Quelle est l'astuce pour rouler sur le sable?

J'ai essayé de rouler sur des essais qui ont du sable très doux et surtout agité par des VTT. Quand je frappe une tache molle, mon pneu avant tire dans une direction et je panique un peu. Je ne peux pas sembler le traverser et finalement finir par bouger de plus en plus lentement, ce qui mène à un arrêt complet.

Y a-t-il une astuce ou un style pour rouler sur ces sentiers?

Oui, il y a une astuce principale et quelques compétences régulières.

L'astuce est la suivante: si vous abaissez la pression des pneus, n'importe quel pneu flottera comme par magie sur le sable. Il ne doit pas être suffisamment gonflé pour permettre un pincement facile, mais plus la pression est faible, plus l'effet flottant est marqué. Il n'y a que deux limitations:

1. Si le pneu est maigre (faible volume), il pourrait ne pas être possible d'avoir un niveau de pression qui permet la flottaison ET la conduite en toute sécurité sur un terrain accidenté sur d'autres sections de sentier;
2. Il n'est pas possible d'ajuster la pression des pneus "à la volée"; o) Mais si vous savez que vous avez une longue étendue de terrain mou, il est possible d'avoir un bon compromis.

Quoi qu'il en soit, les énormes pneus (2,3+) sont parfaits pour cela (regardez cette vidéo Surly Pugsley ). De plus, knobby n'aide pas beaucoup, parfois les slicks sont meilleurs; ils provoquent moins de cisaillement du sable et vous privent de moins d'énergie cinétique.

Maintenant, les compétences aident principalement à maintenir la vitesse et la direction.

Vitesse: pas assez rapide pour vous projeter brutalement sur les barres en cas de perte de contrôle, pas si lente que votre roue arrière perd de la traction pour maintenir ou retrouver la vitesse.

Direction: planifiez la trajectoire la plus fluide possible et dirigez fermement votre roue avant le long de cette trajectoire. Évitez d'osciller sur les pédales, les changements de vitesses importants et surtout évitez les virages serrés, car il y a un angle de direction critique au-dessus duquel le pneu avant dérape latéralement et le vélo devient instable, ce qui rend presque impossible de reprendre le contrôle dans certains cas (bien sûr le plus on a de compétences, plus on peut s'en remettre).

J'espère que cela aide et ... PRATIQUE! Peu de choses peuvent être plus amusantes que ça!

J'ai personnellement roulé et couru sur de nombreux parcours et sentiers sablonneux (par exemple Moab) et le meilleur conseil est de reculer votre poids, de vous détendre et de penser à guider plutôt qu'à diriger le vélo.

Vous ne pourrez jamais rouler en ligne parfaitement droite, alors passez-le ou évitez le sable. Vous devez plutôt laisser le vélo bouger et bouger sous vous. Vous devrez rester lâche et détendu tout en vous assurant d'avoir une prise ferme. Vous ne pouvez pas forcer le vélo ou il dérapera. Votre travail consiste plutôt à regarder vers l'avenir et à guider le vélo dans la direction générale que vous souhaitez suivre. Vous devez également éviter les mouvements brusques de secousses. Si vous avez roulé dans la neige sèche, la sensation est assez similaire.

Je sais que certaines réponses disent d'éviter une vitesse excessive (ce qui est un bon conseil pour les riders débutants sur le sable) mais je dirai qu'il est également possible de crier sur le sable. J'ai déjà frappé des sections sablonneuses profondes et longues à pleine vitesse (par exemple 50 km / h) et je vais bien. Bien sûr, le vélo a bougé un peu, mais tant que je ne panique pas (et ne resserre pas), j'ai gardé mon poids et guidé le vélo, j'étais bien.

Si vous roulez en montée ou à plat, essayez de maintenir une puissance constante sur les pédales car vous avez moins de traction pour travailler. Certains trouvent une cadence de pédale plus rapide ou plus lente plus facile - essayez les deux et faites votre choix. Assurez-vous également de conserver l'élan, si vous ralentissez trop, vous n'irez nulle part. Enfin, ne vous découragez pas, rouler sur le sable est une compétence acquise et travaillez toujours

Enfin, il y a aussi des aspects techniques (par exemple la pression des pneus) qui ont déjà été couverts (heltonbiker)

J'ai beaucoup d'expérience dans un sable incroyablement doux. Avant de partir: 29 pouces, pneus larges, basse pression. MAIS Faible coût de précaution lorsque vous revenez à des choses difficiles, tout comme les pneus incroyablement larges. J'ai mis le vélo en place pour aller bien sur les trucs durs et payer le prix sur les sections molles.

Sur la piste: le style de conduite est le poids en arrière, une cadence très élevée, un excellent équilibre et une direction avec des changements de poids plutôt que des mouvements du guidon.

Il devient TRÈS rapidement plus rapide, plus facile et plus efficace pour démonter et faire fonctionner / transporter le vélo. La seule raison de rouler sur du sable mou pour prouver que vous pouvez et vous mettre en forme rapidement. Si les pistes sont principalement du sable mou (et vous êtes comme moi - pour vous amuser), trouvez de meilleures pistes, car ce n'est pas très amusant après la disparition de la nouveauté.

Un gros avantage, c'est un atterrissage en douceur quand tout va mal

Il est assez facile de rouler sur le sable une fois que vous avez compris, gardez-vous lourd sur l'avant du vélo à travers les sections techniques dh et sur le dos à bas régime dans les montées, lorsque vous roulez sur le sable dans les virages (en particulier les sections sablonneuses profondes) évitez de trop vous pencher dans les virages et n'ayez pas peur de contrer avec les barres, ne le faites pas trop vite ou vous serez branlé, essayez de ne pas trop freiner, surtout lorsque vous tournez dans les virages ou lorsque vous pourrait facilement s'enliser, rester lâche et rouler sur la ligne la plus lisse et la plus droite.

Des pneus plus gros et levez-vous. Si vous restez assis, le pneu avant ne pourra pas supporter son poids et flotter, ce qui le rendra très difficile à contrôler. Ayant grandi sur la plage à Hawaï, j'ai eu ma juste part de rouler dans le sable et j'ai découvert que le sable humide que l'océan venait de saturer est 30 fois plus facile à parcourir que le sable sec.

Essayez de ne pas pédaler. Au lieu de cela, si vous utilisez des clips, poussez les pédales vers l'avant et l'arrière. Ne tenez pas non plus le guidon très fermement. Détendez-vous, laissez-le aller où il veut aller.