Quel est le vol régulier le moins fréquent au monde?

Nous avons déjà des questions sur les vols les moins chers , les plus courts , les plus longs et les plus longs au monde. Maintenant, je suis intéressé de savoir quel vol régulier a le moins de fréquence.

Les contraintes sont:

Le vol doit être à horaire fixe - il ne s'agit donc pas d'un vol charter ou d'un vol privé
Il doit avoir un numéro de vol
Les deux aéroports doivent avoir un code IATA ou un code ICAO
Une personne ordinaire peut acheter un billet - donc ce n'est pas un vol militaire ou gouvernemental
La question concerne les vols , pas les avions - donc peu importe quel avion est utilisé sur chaque jambe

Je connais beaucoup de vols qui sont programmés une fois par semaine, mais peut-être y a-t-il quelque chose d'encore moins fréquent?

air-travel factoids routes

— JonathanReez
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Voulez-vous également exclure les vols uniques tels que les vols de livraison réservables ou les capacités supplémentaires telles que les événements sportifs?

— Johns-305

@ Johns-305 oui, car ceux-ci ne sont pas à horaire fixe

— JonathanReez

Planefinder suit le vol en traîneau annuel du Père Noël , bien que je ne pense pas qu'il ait un numéro de vol.

— DJClayworth

Je ne suis pas sûr que cela soit vraiment admissible, mais certains des vols touristiques polaires comme Polarflug me viennent à l'esprit. Ils ont généralement des numéros de vol et sont généralement des vols aller-retour depuis un aéroport avec un code IATA, avec un calendrier des vols à venir (au moins jusqu'à la détresse financière d'Airberlin) vendus au public, mais ce ne sont vraiment que des vols charters accessibles au public avec un calendrier ad hoc.

— Zach Lipton

Réponses:

D'après ce que je comprends , techniquement , vous ne pouvez pas avoir un vol régulier moins d'une fois par semaine, car les horaires des compagnies aériennes sont publiés dans un format hebdomadaire:

MH172 KUL0850 – 1200DEL 738 245
MH190 KUL1850 – 2150DEL 738 134

Le dernier chiffre de chaque ligne correspond aux jours de la semaine où le vol opère, de 1 = lundi à 7 = dimanche.

La seule façon de planifier un vol moins d'une fois par semaine serait de le démarrer et de l'arrêter chaque semaine lorsqu'il vole, ce qui (encore une fois, techniquement) ne se distingue pas d'un vol saisonnier ou nolisé.

— lambshaanxy
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Voilà ce que je soupçonne! Il serait intéressant de savoir ce qui est arrivé en premier - le format d'horaire ou la norme hebdomadaire.

— JonathanReez

Je ne pense pas que ce soit une norme, je pense que les créneaux d'atterrissage sont perdus si la compagnie aérienne ne les utilise pas - ils utilisent donc les créneaux horaires ou les louent à d'autres compagnies aériennes.

— Burhan Khalid

Ce n'est pas correct. Les vols peuvent être programmés jusqu'à une date spécifique, et cela se fait fréquemment, en particulier pour les événements spéciaux. Par exemple, le vol UA1969 de SFO à ORD s'exécute exactement UNE FOIS au cours des 6 prochains mois (et probablement une seule fois) - le 26 novembre 2017.

— Doc

@Doc Bien sûr, c'est possible, mais je crois comprendre que la manière prévue dans GDS est d'avoir un vol opérant "tous les dimanches" qui commence 26NOV et se termine 26NOV.

— lambshaanxy

@jpatokal Correct. Et au jour des horaires papier, cela aurait pu être un problème, mais au temps des horaires informatiques, il est utilisé tout le temps.

— Doc

Je ne sais pas si c'est la moins fréquente, mais LATAM propose des vols une fois par mois entre Santiago et Mount Pleasant (aux Malouines) via Punta Arenas et Rio Gallegos. Le vol aller (vers les Malouines) est le vol LA897 opérant le deuxième samedi du mois, et le vol de retour est le vol LA896 opérant le troisième samedi du mois.

Les autres samedis, LA895 (aller) et LA894 (retour) opèrent la même route, sauf sans escale à Rio Gallegos. Ainsi, le tronçon RGL-MPN dans chaque direction n'est exécuté qu'une fois par mois.

La raison en est que les vols sont autorisés en vertu d'un accord entre les gouvernements britannique et argentin en 1999. Les Britanniques ne voulaient pas de vols directs des Malouines vers l'Argentine, seulement vers le Chili; les Chiliens et les Argentins ne voulaient pas d'un vol sans escale en Argentine. C'était le compromis, voir http://www.nytimes.com/1999/07/15/world/britain-and-argentina-to-allow-commercial-falkland-flights.html .

— Hérisson
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