Comment les suffixes des plates-formes ferroviaires sont-ils déterminés? [fermé]

Je me suis toujours demandé comment les suffixes des plates-formes ferroviaires sont déterminés. Avec le suffixe, je veux dire la partie après le numéro de piste. Par exemple, plate-forme 8a, son suffixe est (a).

J'ai entendu qu'aux Pays-Bas, la plate-forme la plus proche d'Amsterdam reçoit le suffixe (a). À l'exception de la station Roosendaal, le suffixe (a) est attribué ici à la plate-forme la plus proche d'Anvers. Quelqu'un pourrait-il confirmer cela?

J'aimerais savoir comment cela est déterminé dans le reste du monde, le cas échéant.

trains public-transport factoids

— Martijn
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Je ne pense même pas que les suffixes existent dans d'autres pays, du moins ceux dans lesquels j'ai voyagé.

— Kuba

@Kuba: King's Cross Station Platform 9¾?

— RedGrittyBrick

Je vote pour fermer cette question comme hors sujet car il ne s'agit pas de voyages

— JonathanReez

@JonathanReez pourquoi ne s'agit-il pas de voyages? Je pense qu'il est très utile de savoir comment ces numérotations sont dérivées, en particulier lorsque vous voyagez à l'étranger. J'ai presque raté certains trains en Allemagne car cela n'était pas indiqué correctement pour les trains qui ont changé de voie / plate-forme à la dernière minute.

— Martijn

@Martijn Je pense que c'est beaucoup trop large, surtout que vous mentionnez des conventions étranges comme "la plate-forme la plus proche d'Amsterdam", je ne pense pas que je saurais où se trouve Amsterdam tout en étant pressé et en cherchant mon train. Je suppose que c'est différent dans chaque pays / ville.

— Kuba

Réponses:

Au Royaume-Uni, le suffixe est choisi arbitrairement. Parfois "a" et "b" se réfèrent à différentes parties de la même plateforme, ou parfois ils se réfèrent à des plateformes complètement différentes! (Voir Stratford pour peut-être l'un des pires exemples de numérotation de plate-forme; 10 et 10a sont sur des îles différentes!).

Parfois, les trains "à double quai" sont assez rarement utilisés pour qu’aucun suffixe spécifique ne soit utilisé, et des annonces sont faites que les autocars "à l’avant" de la plate-forme sont ceux que vous voulez (à une gare terminus), ou (par exemple) "les plus éloignés de les marches". D'autres plates-formes utilisent des directions abrégées de la boussole (je ne peux pas penser à des exemples pour le moment mais j'aurais pu jurer qu'il y en a quelques-uns). D'autres fois, comme je l'ai dit, c'est assez arbitraire quand et comment les suffixes sont appliqués. Dans les stations où les plates-formes sont le plus souvent opérationnellement séparées, elles peuvent même obtenir des numéros distincts pour la même face de plate-forme!

Sur certaines lignes, les nombres (par opposition aux suffixes) ont tendance à commencer à "1" pour la plate-forme à l'extrême "haut" (généralement vers Londres), mais d'autres lignes appliquent des schémas différents.

— Muzer
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De nombreuses petites gares au Royaume-Uni, avec seulement deux quais de chaque côté d'une même ligne, n'ont pas du tout de numéro de quai, mais il devrait y avoir des panneaux clairs indiquant la destination des trains depuis chaque quai.

— alephzero

Factoid: La station Haywards Heath (HHE) est numérotée dans le mauvais sens: les plates-formes 4 et 3 sont montées, 2 et 1 sont descendues. Aucune autre station sur la ligne principale de Brighton n'est numérotée de cette façon.

— Andrew Leach

Pendant un moment, j'ai pensé que vous vouliez dire qu'ils se trouvaient littéralement sur différentes îles (comme dans, séparées par de l'eau). Ce serait maintenant un exemple impressionnant de numérotation horrible de plate-forme.

— tomasz

@Tomasz ce serait une excellente idée conceptuelle pour une gare à Venise, en Italie.

— Robert Columbia

Haha! J'adore cette idée.

— Muzer

Au Royaume-Uni, dans certaines grandes gares, les plates-formes sont divisées en sections.

Il a été introduit pour permettre à plusieurs trains d'utiliser la plate-forme en même temps.

Selon la gare, la plate-forme peut avoir un suffixe de lettre (comme la gare de Birmingham New Street) ou peut en fait être divisée numériquement (Bristol Temple Meads a des plates-formes identifiées par deux chiffres. Par exemple, 3 à une extrémité, 4 à l'autre). les désignations permettent aux gens de monter dans le bon train.

Historiquement, les trains étaient beaucoup plus longs au Royaume-Uni. 12 ou 14 voitures de long. Mais de nombreux trains au Royaume-Uni sont aujourd'hui beaucoup plus courts, ce qui permet une meilleure utilisation.

De plus, il convient de noter que certaines des sociétés d'exploitation britanniques ont également des zones de couleur sur les stations qu'elles utilisent (cela semble diminuer mais mérite d'être mentionné) .Celles-ci ont été introduites afin que vous puissiez identifier la section de la plate-forme pour attendre votre transport correct. . (C'est-à-dire que les chariots A et B seront adjacents à la zone rouge)

Pour répondre à la question. Au Royaume-Uni, il semble être attribué de manière arbitraire.

— Martin Jevon
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AFAIK au Royaume-Uni, la répartition a / b a tendance à être des plates-formes qui ont parfois deux trains courts et parfois un long, tandis que la répartition numérique concerne des choses qui sont toujours des plates-formes différentes. Vous n'avez donc jamais un train aux quais 3 et 4, mais un train long (en période de pointe?) Peut utiliser tout le quai 3, tandis que les plus courts sont à 3a ou 3b.

— djr

@djr Cela semble être une bonne supposition, bien que je soupçonne que ce n'est pas toujours totalement cohérent. Je ne peux penser à aucun contre-exemple sur le dessus de ma tête en ce moment, sauf peut-être des gares qui ne reçoivent que des trains particulièrement courts.

— Muzer

Bien. Je pense que cette réponse est assez large, n'étant pas spécifique à un pays, mais voici ce que je peux dire de l'Autriche (et AFAICT Allemagne fait de même ou similaire):

Les suffixes dans les numéros de plate-forme servent à séparer les plates-formes en segments "numérotés" (A - D) afin que vous sachiez où vous placer pour un certain train.

Par exemple, un train régional à deux autocars peut être étiqueté pour s'arrêter au quai Xa (ou Xd) afin que vous sachiez qu'il s'arrêtera au tout début ou à la fin d'un quai.

Je le trouve plus couramment utilisé pour les trains longue distance couvrant toute une plate-forme (section A - D entièrement): les annonces indiqueront, par exemple, "Intercity de X à Y arrivant sur la plate-forme 7. La 1ère classe et le wagon-restaurant se trouvent dans la section B, ... "

Les sections sont également étiquetées sur les plans des autocars sur les plates-formes, vous avez donc plus de facilité à trouver le bon endroit pour attendre si vous avez une réservation de siège.

— Martin Ba
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Les sections de plate-forme ne sont pas toujours les mêmes que les suffixes de plate-forme (bien que les suffixes en Allemagne soient généralement S ou N pour le sud et le nord). Par exemple, le centre d'Augsbourg (Hbf) séparait clairement une plate-forme sud d'une plate-forme nord (ils ont maintenant quelques trains de plus en plus, ce n'est donc plus aussi évident), mais les plates-formes pour les trains longue distance auraient toujours A à E sections.

— Jan

@Jan - que dois-je dire ... incroyable? Jamais vu de suffixes S / N auparavant. Ensuite, je ne suis jamais allé à Augsbourg en train non plus. :-)

— Martin Ba