez avoir une idée de la manière dont votre taux de montée local atteint une montée classée dans le tour. Il y a toujours des exceptions pour grimper dans les classements, mais cela devrait vous donner une liste de base pour commencer.

Category 4
2km or so @ 6%
4km or so @ < 4%

Category 3
2-3km @ 8% (or less on average, but with very steep pitches)
2-4km @ 6%
4-6km @ 4%

Category 2
5-10km @ 5-7%
10+km @ 3-5%

Category 1
5-10km @ >8%
10-15km @ 6%

HC
Often Category 1 climbs as the last climb of the day
15+km @ 8%+ (Alpe D'huez, etc.)
20+km @ anything uphill. (Galibier is ~=4% over 40km if I recall correctly)

Comme je l’ai dit cependant, vous pouvez trouver des exceptions pour l’un d’eux. Quelques exemples incluent:

• En 2006, le TdF comprenait le Cauberg, une ascension majeure de la course Amstel Gold. Il couvre environ 1,5 km avec une moyenne d'environ 5%, il a été classé catégorie 3. Il y a quelques centaines de mètres @ 11% et placé juste avant l'arrivée, il a brisé le peloton.
• 2010, l'étape 12 s'est terminée juste après le col de la Croix Neuve. Cela a été classé dans la catégorie 2, en dépit d'être seulement 3,1 km de long. C'était en moyenne 10%, donc pas facile.
• Beaucoup des ascensions de catégorie 4 au début des étapes plates ne seraient pas classées sur une étape plus accidentée. Ils existent donc il y a de l'excitation dans la classification du roi des montagnes tôt.

Comme indiqué ci-dessus, une partie du classement d'une montée dépend de sa position dans une étape: généralement, la montée finale d'une étape est "éjectée" par une catégorie. Vous pouvez voir cela dans les parcelles ci-dessous, qui montrent les ascensions classées par les organisateurs du Tour de France lui-même pour les éditions 2012, 2007, 2005 et 2004 du Tour, ainsi que par la longueur de la montée et sa pente moyenne. . Si vous donnez la longueur de la montée et de la pente, vous pouvez calculer le changement d’altitude total pour cette montée, et les courbes de niveau en pointillés de chaque tracé le montrent. Les ascensions des catégories 2, 1 et HC sont nommées. Par exemple, en 2004, l’escalade de Vilard de Lans était classée Cat 2 plutôt que (évidemment) Cat 3 car c’était la fin de l’étape. De même, en 2005, l'ascension du Pla d'Adet a terminé l'étape,

Soit dit en passant, la Madeleine a été escaladée en 2004 et 2005 mais, comme vous pouvez le constater, la longueur et l’inclinaison des montées étaient différentes au cours de ces années. En 2004, la Madeleine a été escaladée du côté sud; en 2005 et 2012, l'approche de la Madeleine était du nord.

Pour les ascensions Strava, il existe une catégorisation objective qui est la longueur en mètres multipliée par la qualité en pourcentage, avec les catégories suivantes:

score = length(m) * grade(%)

• Cat 3 : score> 16000
• Cat 2 : score> 32000
• Cat 1 : score> 64000
• Cat HC : score> 80000

Par exemple, l' Alpe d'Huez a une longueur de 13800 m et une pente moyenne de 8,1% (selon Wikipedia), ce qui donne un score de 111780, ce qui le placerait comme une ascension HC puisque son score est nettement supérieur à 80000.

Les organisateurs de la tournée les classent subjectivement en fonction de leur inclinaison, de leur longueur et de leur emplacement dans l’étape (les montées près de l’arrivée méritent un rang plus élevé). L'état des routes est un autre critère qui fait rarement une grande différence. Certaines personnes pensent que les notations ont été incohérentes au fil des ans ou ont été gonflées ces dernières années. En bref, il n’existe aucune méthode scientifique pour évaluer les montées, c’est un jugement des organisateurs de la course.

Remarque, d' autres ont en effet essayé de classer quantitativement les montées. Vous pouvez appliquer leur méthodologie aux ascensions proches de chez vous pour déterminer comment une ascension locale peut être classée à la fin d'une étape du tour.

Je préfère la tradition du cyclisme selon laquelle il a été décidé par quel équipement d'une Citroën 2CV il fallait être pour pouvoir gravir la colline / la montagne. Pour les ascensions HC, il fallait monter en sens inverse.

Scientifique? Pas tellement. Perçu Gaulois? Mais oui!

Un autre critère important est l'emplacement de la montée. Si vous placez une autre montée de chat 1 à la fin d'une étape de montagne avec une arrivée en montée, cela devient une montée HC.

Doug Dailey (un collègue cycliste de club et ancien champion britannique, légende britannique du cyclisme), a déclaré que les catégories étaient historiques et basées sur les capacités de Citroën (les années 1920?). Si cette voiture ne pouvait monter qu'une colline en 1ère vitesse, elle était définie dans la catégorie 1. Si elle pouvait le faire en deuxième, catégorie 2, etc. Cela semble plausible et très français. J