Quelles exigences inhabituelles sont imposées aux bagages lorsque vous voyagez sur un très petit avion?

La plupart des voyageurs aériens expérimentés savent que les petits avions de type régional / de banlieue (jets régionaux et avions de ligne à turbopropulseurs) ont des compartiments à bagages aériens trop petits qui obligent les grands bagages de cabine à être enregistrés à la porte. Cependant, ce qui n'est pas si bien connu, c'est qu'il est possible de réserver un vol avec un transporteur principal ou régional aux États-Unis et de se retrouver sur quelque chose comme l'un d'eux (photo par CFIF @ Wikipedia):

Comme vous pouvez le constater, il n'y a tout simplement pas de place pour un compartiment supérieur dans un avion aussi petit. Cela soulève la question: qu'advient-il de vos bagages de cabine? Vérifiez-vous votre bagage à main principal et transportez-vous votre article personnel? Devez-vous également vérifier votre article personnel?

De plus, lorsque vous voyagez dans un avion aussi petit, y a-t-il des limitations générales sur les bagages qui ne sont pas imposées par des avions plus gros, telles que des limites de poids ou de taille?

— UnrecognizedFallingObject
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Iv n'a jamais volé sur un avion aussi petit, mais il y a probablement encore de l'espace sous le siège avant?

— skifans

@UnrecognizedFallingObject A Cessna Grand Caravan. Mais il était plein et je me suis retrouvé avec tous mes bagages quand je suis monté.

— Calchas

@Calchas - oui, les petits avions sont plutôt ... limités dans l'espace bagages.

— UnrecognizedFallingObject

Vous le remettez simplement à un membre du personnel lorsque vous montez dans la cabine, et ils le mettent dans le coffre à bagages, accessible depuis l'extérieur. Lorsque vous descendez de l'avion, quelqu'un vous le tend. C'est totalement banal.

— Fattie

Dans les avions aussi petits, leur poids et leur distribution sont très importants . Ces avions se sont écrasés simplement de tous les passagers d'un avion à moitié plein passant sur le côté gauche ou se déplaçant tous à l'avant ou à l'arrière de l'avion. Donc, si un pax arrive avec 100 kg de bagages auxquels vous ne vous attendiez pas, cela peut affecter suffisamment l'assiette de l'avion pour vous mettre dans la zone de danger.

— Harper - Réintègre Monica

Réponses:

Je volais régulièrement sur des Twin Otters . Ce qui s'est passé, c'est que vous êtes sorti de l'avion et avez remis votre bagage à main, comme une mallette, au copilote. Ils l'ont mis dans un compartiment à l'arrière de l'avion. Ensuite, vous montez à bord en quelques étapes.

Il était possible de prendre quelque chose à bord, mais il n'y avait pas de compartiment supérieur, donc cela ne restait que sous le siège avant.

Comme les vols sont courts et pittoresques sur ces types d'avions, cela n'avait vraiment pas d'importance.

— WW.
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"Comme les vols sont courts et pittoresques sur ces types d'avions ..." Pas nécessairement. Une fois, j'ai volé 150 miles dans un avion de compagnie Piper Navajo où la seule "vue" était la pluie qui fouettait les fenêtres et quelques nuages. En descendant vers la destination (vers 11 heures du matin en été!), Les nuages ont disparu, car il faisait trop sombre pour voir quoi que ce soit à l'extérieur de l'avion - jusqu'à ce que nous passions devant un poteau avec des phares d'atterrissage, apparemment à environ une envergure de l'avion, et les roues ont frappé le tarmac dur . L'expérience globale était à peu près comme conduire un SUV sur une piste de terre à 70 mph pendant 90 minutes!

— alephzero

... et lors du voyage de retour, le pilote a jeté un coup d'œil aux passagers avant le décollage et a demandé "Les gars les plus gros peuvent-ils s'installer sur les sièges avant, s'il vous plaît - faisons avancer le CG le plus loin possible." (!!!)

— alephzero

@alephzero - oui, parfois le temps ne permet pas de vues panoramiques (c'est à ça que sert l'IFR). Le réarrangement est également ennuyeux, mais parfois nécessaire avec de petits avions "Puddle Jumper" parce que la loi des moyennes ne fonctionne pas aussi bien pour garder l'avion bien équilibré lorsque vous avez moins d'une douzaine de personnes, contre plus d'une centaine ...

— UnrecognizedFallingObject

@alephzero Mokulele pèse chaque passager lors de son enregistrement. Lorsqu'il est temps d'embarquer, le "plan des sièges" est basé sur ces poids (et le plan des sièges est simplement quelqu'un qui vous dit où vous asseoir).

— Calchas

@alephzero qui est tout à fait normal dans un petit avion. La répartition du poids et l'équilibre sont tout . Même si le déséquilibre est dans la capacité de l'assiette à gérer, cela vole une partie de votre marge de contrôle, dont vous aurez peut-être besoin plus tard pour brûler du carburant, combattre les turbulences, résister au décrochage, équilibrer pour l'atterrissage, etc. va vous tuer - qui a fait à Aaliyah , ils étaient de bonne taille pour un Cessna 404 mais ont été passés à un 402B. Les pilotes étant vus s'affairant sur le poids / l'équilibre = Good Thing.

— Harper - Réintègre Monica

L'avion montré sur la photo est un Cessna 402 piloté par Cape Air. Leur politique officielle en matière de bagages pour ces appareils est similaire à l'expérience de WW ; J'ai souligné le texte pertinent dans la citation ci-dessous. Il semble également y avoir une limite supérieure stricte sur le poids des sacs «en surpoids», ainsi que des limitations sur les articles surdimensionnés (c'est-à-dire, ne les apportez pas).

Pour chaque client détenteur d'un billet, Cape Air transportera:

1 bagage enregistré ne dépassant pas 50 lb ou 62 pouces linéaires plus 1 bagage enregistré pour porte ne dépassant pas 45 pouces linéaires plus 1 article personnel (par ex. Petit sac à main, mallette, ordinateur portable) ne dépassant pas 36 pouces linéaires. Ces avions ne contiennent pas d'espace de rangement sous le siège ou au-dessus de la tête pour ranger en toute sécurité des articles dans la cabine. En conséquence, les articles personnels ou à emporter doivent être transportés à bord de l'avion et rangés par un agent de Cape Air dans les compartiments à bagages désignés avant l'embarquement. ...

Pour chaque client détenteur d'un billet, Cape Air transportera, sous réserve d'espace disponible et de frais supplémentaires, jusqu'à deux (2) bagages supplémentaires par passager. ... Tout excédent de bagages est transporté dans la limite des places disponibles et est soumis à des frais supplémentaires.

Les contraintes de la soute à bagages de l'avion peuvent limiter le poids ou la taille des bagages individuels qui peuvent être acceptés pour le voyage. Les bagages qui ne sont pas acceptés pour voyager conformément à cette section sont les suivants:

Sacs individuels d'un poids supérieur à 70 lb ou d'une taille supérieure à 62 pouces linéaires. ...

Les vélos, planches de surf, canoës, kayaks et autres gros équipements sportifs dépassent la capacité des compartiments et ne sont pas acceptés pour le transport. ...

Il est interdit de transporter des bagages de cabine dans un avion en attachant l'article à un siège passager.

— Michael Seifert
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L'autre inconvénient est que vous pouvez voir votre sac chargé dans l'avion, ce qui réduit considérablement les risques de perte.

— DJClayworth

Boutique Air en Californie utilise des turbopropulseurs monomoteurs PC-12 de la taille d'une caravane Cessna (photo de Wikipedia ).

Leur politique de bagages est actuellement la suivante:

Notez que deux des aéroports qu'ils desservent n'autorisent pas le stockage des bagages pour un vol ultérieur, donc s'ils manquent d'espace, vous pourriez avoir un problème.

La plupart des gens sur ces vols ne transportent pas d'énormes piles de bagages. J'ai porté un sac à dos assez gros avec un ordinateur à l'intérieur (quatre segments de vol au total) et je n'ai eu aucun problème (mais je n'ai pas été autorisé à le mettre dans l'allée). Certainement une alternative civilisée à l'autre option que j'avais pour LAX <-> Oakland (Spirit Air). La seule chose malheureuse est que vous devez passer par le même cauchemar TSA que tout le monde.

— Spehro Pefhany
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Les vols depuis les terminaux de banlieue d'Hawaï n'impliquent pas la TSA. Plutôt une nouveauté!

— Calchas

@Calchas Attendez. Si les passagers de HI n'ont pas à dédouaner TSA à l'embarquement, ils ne peuvent probablement pas vous débarquer dans une zone stérile TSA (ou bien les terroristes utiliseraient ce chemin pour se faufiler des boissons gazeuses et des bouteilles de shampoing non surévaluées de plus de 1 once liquide) sur d' autres vols). Donc, si vous transférez, vous devrez récupérer vos bagages, vous enregistrer à nouveau et entrer à nouveau dans la TSA. Je suppose que cela a du sens pour les voyages strictement à l'intérieur de HI. Je me demande si l'Indonésie fait de même (ils doivent, ces petits aéroports n'ont pas d'électricité, et encore moins des appareils à rayons X.)

— Harper - Rétablir Monica

@Harper C'est vrai. Vous passez une porte directement sur l'aire de trafic et vous vous dirigez vers l'avion, et lorsque vous débarquez, vous revenez de l'avion par une porte côté terre. La plupart des pays séparent les voyageurs nationaux et internationaux et appliquent une norme beaucoup plus stricte aux voyageurs internationaux, donc cela n'a probablement pas tant d'importance en Indonésie.

— Calchas