Quel formulaire dégage la responsabilité de la compagnie aérienne en cas de refus d'entrée?

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Je sais qu'il y a un formulaire que vous pouvez signer si le personnel au sol d'un aéroport ne veut pas vous laisser monter à bord d'un avion en raison de l'ignorance concernant les exigences d'entrée de la destination (ou dans ce cas de transit). De cette façon, la responsabilité du transporteur est annulée si vous n'entrez pas dans votre destination.

Comment s'appelle le formulaire? En d'autres termes, que dois-je demander exactement?

Plus probablement qu'autrement, je vais devoir demander cela à l'aéroport de Tbilissi, d'où je prends un vol pour Doha dans 3 jours (en transit vers Londres). Comme je ne possède qu'une carte d'identité, qui est acceptée pour le Royaume-Uni (ma destination), je ne m'attends pas à avoir du temps à bord du vol Tbilissi-Doha (même si je n'entrerai pas au Qatar), car Timatic ne Je ne déclare pas explicitement que je peux transiter par le Qatar sur ma carte d'identité (et cela ne dit pas le contraire). Par conséquent, une telle forme serait d'une grande aide.

J'ai lu à ce sujet dans ce blog , où l'auteur, qui a eu du mal à embarquer sur un vol pour Minsk pour le transit avec sa carte d'identité portugaise, écrit:

J'ai écrit des poèmes de style haïku sur mon téléphone jusqu'à ce que le transporteur aérien vienne avec moi une feuille à signer: `` C'est pour vous rendre responsable de votre retour, au cas où ils ne vous autoriseraient pas à rester à Minsk ou à entrer en Géorgie. "

airports airlines paperwork

— Crazydre
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Je ne sais pas trop comment vous vous y prendrez pour renoncer à la responsabilité du transporteur, car ce n'est pas vous envers qui il est responsable; si cela était possible, cela ferait sûrement partie des conditions générales de chaque transporteur. Vous pourriez les indemniser contre la responsabilité, c'est-à-dire que vous pourriez promettre de payer tous les frais encourus par la compagnie aérienne en raison de votre transport, mais si j'étais une compagnie aérienne, je ne suis pas sûr que je ferais confiance à moins que vous ne soyez manifestement un personne de moyen, ou vous deviez déposer une sorte d’obligation ou d’autres fonds en dépôt contre la probabilité qu’ils soient appelés.

— MadHatter

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Vous avez généralement déjà accepté de telles conditions dans le cadre du contrat de transport de la compagnie aérienne. Il est certainement concevable qu'une compagnie aérienne ait un formulaire, mais je n'ai jamais entendu parler de cette pratique standard. S'il était courant de pouvoir convaincre les agents des compagnies aériennes de vous laisser embarquer lorsqu'ils doutaient de vos documents en signant un formulaire, nous n'entendrions sûrement pas autant d'histoires de personnes refoulées au comptoir d'enregistrement?

— Zach Lipton

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@ZachLipton YMMV, mais ils existent: on m'a proposé un tel formulaire exactement une fois, quand j'avais un visa vietnamien valide qui avait été (incorrectement) délivré dans un passeport avec une validité de moins de 6 mois. Il est peu probable qu'on vous en propose un à moins que vous ne vous trouviez dans une zone grise similaire où il n'est pas clair que la compagnie aérienne est responsable.

— lambshaanxy

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@jpatokal La question est de savoir s'il ne peut pas s'agir d'une telle zone grise. Après tout, je ne vérifie pas l'immigration qatari, ni Timatic ne déclare qu'un passeport est simplement nécessaire pour transiter par le Qatar (contrairement à Maurice ou au Canada). Malheureusement, cela ne dit pas non plus le contraire (contrairement à l'Ukraine). L'équipe Timatic m'a dit que c'était parce qu'elle n'écrivait pas de déclarations explicites sur les pays en transit où les passagers en transit ne sont pas soumis à des vérifications de documents.

— Crazydre

Si cette forme existait, elle bouleverserait complètement l'ordre mondial répréhensible où les réfugiés se voient refuser l'embarquement vers des pays sûrs parce qu'ils n'ont pas de visa et, bien sûr, la compagnie aérienne ne peut pas savoir avec certitude s'ils se verraient accorder l'asile.

— chx

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Vous ne pouvez pas renoncer à la responsabilité de la compagnie aérienne de ne transporter que des passagers autorisés à entrer dans la destination. Ce contrat / règlement est entre la compagnie aérienne et le pays et vous n'avez aucun mot à dire sur cette règle.

Vous pouvez signer un document selon lequel vous vous engagez à ne pas poursuivre la compagnie aérienne si vous n'entrez pas. Mais cela ne dispense pas la compagnie aérienne d'être potentiellement condamnée à une amende par le pays pour vous y avoir transporté.

Je ne sais pas où vous lisez cette renonciation, mais il ne semble pas y avoir beaucoup de poids juridique.

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+1, il n'y a pas de raison de répondre pour la compagnie aérienne. La personne porterait plainte contre le pays d'accueil, et cela arrive de temps en temps. Et parfois, la personne gagne!

— Gayot Fow

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Ce billet de blog ressemble à un cas inhabituel qui n'était pas couvert explicitement dans les règles. Il semblerait que la compagnie aérienne ait estimé qu'il était sûr de transporter, mais a demandé au voyageur de signer un accord selon lequel il paierait la facture du vol de retour s'il n'était pas admis.

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"Vous pourriez signer un document que vous promettez de ne pas poursuivre la compagnie aérienne si vous n'entrez pas." Vous n'avez déjà aucun motif de poursuivre la compagnie aérienne si elle vous emmène dans un pays où l'entrée vous est refusée, donc signer un tel document serait une perte de temps totale.

— David Richerby

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Il convient de noter que je sais que l'entrée ne sera pas refusée à ma destination, qui est le Royaume-Uni. Même chose au Qatar, je ne fais que transiter et ne passerai que par la sécurité. Le problème ici est purement la paranoïa et l'ignorance

— auxquelles

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Vous avez raison de dire que, juridiquement parlant, un voyageur ne peut pas unilatéralement renoncer à la responsabilité des compagnies aériennes inscrite dans un contrat entre la compagnie aérienne et le pays arrivant. Mais ce qu'ils peuvent faire, c'est introduire un autre contrat, c'est-à-dire la dérogation qui rend le contrat de vol pour compenser les pénalités imposées à la compagnie aérienne par la nation. L'exécution du contrat est une boîte de vers complètement différente. Mais ce genre de situation est courant. A & B signent un contrat, puis séparément B signe un contrat avec C qui impose des obligations à C envers B en fonction de certaines mesures prises par A contre B

— curious_cat

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Donc, on ne m'a pas proposé ce genre de formulaire, et je ne peux donc pas dire comment on l'appelle.

Cependant, concernant le problème réel : j'ai appelé la hotline centrale de Qatar Airways et expliqué ma situation, où ils ont mis une note dans le système "EN TRANSIT À LONDRES TENANT UNE CARTE D'IDENTITÉ NATIONALE. OK POUR EMBARQUER".

Malgré l'enregistrement en ligne et l'impression de ma carte d'embarquement, je suis allé au comptoir d'enregistrement 4 heures avant le départ pour obtenir une confirmation écrite pour montrer au personnel de la porte d'embarquement, car je n'étais pas sûr qu'il aurait accès au système comme le chèque. -en personnel.

Après 30 minutes de querelles avec une dame pour savoir si je pouvais voyager et en insistant pour qu'elle convoque son superviseur, elle l'a finalement fait. Il a vérifié le système pendant 3 minutes, me demandant finalement "tu vas à Londres?" J'ai dit oui, il a dit "attendez" et a appelé quelqu'un. Ensuite, il a imprimé deux nouvelles cartes d'embarquement et a apposé un tampon spécial sur celui de Tbilissi-Doha (vraisemblablement similaire aux tampons de Ryanair et de Wizz indiquant qu'un passager non européen a été autorisé) et m'a dit que je pouvais aller à la porte d'embarquement.

Lorsque j'ai présenté les documents à la porte d'embarquement, l'agent a examiné la carte d'embarquement tamponnée pendant 20 secondes, avant de dire "OK, bon vol".

C'était la fin - le reste du voyage était 100% indolore.

— Crazydre
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Il y a deux types de responsabilité ici.

Premièrement, la compagnie aérienne est responsable vis-à-vis du gouvernement du pays de destination si elle amène le passager qui n'est évidemment pas admissible (comme le fait de ne pas avoir les documents appropriés pour la destination). Cette responsabilité est grave (amendes pécuniaires et suspension éventuelle des opérations). Ainsi, dans ce cas, il faut s'attendre à ce que l'embarquement soit refusé, et je ne pense pas à un cas où quelqu'un offrirait de signer un formulaire.

Deuxièmement, il y a des cas où le passager a la paperasse requise, mais la compagnie aérienne pense qu'il y a de fortes chances que le passager ne soit pas admis. Un bon exemple est fourni par @jpatokal ci-dessus - avoir un passeport avec un visa valide, qui ne devrait pas être délivré. Dans ce cas, la compagnie aérienne ne sera pas condamnée à une amende, mais serait néanmoins susceptible de faire voler le passager en arrière / en avant car il ne sera pas autorisé à entrer. Cela coûtera à la compagnie aérienne supplémentaire (le vol de retour peut être complet, donc quelqu'un doit être supplanté), et bien que leur contrat de transport ait généralement déjà des dispositions pour vous facturer ces coûts, ils apportent parfois un formulaire distinct que vous devez signer.

Si vous obtenez ce formulaire: cela indiquerait généralement que a) vous avez été averti et b) êtes conscient que pour [la raison pour laquelle ils soupçonnent], l'entrée peut vous être refusée, et c) en cas d'entrée refusée, vous acceptez de reprendre l'avion. le vol de retour de la compagnie aérienne ~~et d) payer le plein tarif Y~~ .

Pourquoi? Il peut y avoir plusieurs raisons, bien que nous ne pouvons que deviner (et l'agent de porte dirait simplement "c'est notre procédure standard"):

Pour souligner / rappeler que vous devez dépenser de l'argent si vous n'êtes pas autorisé à entrer - peut-être dans l'espoir que certaines personnes aient peur et décident de ne pas embarquer, laissant la compagnie aérienne gagner de l'argent supplémentaire en revendant votre siège;
Pour faciliter la collecte légale d'argent auprès de vous. Si vous avez acheté votre billet aux États-Unis, mais en volant de Doha à la Géorgie, et qu'ils vous ramèneraient à Doha, le contrat signé à Doha serait plus facile à appliquer là-bas (il pourrait, par exemple, indiquer que le lieu est à Doha ). Le tribunal est également beaucoup plus susceptible d’accepter que vous avez lu - et donc accepté - cette disposition, par rapport aux «contrats de transport» réguliers, que personne ne lit - et pour lesquels la compagnie aérienne fait même des efforts pour s’assurer que vous ne le feriez pas. veux même le lire.

— George Y.
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Il s'avère donc que Qatar Airways a un tel formulaire, qui est intitulé «Formulaire d'indemnisation: documents de voyage manquants ou insuffisants», bien qu'il ne soit pas clair dans quelles circonstances vous seriez autorisé à le signer et à voyager et dans quelles circonstances vous le feriez. se voir refuser l'embarquement, car les compagnies aériennes ont généralement des obligations légales envers les gouvernements de ne pas transporter de passagers sans les documents requis. Une compagnie aérienne ne peut pas simplement ignorer ces obligations en permettant aux passagers de signer un formulaire, et il est donc peu probable que le formulaire soit proposé à tous les passagers dont les documents sont douteux.

Une copie du formulaire est montrée dans ce tweet , car certains passagers auraient été invités à les signer dans le cadre du changement d'urgence monumentalement stupide, sectaire et sans cœur de ce week-end (sans parler, du moins sur certains aspects, très probablement illégal) du changement d'urgence à la politique d'immigration américaine. (Notez que Qater Airways affirme que les formulaires n'ont pas été utilisés à cette fin ce week-end. Je vous offre ici un exemple de l'existence du formulaire, sans citer aucune circonstance spécifique où il pourrait ou ne pourrait pas être utilisé.)

— Zach Lipton
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Comme indiqué, il n'y a aucune forme d'exonération de responsabilité. La compagnie aérienne pourrait vous présenter un accord d'indemnisation, qui est techniquement différent. Je n'en ai jamais vu ni entendu parler.

Cependant, il est important de noter que cela se produit tout le temps, la compagnie aérienne demande une indemnisation pour les frais de retour en exigeant des billets de retour ou de poursuite dans certaines situations. Mais la plupart du temps, ils acceptent simplement le risque comme le coût des affaires.

Le fait est que si vous vous attendez à ce que le personnel «comprenne mal» les exigences en matière de transport au DOH, une grande plaque tournante du transport en commun, je serais un peu surpris s'ils envisageaient même l'existence d'un tel formulaire.

Arrivez assez tôt pour parler à un superviseur lors de l'enregistrement en cas de problème.

— Johns-305
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C'est à Tbilissi que OP s'attend à ce qu'il rencontre des problèmes, pas à Doha. Il dit qu'il est certain qu'il n'aura aucun problème à transiter par Doha, mais s'attend à ce qu'il puisse rencontrer des problèmes à bord du vol de Tbilissi à Doha.

— reirab

@reirab Je comprends parfaitement OP. "Je ne m'attends pas à avoir un temps facile à bord du vol Tbilissi-Doha ... peut transiter par le Qatar" OP craint que le personnel du SCT ne comprenne pas les exigences pour voyager vers / via DOH.

— Johns-305

Ah, désolé, j'ai mal analysé votre troisième paragraphe. Je l'ai lu car vous pensiez qu'il s'attendait à ce que le personnel du DOH comprenne mal les exigences de transit.

— reirab