Pourquoi les fauteuils roulants dans les aéroports sont-ils souvent uniquement «propulsés par un préposé»?

J'ai constaté que tous les aéroports que j'ai visités étaient équipés de fauteuils roulants manuels, qui ne pouvaient être déplacés que par un accompagnateur:

la source: Wikimedia Commons.

Plutôt que le fauteuil roulant manuel plus traditionnel, qui peut être propulsé par l'utilisateur ou un accompagnateur:

la source Wikimedia Commons.

Je n'ai jamais eu personnellement besoin d'un fauteuil roulant (dans un aéroport ou autre), mais il me semble que cela serait incroyablement frustrant. Être totalement dépendant d'un autre (qu'il s'agisse d'un employé de l'aéroport ou d'un ami / membre de la famille) pour déménager, semble tout à fait affreux.

Bien que ne pas avoir besoin de se déplacer entre les portes ait du sens (et est évidemment souvent nécessaire) ne pas pouvoir diriger son propre mouvement sans demander à quelqu'un d'autre (pour ceux qui le peuvent normalement), un intervalle de six heures entre deux correspondances semble vraiment problématique. Ne pas pouvoir entrer dans le bar ou parcourir lentement la boutique hors taxe par vous-même pour gagner du temps.

Alors pourquoi ne pas avoir les chaises manuelles qui peuvent être préposées ou autopropulsées? Est-ce une question de coût?

Ce qui semble inoffensif compte tenu du fait que les aéroports sont une zone de dépense / luxe si élevée.

C'est une question de design?

Peut-être des difficultés pour rendre un fauteuil propulsé par l'utilisateur suffisamment étroit pour traverser les allées?

Ou peut-être avez-vous des difficultés à effectuer le transfert depuis / vers le fauteuil roulant vers le siège de l'avion lorsque vous utilisez un fauteuil "grande roue" normal?

Beaucoup d'aéroports ont des fauteuils roulants de style traditionnel. Le premier que vous montrez est spécifique à l’embarquement dans un avion.

Mais ils limitent l'utilisation principalement au personnel de l'aéroport. L'un contrôle les emplacements des chaises, deux autres limitent la responsabilité.

Je devais me prévaloir du service de présidence une fois et j'étais heureux d'être poussé. Ne pas être utilisé à me déplacer, traverser un grand aéroport comme Atlanta, Tokyo, etc. aurait été brutal. Et le préposé allait bien me prendre dans un salon, puis revenir plus tard pour me conduire à la porte.

La façon la plus simple de répondre à cette question est de déterminer qui aurait besoin de ce fauteuil roulant et pourquoi.

En général, les avions n’ont pas assez de place pour les fauteuils roulants dans les allées, donc les passagers handicapés avoir d'utiliser un fauteuil roulant spécial dans l'avion, poussé par des assistants. Il n'y a pas d'alternative à cela (à moins que vous utilisiez une civière à la place, mais vous avez alors une nouvelle série de problèmes).

Dans l’aéroport même, de nombreux aéroports permettent l’utilisation de votre propre fauteuil roulant jusqu’à l’embarquement, lorsque vous devez changer de siège et que votre propre fauteuil roulant est mis dans la soute. Dans ce cas, une personne handicapée permanente n'aura pas besoin d'un fauteuil roulant d'aéroport dans le terminal. Seules les personnes ayant un handicap / une blessure temporaire ou des personnes physiquement fragiles auraient alors besoin d'un fauteuil roulant d'aéroport - et les deux auront besoin de quelqu'un pour les pousser, car un fauteuil roulant manuel est quelque chose pour lequel vous avez besoin de développer des muscles spécifiques au sport.

Si l'aéroport a besoin que votre fauteuil place immédiatement les bagages, alors bien sûr, vous êtes coincé avec le fauteuil tout au long du terminal. Comme auparavant, il ne s'agit que d'un problème pour les personnes handicapées à vie permanente qui utilisent régulièrement un fauteuil manuel. Tous les autres auraient toujours besoin d'un accompagnateur. C'est généralement le cas pour les petits aéroports ou les aéroports de pays moins bien équipés pour les passagers handicapés. Dans ce cas, confier la responsabilité de vous déplacer directement à un employé de l'aéroport (qui doit rester avec vous pendant toute la durée) facilite grandement la vie du passager.

Depuis que mon amie s'est cassé la hanche l'année dernière, je peux personnellement témoigner que la perte d'autonomie est un très gros problème pour les personnes en fauteuil roulant! Mais il est essentiel d’être pratique pour s’adapter à la nouvelle situation. L’utilisateur de fauteuils roulants accepte en partie que certaines choses peuvent en fait être impossibles sans aide. Je ne dis pas que c'est quelque chose qui devrait plaire à tout le monde, ou que ce n'est pas frustrant! C'est juste que c'est la réalité physique avec laquelle il faut vivre. (Bien sûr, c'est aussi une réalité physique dont les personnes valides devraient être conscientes, donc si quelqu'un arrive en fauteuil roulant, donnez-lui la place - il a déjà assez de conneries à gérer, sans que vous ne vous mettiez dans le chemin.)

Vraiment un commentaire mais ça ne va pas:

Je connais un peu les aéroports et les fauteuils roulants après que ma femme a été blessée lors d'un voyage.

La chaise sur la première image est uniquement destinée à l’embarquement et à l’utilisation à bord. Notez à quel point il est étroit - il y a des problèmes de stabilité certains, en particulier si vous êtes confronté à des bosses. Le transfert entre un fauteuil roulant normal et le siège d'avion se fait à la fin de la passerelle, le dernier espace où il y a suffisamment de place pour travailler. La stabilité n’est pas un problème une fois que vous êtes à bord, il n’ya aucun moyen de basculer lorsque vous êtes entre les sièges.

La chaise ordinaire sert à se déplacer dans l’aéroport. Je ne sais pas comment cela fonctionne partout, mais à Los Angeles, apparemment, ces chaises régulières ont été attribuées aux assistants - et il a fallu élever une odeur pour le convaincre de lui trouver une autre chaise plutôt que de la laisser effectivement immobile à la + heures de notre connexion. (Je ne pense pas que rien aurait été fait si elle avait simplement refusé de quitter son fauteuil jusqu'à ce qu'un remplaçant soit trouvé.) Bien que la plupart du temps, elle ne veuille pas bouger (le problème était une blessure aux tissus mous, mouvement du bas de son dos était assez douloureux) c’est un peu long de laisser une personne sans accès aux toilettes!

Il existe deux types de fauteuils roulants fournis dans la plupart des aéroports. Les automoteurs traditionnels que vous mentionnez sont souvent utilisés par les passagers qui ont besoin d’aide marcher sur de longues distances mais sont capables de marcher pendant de courtes périodes.

Par exemple, ma mère l’utilise tout le temps dans les grands aéroports parce qu’elle subit une opération au genou; elle ne peut pas marcher à un rythme normal; elle demande donc une assistance en fauteuil roulant et elle l’a toujours apportée.

Le second type (réservé aux accompagnants) est destiné aux personnes à mobilité réduite et est spécialement conçu pour être utilisé à bord des aéronefs, car sa largeur réduite permet de le faire rouler dans les allées.

Ma mère n'en a pas besoin, car une fois arrivée à la porte de l'avion, elle peut marcher dans l'allée jusqu'à son siège.

Dans les deux cas - les fauteuils roulants sont accompagnés par un accompagnateur des services de l'aéroport (très rarement l'accompagnateur de la compagnie aérienne). Même si quelqu'un d'autre pousse le fauteuil roulant, l'accompagnateur accompagne toujours le passager pour le faire passer rapidement par la sécurité / l'immigration et le place à l'endroit approprié de la porte pour un embarquement prioritaire.

Une fois, j’ai fait un voyage en avion où j’utilisais un fauteuil roulant standard dans l’aéroport aux deux extrémités. C'était la seule fois que j'utilisais un fauteuil roulant; Naviguer à pied à l'aéroport aurait été très difficile, et utiliser le fauteuil roulant moi-même aurait probablement été presque aussi difficile. (J'ai pu franchir les barrières de sécurité avec une canne en bois qui m'a été prêtée par la TSA et descendre lentement dans le couloir de l'avion une fois que j'ai été conduit à la porte. Je ne peux donc pas parler au fauteuil du couloir. sur la photo.)

J'ai supposé que le fauteuil roulant était fourni avec un accompagnateur en raison de problèmes de responsabilité. (J'avais quelqu'un qui voyageait avec moi et qui était capable de pousser la chaise quand nous n'avions pas le gardien. Tout le monde n'a pas cette chance.) c'était vrai.)

Un aéroport serait un endroit terrible pour apprendre à utiliser un fauteuil roulant électrique!

Tout simplement, ces fauteuils roulants sont fournis par l'aéroport et la compagnie aérienne pour aider:

• Passagers à mobilité réduite.
• Les passagers qui ont vérifié leur propre fauteuil roulant / appareil de mobilité.

Ils sont exploités (poussés) dans le cadre de ce service. *

Vous pouvez demander ce service lors de la réservation ou généralement lors de la vérification, en fonction des disponibilités.

La première image est généralement appelée une allée et est utilisée à bord de l'avion pour les passagers qui ne peuvent pas marcher. Il s’agit d’un équipement spécialisé qui a nécessité un opérateur pour des raisons pratiques.

Le second est un fauteuil roulant commercial standard.

Il n'y a vraiment rien de plus à cela. L'utilisation de votre propre fauteuil roulant dans l'aérogare n'est soumise à aucune restriction. Toutefois, comme ils ne peuvent pas être contrôlés à la porte, ils doivent être manipulés comme des marchandises.

* Répondre à la question de savoir pourquoi il s’agit d’un service complet nécessite quelques spéculations, mais si quelqu'un souhaite contacter toutes les sociétés de services au sol opérant aujourd'hui, ce serait formidable. La raison la plus probable pour laquelle un président et un accompagnateur sont envoyés est parce que le président doit arriver d'une manière ou d'une autre au passager et qu'il doit être rendu d'une manière ou d'une autre. Finalement, nous pouvons voir des chaises automatisées, mais jusqu’à, une personne doit déplacer la chaise aux différents endroits du terminal.