Y a-t-il des heures plus sûres pour voler?

Je me demandais s'il y avait effectivement des heures plus sûres pour voler?

Par coffre-fort, je me réfère à la fois à des accidents majeurs, mais également mineurs, tels que des véhicules terrestres heurtant une aile, etc.

Je peux imaginer que l’heure de la journée a plusieurs raisons d’influencer le taux d’incidents survenus dans des avions:

Dans la matinée: les moteurs sont froids, les pilotes doivent effectuer une vérification complète de l'avion et il peut être plus facile de rater des détails.
La nuit: l’ équipage peut être fatigué, moins de visibilité sur les pistes, etc.
Pendant les heures de pointe: en raison du trafic intense, que ce soit sur terre ou en avion.

Y a-t-il des heures plus sûres pour voler?

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— nsn
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Répondez seulement partiellement à votre question: étant donné que la probabilité que vous ayez vous-même des problèmes médicaux pendant le vol (par exemple une thrombose) soit beaucoup plus grande que pour l'avion accidenté, pour la question "Y a-t-il des heures plus sûres pour voler", il serait logique inclure la question de savoir quelles sont les heures les plus sûres d’un point de vue médical.

— DCTLib

Éloignez-vous des compagnies aériennes régionales, car on sait qu'elles abusent de leurs pilotes? Voler seulement par temps ensoleillé? sont probablement plus importants que l’heure.

— Mkennedy

Il y a eu quelques accidents où la fatigue de l'équipage due à la désynchronose circadienne a joué un rôle, mais les vols long-courrier sont très sûrs en général.

— Spehro Pefhany

Il semblerait que le dernier vol de la journée / du quart de travail de l'équipage soit légèrement plus dangereux que les autres vols, car le désir des équipes de rentrer chez eux / terminé commence à dépasser leur désir de lenteur ou de prudence. Cela dit, les voyages aériens sont tellement sûrs sur le plan statistique que l’on ne s’inquiéterait probablement pas de l’heure de la journée.

— Jacob Horbulyk

Si vous parlez de voyages commerciaux en avion, non, il n'y a pas de différence significative, le cas échéant, en matière de sécurité par rapport à l'heure.

Vous pouvez facilement dire que la journée est plus facile pour les pilotes, mais étant donné que les mouvements des aéronefs sont contrôlés de manière aussi stricte et que le pilote automatique, le radar, le TCAS et d’autres systèmes n’en sont pratiquement pas conscients, la différence n’est pas énorme.

Cependant, comme il y a généralement moins d'avions en service la nuit, il y a moins de problèmes.

Les heures de pointe peuvent être plus dangereuses pour l'équipe au sol, mais ce n'est pas différent de tout autre environnement industriel.

Enfin, les avions ne commencent pas toujours leur «journée» le matin, de sorte que les nombreuses vérifications ont lieu à toutes les heures. Même chose pour l'équipage.

— Johns-305
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Downvote? Vraiment? Très très inutile. S'il y a quelque chose qui ne va pas dans la réponse, dites-le-moi et je serai heureux de le mettre à jour. Sinon, c'est mauvais pour les autres lecteurs.

— Johns-305

N'avez pas eu de vote négatif, mais vous ne présentez aucune preuve de votre demande. Des statistiques montrant les taux d'accident à différents moments de la journée seraient une bonne réponse.

— Ugoren

D'après l'avoir lu dans le Aviation Herald, l'impression générale est que les incidents sont plus fréquents à la nuit tombée, mais a) l'effet est mineur comparé à l'effet du temps, et b) les deux effets sont mineurs comparés aux effets non temporels tels que la qualité de la maintenance.

— Marc