Est-il sûr de voyager à vélo entre les villes d'Espagne?

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Je rêve d'un long voyage à vélo en Espagne de Malaga à Barcelone. C'est environ 1000 km. Est-ce sûr? Je veux dire, l'Espagne a-t-elle suffisamment de pistes cyclables pour conduire ou est-ce que je conduirais sur des routes communes avec des voitures? Google Maps n'affiche aucune route cyclable.

safety spain bicycles

— nick_gabpe
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Je viens d'Espagne. Qu'est-ce qu'une "route cyclable"?

— SJuan76

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@ SJuan76 Je pense que OP signifie quelque chose comme ça rowerowapila.files.wordpress.com/2013/05/wp_000139.jpg une partie séparée de la route uniquement pour les vélos (avec piétons et voitures interdites)

— Kuba

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@Kuba J'ai compris ... Je voulais juste dire à quel point tout le concept est inconnu en Espagne. Nous avons des voies cyclables dans certaines villes, mais pas pour les routes.

— SJuan76

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Désolé de malentendu. Ouais, je veux dire une partie séparée de la route uniquement pour le vélo comme il est présent sur la photo.

— nick_gabpe

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l'Espagne a 0 km de pistes cyclables sur l'itinéraire que vous planifiez.

— CptEric

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La plupart du vélo que vous ferez sera sur des routes avec des véhicules à moteur. Contrairement aux Pays-Bas, l'Espagne ne dispose pas d'un réseau national de pistes cyclables longue distance.

Est-ce sûr? Oui, cela peut supposer 1: vous, en tant que cycliste, savez comment conduire votre vélo à pleine charge dans la circulation et savez quand commander la route ou partager la route; 2: vous vous en tenez aux routes secondaires autant que possible, pas aux grandes autoroutes numérotées.

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C'est triste. Je peux rouler sur la même route avec des véhicules à moteur mais je me sens un peu mal à l'aise. En tout cas merci.

— nick_gabpe

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Un système espagnol qui se rapproche de vos "routes cyclables" s'appelle Vias Verdes. Certains des itinéraires font plus de 50 km de long, mais comme vous pouvez le voir sur leur carte, ils ne sont pas particulièrement utiles pour votre itinéraire, à l'exception peut-être de la section Sierra de Alcaraz à Albacete. (Ils remplacent principalement, sinon entièrement, des lignes ferroviaires désaffectées, et le système ferroviaire espagnol, comme beaucoup d'autres, est principalement conçu autour de liaisons radiales avec la capitale).

Il existe d'autres pistes cyclables, mais je ne connais aucun site qui vise à les cartographier toutes.

— Peter Taylor
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Est-ce sûr?

Non pas du tout. Cela a déjà été dit dans d'autres commentaires et réponses, mais je pense que cela n'a pas été suffisamment souligné: à ce jour, l'Espagne n'est PAS adaptée aux cyclistes.

Sur la route:
- 99,9% du réseau routier n'a pas de voies ou de routes séparées pour les vélos, point final.
- La plupart des routes avec des épaules assez grandes sont interdites aux vélos.
- Les routes secondaires utilisables par les cyclistes n'ont pas d'accotements appropriés et vous devez emprunter la même voie que les voitures et les camions. Vous devrez même quitter la route de temps en temps pour laisser de la place aux tracteurs, etc., qui sont également obligés d'utiliser le côté de la route.
Sur les villes :
- Les pistes cyclables des villes sont généralement juste peintes sur le trottoir, sans aucune séparation physique des piétons.
- La plupart des voies cyclables sur les trottoirs ont été ajoutées de nombreuses années après la construction des trottoirs, sans aucune planification, donc:
  - vous pourriez trouver des arbres, des lampadaires, des feux de signalisation, etc. bloquant une partie de la voie;
  - ils ont tendance à être courts et vous devrez faire un usage intensif des passages pour piétons et des trottoirs pour vous rendre d'un segment de piste cyclable au suivant.
- Les piétons sont légalement autorisés, et seront utiliser la piste cyclable pour le jogging, la course, landaus ... ou tout simplement parce qu'ils se sentent comme ça, et il n'y a rien que vous pouvez faire à ce sujet. La plupart vous laisseront passer si vous utilisez par exemple votre sonnette de vélo, mais quand même.

Enfin: au moins 21 cyclistes ont été tués par des voitures en Espagne au cours des 5 premiers mois de 2017 . C'est presque un cycliste tué sur la route chaque semaine .

Donc non, pas sûr. Plutôt le contraire du coffre-fort.

EDIT (selon les commentaires ci-dessous): Je ne dis pas que l'Espagne est plus dangereuse pour les cyclistes que les autres pays. Je n'ai pas d'informations sur les autres pays. Je dis simplement que l'Espagne n'est, objectivement, pas sûre: elle manque d'infrastructures, elle manque de réglementation et il lui manque la culture pour que les cyclistes puissent rouler en toute sécurité sur les routes et les villes.

EDIT 2 : Quelques faits supplémentaires.
Selon une étude de 2009 sur la sécurité des cyclistes réalisée par RACE (RACE est l'équivalent en Espagne de l'ANWB des Pays-Bas ou de l'AA du Royaume-Uni):

80% des cyclistes disent que les bonnes routes n'existent pas;
72% ont déclaré que les voitures ne respectent pas une distance de sécurité légale de 1,5 m;
56% ont déclaré que les voitures ne ralentissent pas en les dépassant;
44% ont déclaré que les voitures ne respectent pas la priorité des cyclistes;
99% ont déclaré que l'attitude des conducteurs de voitures doit changer pour que le vélo soit sûr;
et enfin, 72% des cyclistes espagnols ont déclaré se retrouver en danger fréquemment ou très fréquemment en roulant.

— walen
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Il est important de comparer cela à 4 à 5 décès de non-cyclistes sur les routes chaque jour. Ce n'est pas totalement sûr, mais je ne vois aucune preuve qu'il est plus dangereux que la plupart des autres pays (à l'exception de NL).

— Mark Perryman

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@MarkPerryman Important de comparer le nombre de non-cyclistes vs véhicules cyclistes sur la route tous les jours, puis: 1 cycliste sur 1000 / semaine c'est encore plus de 30 non-cyclistes sur 100000 / semaine (juste un exemple, pas des chiffres réels ). Bien sûr, sans les données d'autres pays, je ne peux pas (et je ne l'ai pas fait) dire que l'Espagne est plus dangereuse pour les cyclistes que la moyenne. Mais un singe avec une arme à feu n'étant pas plus dangereux que la plupart des autres singes avec des armes à feu, ne signifie pas que le singe avec une arme à feu est sûr d'être à proximité. L'Espagne n'est objectivement pas sûre pour les cyclistes; la sécurité des autres pays est sans importance.

— walen

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Si vous prétendez que le vélo sur la route n'est intrinsèquement "pas du tout" sûr, alors je ne suis pas d'accord. Des centaines de milliers de personnes voyagent au Royaume-Uni chaque jour, et je m'attends à ce qu'il en soit de même dans toute l'Europe. Surtout sur des routes partagées. Les informations sur le manque de pistes cyclables sont bonnes, mais le fait de ne pas utiliser le vélo en général n'aide pas à décider si l'Espagne en particulier est dangereuse. Les routes d'Espagne sont plus sûres que beaucoup, donc la question se résume à "feriez-vous du vélo sur la route à la maison?" Si oui, alors oui, vous considéreriez que l'Espagne est sûre. Sinon, vous ne le feriez pas.

— Mark Perryman

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@MarkPerryman "[Beaucoup] roulent au Royaume-Uni tous les jours, et je m'attends à ce qu'il en soit de même à travers l'Europe." Pourquoi? C'est juste votre attente basée sur votre expérience au Royaume-Uni, pas des faits. Vous tenez pour acquis que, par exemple, les conducteurs de toute l'Europe sont aussi respectueux des cyclistes sur les routes partagées que les conducteurs britanniques, mais ce n'est peut-être pas le cas; tout comme les routes plus sûres pour les voitures ne sont pas égales aux routes plus sûres pour les cyclistes. Et enfin: «la question se résume à« tu ferais du vélo sur la route à la maison? »» Quoi ?? Non , OP a demandé d'aller de Malaga à Barcelone. Rien à voir avec le retour à vélo du travail.

— walen

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@walen J'ai fait du vélo de longue distance dans une quinzaine de pays européens, la plupart d'entre eux manquant d'infrastructures pour les vélos ou de conscience culturelle et seulement très peu de fois je n'avais pas confiance en ma sécurité. Je n'ai jamais fait de vélo en Espagne, mais je refuse de croire que les automobilistes espagnols sont généralement plus téméraires qu'en Europe du Sud-Est (Grèce, Turquie, Bulgarie). Le nombre de morts que vous mentionnez me semble plutôt faible. En Allemagne, environ 400 cyclistes sont tués chaque année dans la circulation, malgré un vaste réseau de voies cyclables séparées de la circulation motorisée.

— Tor-Einar Jarnbjo

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Le coffre-fort n'est jamais absolu, et avec une bonne planification je le ferais. J'ai beaucoup roulé au Royaume-Uni et beaucoup moins en Espagne, il serait donc prudent de commencer (même entre différentes villes à quelques heures d'écart au Royaume-Uni, la culture des conducteurs autour des cyclistes varie - tout comme le comportement des cyclistes /culture).

Quelques outils qui peuvent vous être utiles:

Le générateur d'itinéraires de Strava (vous devrez vous connecter, mais c'est gratuit et pas trop coûteux) a le paramètre "carte thermique globale" pour montrer quels itinéraires sont populaires auprès des cyclistes, il a également une option pour "utiliser la popularité" et automatiquement l'itinéraire le plus souvent- routes défoncées. Je l'ai trouvé ne répondant pas lorsque j'essaie de parcourir plus de 100 km, vous devrez donc appliquer une planification manuelle (éventuellement en utilisant des itinéraires Google pour choisir les villes que vous traverserez)
OpenCycleMap affiche les itinéraires et pistes cyclables officiels. Ceci est basé sur des données OpenStreetMap (c'est-à-dire issues de la foule). Ici au Royaume-Uni, c'est très bon pour le cyclisme, mais je suis moins sûr de la situation en Espagne.

— Chris H
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Des statistiques sont collectées sur les décès à vélo par la Commission européenne.

https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/bfs20xx_dacota-swov-cyclists.pdf

De cela, nous voyons beaucoup, beaucoup de choses, y compris que l'Espagne a un taux assez faible par million d'habitants, mais ses décès semblent être concentrés moins dans les zones urbaines que la norme de l'UE. Bien sûr, ce que ces chiffres ne corrigent pas, c'est le nombre de déplacements à vélo dans chaque pays.

— mdewey
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Cette dernière ligne est la plus importante des réponses. Si jamais personne n'est à vélo, personne ne sera tué en tant que cycliste. Si seulement 10 personnes par cycle par an et le nombre de décès de cyclistes est de 10 / an, vous disposez d'un moyen de transport très dangereux. Sans ce nombre de voyages / nombre de kilométrages effectués, ce site est inutile.

— Willeke

@Willeke et en effet les opinions de quiconque sur la base de son expérience personnelle sont soumises à des biais similaires. Au moins, le nombre de décès sont des faits, mais ils ne disposent pas des informations de base nécessaires pour les interpréter de manière scientifique.

— mdewey