Est-ce que la composante de train domestique d'un billet Rail & Sail est valide si j'ignore le ferry?

Un aller-retour Londres à Glasgow coûte 365 £. La même route en hors pointe coûte 137,60 £.

Un train et un train à toute heure Le retour de Londres à Belfast via Cairnyran coûte £ 108.

Le voyage en train de Londres à Cairnyran passe par Glasgow, entre autres lieux.

Le billet de train aller-retour de Glasgow est-il valide si je ne prends pas le ferry?

Ils ne peuvent pas faire grand chose. ils pourraient comprendre que je ne suis jamais venu pour le ferry et me mettre sur la liste noire, mais ce serait après coup. La différence de prix est très importante et même le train Anytime Rail & Sail est moins cher que le retour en dehors des heures de pointe. Par conséquent, pour tout train pouvant se connecter en temps voulu à un ferry ou depuis un ferry, il devrait fonctionner. Des billets similaires existent via Liverpool ou Holyhead vers Belfast ou Dublin. La seule restriction supplémentaire semble être que le billet Rail & Sail ne permet pas une pause de voyage, mais il s'agit d'une restriction relativement mineure pour la plupart des voyageurs.

(L'avantage disparaît pour les voyages à l'avance.)

— gerrit
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En théorie, non :

La pause de voyage n'est pas autorisée sauf pour changer de train

Terminer votre voyage court comptait au moins comme une pause de voyage (je ne suis pas sûr que ce soit toujours le cas, je pense que c'est ambigu depuis le passage des conditions de transport aux conditions de voyage . La lecture de la section en question me laisse certainement très confus Quant à savoir si terminer court est censé compter comme une pause de voyage ou non, j’ai l’impression que PEUVENT vouloir couvrir un départ tardif en tant que BoJ mais pas pour terminer court, ce qui signifierait que vous ne pourriez l’utiliser que dans un sens).

— Muzer
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Je suppose qu’ils pourraient en principe l’appliquer avec des barrières de billets ( vous devez payer un excédent de tarif si vous voulez quitter la gare ).

— gerrit

@ gerrit En effet. La partie "en théorie" de ma réponse est assez importante; dans la pratique, ils peuvent très peu faire. N'oubliez pas que l'utilisation des installations de la gare (en dehors de la gare de Glasgow) (du moins, dans les anciennes conditions de transport; comme indiqué, les nouvelles conditions de voyage ne fournissent pas une définition claire) ne comptait pas comme une rupture de voyage. . Ne quittez pas la gare pour y passer la nuit lorsqu'il est impossible de terminer votre trajet en une journée. Donc, en réalité, il y a peu d'occasions où ils pourraient vous attraper. La question était cependant "est-ce valide" et non "puis-je m'en tirer" ...

— Muzer

Les restrictions relatives à la rupture de voyage figurent à la section 16 du CdT. Lorsqu'une interruption de voyage est explicitement interdite (restriction 1X), les interruptions autorisées en 16.2, 16.3 et 16.4 ne s'appliquent pas. L’excédent tarifaire perçu en vertu de l’article 16.5 correspond au montant de l’économie (c’est-à-dire que le coût total serait de 365 £). Maintenant, interrompre le trajet au terminal des ferries serait bien plus difficile à contrôler, bien entendu.

— Andrew Leach

@AndrewLeach "Les restrictions concernant le voyage sont spécifiées dans la section 16 du CdT." La source? La section est intitulée "16. Conditions générales applicables aux Billets" et rien ne permet de penser que ces conditions ne sont valables que lorsque Break of Journey est autorisé. En effet, il est spécifiquement question de l'interdiction de Break of Journey, puis de la fin et de la fin, comme s'il s'agissait de problèmes distincts. Bien sûr, je ne suis pas avocat et je n'essaierais pas moi-même de commencer tard ou de finir en retard sur ces billets ne faisant pas partie de la BoJ.

— Muzer

Il y a des informations occasionnelles sur des passagers de train britanniques condamnés à une amende pour avoir quitté le train avant d'arriver à la destination payée. Le plus récent que je puisse trouver date de mai 2016: thenorthernecho.co.uk/news/…

— Tor-Einar Jarnbjo