Si je puis dire, je pense qu'il y a une petite confusion dans votre compréhension de la syntaxe de routage Matrix.
J'ai pu utiliser X + X / -aircraft dans une tentative d'exclure des corps étroits de ligne principale sur la dernière étape du voyage aller; cependant, cela a commencé à me donner des options comme voler à travers Copenhague.
X+ X / -aircraft ...signifie que vous voulez au moins trois vols sur votre itinéraire aller, dont aucun ne peut être opéré par aucun des avions indiqué: lisez-le comme au moins un point de connexion ( X+) suivi d'un autre point de connexion ( X) (donc maintenant au moins trois vols) et aucun vol ne peut être opéré par l'un des types d'aéronefs indiqués ( -aircraft ...). Vous avez exclu les Embraers de votre liste de types d'avions interdits, c'est donc possible, mais pour satisfaire ces contraintes, nous devons faire des choses comme aller à Copenhague.
De même, X+ l:nUS / -aircraft ...signifie que vous avez besoin d'au moins un point de connexion (n'importe où dans le monde) suivi d'un point de connexion aux États-Unis, et aucun vol ne peut être opéré par la liste des types d'aéronefs indiqués. Votre annulation ici essaie probablement de passer entre au moins deux points américains sans utiliser l'avion spécifié.
Une idée est d'utiliser
l:nUS* / -aircraft t:757 t:752 t:753 t:737 t:738 t:73G t:320 t:321 t:32A t:32B t:32C t:32Dcomme syntaxe de routage --- l'étoile après l:nUSsignifie un nombre quelconque de points américains (éventuellement zéro), qui peut être suffisamment détendu pour trouver des trajets appropriés. Cependant, si votre ami ne supporte pas un corps étroit au-dessus de l'Atlantique, il ne profiterait peut-être pas non plus d'un jet barbie aux États-Unis.
Si vous avez vraiment besoin de vous connecter en interne sur un avion à fuselage étroit d'un type que vous ne permettriez pas au-dessus de l'eau, alors vous devez être un peu plus exigeant. Vous pouvez utiliser l'onglet Multicity pour diviser le voyage en quatre parties: aller aux États-Unis, au-dessus de l'eau vers KEF, de retour KEF, puis entrant aux États-Unis.
Malheureusement, vous devez connaître les points d'arrêt, vous ne pouvez pas les laisser implicites. Pour les trouver, nous pouvons consulter KEFla page wikipedia de afin d'obtenir une liste de tous les aéroports desservisKEF . Ce n'est pas toujours tout à fait exact mais cela suffira pour nos besoins. La liste des points nord - américains est servi JFK, MSP, BOS, ORD, DEN, YEG, EWR, MCO, SEA, TPA, YYZ, IAD, ANC, YUL, PHL, PDX, YVR, LAX, MIA, PITetSFO. Vous pouvez décider que certains de ces points seraient inacceptables et ils peuvent être omis de votre recherche. Nous pouvons les utiliser comme points d'arrêt pour construire quelque chose comme la capture d'écran ci-dessous. Notez que nous devons désélectionner "autoriser les changements d'aéroport".
Notez que j'applique uniquement la restriction de l'avion au secteur de l'eau (et je force cela à être exactement un vol avec le F).
Le deuxième inconvénient est que nous ne pouvons pas utiliser la recherche de calendrier à partir de la vue Multicity. (Si vous souhaitez utiliser une recherche de calendrier, il est préférable de laisser la recherche détendue pour réduire la fenêtre temporelle en fonction du prix, en itérant en avant et en arrière entre une multiplicité restreinte et une recherche de calendrier détendue.)
Lorsque vous venez pour sélectionner des vols, j'ai tendance à utiliser la vue "barres de temps". Vous trouverez peut-être préférable de sélectionner d'abord les vols long-courriers, puis de sélectionner les vols feeder, au lieu de le faire dans le "bon" ordre.
