Expédier ma voiture d'Europe au Canada ou aux États-Unis

Le plan est de conduire ma voiture ( un petit 4x4 ) de Prudhoe Bay ¹ ( Deadhorse ), Alaska à Cape Horn , Tierra del Fuego au Chili. Je voyagerai pour une durée indéterminée, avec un minimum de deux ans. (Je sais que cela peut être fait beaucoup plus rapidement, mais il s'agit du voyage, la destination n'est qu'une excuse).

Nous partirons dans la première semaine de janvier 2013. Pour diverses raisons, j'ai décidé d'apporter ma propre voiture. Donc, je devrai l'expédier de l'Europe au Canada.

Mes questions sont:

• Quelqu'un a-t-il expédié une voiture entre l'Europe et le Canada ou les États-Unis?
• Quel type de coût est-ce que je regarde?
• Y a-t-il des problèmes que je dois connaître?

Mise à jour rapide
Je vais expédier d'où que ce soit l'option la moins chère en Europe (continentale) et expédier vers l'option la moins chère au Canada ou aux États-Unis.

Informations supplémentaires
Beaucoup de gens ont suggéré d'acheter une voiture au Canada ou en Alaska. Mais cela ne répond pas à la question que je posais:) La voiture a de très belles caractéristiques de base (très petite, très bonne capacité tout-terrain, pas cher) et a en outre des modifications spéciales pour les voyages indépendants à longue distance (comme, mais pas limitée à, réservoirs de carburant et d'eau étendus) et en plus, je connais l'histoire de cette voiture afin que je puisse faire une estimation éclairée de sa fiabilité. J'ai donc décidé d'apporter cette voiture . La question est maintenant de savoir quelle est la meilleure option / la moins chère pour l'expédier.

Je ne réenregistrerai probablement pas la voiture aux États-Unis ni au Canada. J'ai entendu plusieurs voyageurs dire que cela augmente les tracas si votre voiture est immatriculée dans un pays différent de celui dans lequel vous vivez, donc, pour l'instant, le plan est de garder la voiture enregistrée dans mon pays d'origine.

_{¹⁾ Je voulais en fait aller à Barrow , mais il s'est avéré que les 200 milles entre là et Deadhorse sont une expédition en soi} .

Donc, pour répondre à mes propres questions

Quelqu'un a-t-il expédié une voiture entre l'Europe et le Canada ou les États-Unis?
Il semble assez courant d'expédier des voitures entre l'Europe et les États-Unis ou le Canada.

Il existe essentiellement trois options pour expédier une voiture privée:

• Laissez une entreprise de déménagement internationale expédier la voiture (et tout ce que vous souhaitez déplacer) pour vous. Les déménageurs internationaux ont tendance à tout faire pour vous. Vous leur faites simplement savoir ce qui doit être déplacé d’où et où ils trieront tous les détails pour vous.
  L'inconvénient de cela est, bien sûr, le coût de toute l'opération.
• Expédition de votre voiture avec un navire RORO . Il existe plusieurs compagnies maritimes qui offrent des services RORO. La plupart des entreprises proposent également le transport vers et depuis le port, si nécessaire.
  Cette option est assez pratique et moins chère que les déménageurs internationaux. Mais .. vous ne pouvez pas expédier de matériel supplémentaire, juste la voiture, car vous n'êtes pas autorisé à mettre des sacs ou des boîtes dans la voiture.
• Expédition par Less-Container *. Avec cette option, votre voiture est placée dans un conteneur de fret, avec d'autres marchandises. La bonne chose à propos de cette option est que vous pouvez expédier du matériel supplémentaire à l'intérieur de votre voiture. L'inconvénient est qu'il peut prendre plus de temps pour expédier votre véhicule (le conteneur ne sera expédié qu'à pleine charge) mais les prix sont plus ou moins égaux à l'option RORO.

Quel type de coût est-ce que je regarde?
Je n'ai pas examiné le prix de la livraison de la voiture par un déménageur international, car ils étaient clairement l'option la plus chère. L'expédition de votre voiture par RORO et Less-Container est calculée selon la longueur de votre véhicule ou, dans certains cas, le poids du véhicule. Pour vous donner une indication, on m'a proposé des prix entre 1 000 € et 1 200 € pour ma voiture de 3,75 m de long.

Y a-t-il des problèmes que je dois connaître?
La paperasse à votre arrivée. Cela ne devrait pas poser de problème extraordinaire pour que le véhicule soit admis dans le pays pendant un an, tant que vous ne comptez l'utiliser que vous-même et prévoyez de sortir le véhicule du pays lorsque vous partez.
Cependant, l' assurance responsabilité civile obligatoire me cause actuellement des maux de tête :(

_{*) Less-Container l'abbrivation commune pour une charge `` Moins qu'un conteneur ''}

À moins que la voiture ait plus de 25 ans, il est très difficile d'importer une voiture aux États-Unis. Consultez cet article pour plus de détails:

Importation de voitures rares aux États-Unis

S'il est plus récent, il doit respecter les directives du ministère des Transports et de l'EPA. La Californie avait l'habitude de facturer des frais de «smog» de 300 $ pour une voiture ramenée d'un autre État, sauf si elle avait un autocollant spécial «Californie». Vous devrez également vous inscrire et obtenir une assurance pour la voiture. Il vaut peut-être mieux acheter une voiture aux États-Unis, puis la vendre à votre départ, comme les gars de Top Gear l'ont fait dans cet épisode:

Top Gear USA Road Trip

Voici le mot officiel de la douane et de la patrouille frontalière:

Importation d'un véhicule à moteur

Ah-ha, il y a cette exception:

Les non-résidents peuvent importer un véhicule en franchise de droits pour un usage personnel jusqu'à (1) un an si le véhicule est importé en même temps que l'arrivée du propriétaire. Les véhicules importés en vertu de cette disposition qui ne sont pas conformes aux normes de sécurité et d'émission des États-Unis doivent être exportés dans un délai d'un an et ne peuvent pas être vendus aux États-Unis. Il n'y a aucune exemption ou extension des exigences d'exportation.

En fait, j'ai essayé d'aller du Canada au Panama plus tôt cette année, avec un ami dans un camping-car.

Je suis d'accord avec mkennedy - importer une voiture est beaucoup plus cher et assez compliqué. Il serait beaucoup plus facile d'acheter une voiture aux États-Unis. Un conseil: n'achetez pas de voiture d'occasion dans aucun des états "humides ou froids" comme l'Alaska, le Canada, l'Oregon ou tout autre état du nord des États-Unis. D'après mon expérience, les fortes chutes de neige, de sel et de pierre sur les routes au Canada provoquent une forte corrosion, ce qui signifie que certaines voitures sont déjà indésirables après moins de 10 ans. Si vous le pouvez, achetez votre véhicule à moteur quelque part en Arizona, au Nouveau-Mexique ou au Nevada.

Lorsque j'ai essayé de traverser le Mexique, nous avons eu des problèmes parce que nous n'avions pas tous les papiers requis (assurance, preuve de propriété; quelque chose avec un "timbre canadien officiel") pour le bateau sur la remorque - alors nous sommes restés coincés là-bas jusqu'à ce que les documents aient été organisés au Canada et envoyés par courriel, ce qui a pris un certain temps.

Prendre votre voiture d'Amérique en Europe ou vice versa n'est pas vraiment un problème. L'importation temporaire est basée sur la Convention des Nations Unies de 1968 sur la circulation routière, http://en.wikipedia.org/wiki/Vienna_Convention_on_Road_Traffic . Même si les États-Unis et le Canada ne l'ont pas signé (et encore moins ratifié), ils semblent respecter ses règles, ce qui signifie que les conducteurs de ces pays peuvent s'attendre à être traités de la même manière en Europe.

Un autre problème intéressant dans cette relation est le carnet de passage, voir http://en.wikipedia.org/wiki/Carnet_de_Passages , en particulier la carte globale là-bas. Bien que cette formalité semble en voie de disparition, il est toujours surprenant de voir dans quel état embarrassant d'isolement provoqué par l'Australie et la Nouvelle-Zélande ...

Retour aux Amériques. Il semble y avoir un certain mouvement autour de l'écart de Darien, comme des suggestions colombiennes pour le fermer enfin, ou la création d'un service de ferry entre le Panama et la Colombie. Le mieux est de se rendre à Panama City, puis de découvrir localement si le ferry fonctionne et à quelles heures? Si ce n'est pas le cas, prenez le cargo hebdomadaire ou un avion cargo quotidien à Bogota.

Mon expérience n'est pas tout à fait récente donc pas de tarifs donnés. Mais cela devrait être abordable.

Les "accrochages" sont principalement centrés sur les coûts d'importation. Le prix de l'expédition ne sera pas bon marché, mais sera déterminé par deux facteurs différents: la distance, le type de véhicule, la période de l'année, l'entreprise, etc. L'autre principale chose à surveiller est les taxes à l'importation. Ils peuvent varier considérablement d'un pays à l'autre et affecter considérablement le coût global.

J'ai travaillé avec A1 Auto dans le passé entre le Canada et les États-Unis et ils maîtrisaient bien les lois et les taxes internationales. Ils opèrent dans le monde entier et pourraient donc être un bon point de départ. Je conseillerais sans aucun doute de prendre contact avec quelques entreprises pour connaître un prix "moyen" et pour voir à quel point elles connaissent bien les expéditions entre pays.