Quelle citoyenneté / lieu de naissance un enfant né dans un avion aurait-il?

Hier, un de mes amis qui travaille comme agent de bord a aidé une femme à accoucher de son bébé lors d'un vol à destination de Manille, aux Philippines, alors qu'il survolait l'océan :)

Je sais que les femmes enceintes après leur 7ème mois (dans cette compagnie aérienne) ne sont pas autorisées à voyager en avion mais elle a quand même réussi à être à bord (c'est sa responsabilité de le déclarer). Quoi qu'il en soit, le bébé a accouché de manière professionnelle, comme s'il avait été livré à l'hôpital et qu'il allait bien et en bonne santé :)

Ma question: quel sera le lieu de naissance du bébé? Le pays d'origine ou de destination du vol? Ou ailleurs? Existe-t-il des règles connexes concernant cette livraison?

air-travel legal children

— Nean Der Thal
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Ce n'est pas vrai que "les femmes enceintes du 7ème mois ne sont pas autorisées à voyager par avion". Cela dépend de chaque compagnie aérienne… à ma connaissance, aucune loi ne la couvre. Et dans la pratique, certaines compagnies aériennes n’ont pas de limite à cela et vous pouvez voyager à partir du 9ème mois si vous le souhaitez.

— JoelFan

Il semble peu probable qu'une compagnie aérienne puisse refuser de laisser une femme enceinte voyager. Aux États-Unis, au moins, cela pourrait être considéré comme une violation de la loi intitulée Americans with Disabilities Act. Je pense que tout au plus, ils pourraient poliment le déconseiller.

— Kyralessa

C'est une si bonne question que je n'ai pas pu résister à la participation. En tant que lieu de naissance, je suggérerais d'être "l'océan Pacifique". Ce serait bizarre de mettre les coordonnées GPS :) Félicitations pour un bébé volant !!! Je pense que s’agissant de la nationalité de l’enfant, cela dépend beaucoup des circonstances des lois applicables, parfois plus d’une loi s’applique, parfois aucune. Mais la question était: quel serait l'endroit?

— ljgww

@ Kyralessa, je ne suis pas d'accord. Pour des raisons de sécurité des passagers, ils peuvent faire à peu près n'importe quoi. Je suis presque sûr que la réglementation sur la sécurité aérienne prime l’ADA.

— JoelFan

Je ne suis pas sûr de cela: vous avez la permission du propriétaire de la photo pour la partager, mais vous avez probablement aussi besoin de la permission de chaque personne qui y apparaît.

— Taladris

Réponses:

Selon la Convention de 1961 sur la réduction des cas d'apatridie , l'article 3:

Aux fins de l'attribution de la nationalité, la naissance sur un navire ou un aéronef équivaut à une naissance sur le territoire de l'État qui donne son pavillon à ce navire ou à cet aéronef.

Cependant, seulement environ 40 pays (États-Unis non compris) ont ratifié cette convention - et le territoire sur lequel une naissance a eu lieu n'est pas nécessairement ce qui détermine la citoyenneté.

Donc en réalité, c'est un énorme gâchis entre:

dans quel pays l'avion est enregistré
le territoire de quel pays l'avion survolait au moment de la naissance
la nationalité de la mère et du père
si les lois de ces pays revendiquent leur compétence à l'égard des naissances dans l'air
si les lois de ces pays sont fondées sur le principe du jus soli ou du jus sanguinis
si les lois de ces pays autorisent la double nationalité

En théorie, vous pouvez rencontrer des cas dans lesquels aucun des pays concernés n'accorderait la citoyenneté au bébé, ou dans lequel deux (voire trois) personnes lui accorderaient une citoyenneté automatique et exclusive .

En pratique, je soupçonne que dans presque tous les cas au moins un d'entre eux accorderait la citoyenneté, et c'est à la mère de choisir celle qu'elle demande - et aux bureaucrates à quel point c'est difficile.

Une question distincte est de savoir ce que le "lieu de naissance" sur l'acte de naissance indiquera - je suppose que cela est laissé à la discrétion desdits bureaucrates, car cela aura peu d'importance dans la plupart des cas.

— Michael Borgwardt
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Leur rigueur est de tenter de réduire le nombre de "détournements médicaux" lorsqu'un avion doit atterrir tôt pour prendre quelqu'un à des fins médicales. Puisque la plupart des travaux durent beaucoup plus longtemps que la plupart des vols, la livraison dans les airs doit être extrêmement rare

— Kate Gregory le

Et si l'avion et le bébé étaient sur le point de traverser la frontière et que chacun d'entre eux avait des parties de leur corps des deux côtés de deux pays au moment de la naissance, cela ajouterait une complexité supplémentaire. Pire encore, si un événement similaire se produisait à un point où trois ou plusieurs pays se rencontraient, ce serait encore plus compliqué.

— vu le

@Andra, je parie que les problèmes de citoyenneté ne jouent aucun rôle dans les compagnies aériennes qui refusent les passagers enceintes ... cela n'a aucune incidence sur la compagnie aérienne ... les questions de détournement et de responsabilité ne les intéressent que pour eux

— JoelFan, le

@sawa, il n'y a aucun moyen d'entrer en jeu dans une affaire aérienne, à moins que le vol ait délibérément volé directement le long de la frontière pendant une période de temps significative

— JoelFan le

Ce n'est pas comme votre message semble l'indiquer. Le texte même dit: "Aux fins de déterminer les obligations des États contractants en vertu de la présente Convention, la naissance à bord d'un navire ou d'un aéronef est réputée avoir eu lieu sur le territoire de l'État dont le navire bat pavillon ou sur le territoire du l’État dans lequel l’aéronef est immatriculé, selon le cas. " Les "obligations des États contractants en vertu de la présente Convention" ne concernent que les personnes qui seraient autrement apatrides à la naissance. Presque toutes les personnes nées dans ce monde ont au moins une nationalité à la naissance, via jus sanguinis.

— user102008

Comme toujours, Wikipedia a une page sur Naissance à bord des avions et des navires .

Malgré les dispositions de l’article 3 de la Convention de 1961 sur la réduction des cas d’apatridie , la loi en la matière est complexe, car divers États appliquent des principes de nationalité différents, à savoir le jus soli et le jus sanguinis, à des degrés divers et avec des qualifications différentes.

En général:

En vertu des articles 17 à 21 de la Convention relative à l'aviation civile internationale de 1944, tous les aéronefs ont la nationalité de l'État dans lequel ils sont immatriculés et ne peuvent avoir plusieurs nationalités. Pour les naissances, la loi de la nationalité de l'aéronef est applicable, et pour les naissances qui se produisent en vol alors que l'aéronef ne se trouve sur le territoire d'aucun État, il s'agit de la seule loi applicable. Toutefois, si l'aéronef survole ou survole le territoire d'un autre État, celui-ci peut également avoir une juridiction concurrente et le principe du locus in quo peut s'appliquer à la position exacte de l'aéronef au moment de la naissance.

Très peu d’États membres sont encore parties à la convention de 1961. En outre, des conflits de lois subsistent, en particulier entre les lois des États du nord et du sud, qui appliquent généralement le principe du jus soli, et les lois des États européens, qui respectent généralement le principe du jus sanguinis.

L'exception américaine:

La loi américaine stipule que les personnes physiques nées sur des navires étrangers amarrés dans des ports américains ou nées dans les limites des eaux territoriales américaines sont des citoyens américains. Une exception importante à cette règle est que les enfants nés de personnes qui (conformément au quatorzième amendement à la Constitution des États-Unis) ne sont pas "soumis à la juridiction" des États-Unis (par exemple, les diplomates accrédités auprès du Département d'État des États-Unis) ne sont pas automatiquement citoyens américains. Malgré une idée fausse au contraire, la naissance à bord d’un navire, d’un avion de ligne ou d’un navire militaire battant pavillon américain se trouvant en dehors de la limite des 12 milles marins (22,2 km / 13-13 / 16 st. Mi.) N’est pas considérée comme un événement. naissance sur le territoire américain, le principe du jus soli ne s’applique donc pas.

— Mark Mayo soutient Monica
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La loi applicable à un aéronef est sans incidence sur la détermination de la nationalité. La convention ne dit pas que la naissance dans un avion est traitée de la même manière que la naissance sur le territoire du pays. La loi sur la nationalité de chaque pays s'applique partout.

— user102008

La Convention de 1961 est rarement pertinente, car elle ne concerne que les personnes qui seraient autrement apatrides à la naissance, ce qui est extrêmement rare. Probablement 99,9% des personnes auraient une nationalité du jus sanguinis, même sans lieu de naissance.

— user102008

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— Machavity

En principe, la loi du pays d'origine du transporteur décide. La réponse dépend donc tout d’abord de la compagnie aérienne. Ensuite, il y a des facteurs de complication. Certains pays dictent leur nationalité aux enfants de leurs ressortissants, quel que soit leur lieu de naissance. D’autres pays disent qu’une fois nés sur le sol natal, vous êtes par définition leur citoyen.

Donc, la réponse principale est que cela dépend de la loi locale du transporteur.

— Mark Mayo soutient Monica
source

La loi sur la nationalité de n'importe quel pays s'applique partout. Qui est le ressortissant d'un pays est uniquement décidé par ce pays. La loi du pays du transporteur n’est pas différente de la loi d’un autre pays à cet égard.

— user102008